Kandungan
- Apakah Kod P0463 Berarti?
- Apakah sebab-sebab umum kod P0463?
- Apakah tanda-tanda kod P0463?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0463?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Kod Berkaitan dengan P0463
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0463 | Sensor peringkat tangki bahan api-tinggi input | Pendawaian pendek kepada positif, sensor tahap tangki bahan api, ECM |
Apakah Kod P0463 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P0463 ditakrifkan sebagai "Input Litar Sensor Tahap Tinggi Bahan Bakar", dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) atau BCM (Modul Kawalan Badan pada beberapa aplikasi) mengesan isyarat dari unit bahan bakar er yang menunjukkan paras bahan api yang melebihi kapasiti tangki bahan api.
PCM atau BCM tidak "tahu" berapa bahan bakar dalam tangki bahan bakar: satu-satunya maklumat pengawal mengenai tahap bahan api berasal dari voltan isyarat yang dijana oleh unit er. Oleh itu, tanpa mengira sama ada tangki itu penuh atau kosong, pengawal mengharapkan untuk melihat voltan isyarat yang telah ditetapkan yang sepadan dengan keadaan itu, yang bermaksud jika mengatakan, litar pintas (atau sebarang masalah lain) mewujudkan rintangan yang tidak konsisten sama ada nyatakan, pengawal akan menetapkan kod P0463 dan menerangi cahaya amaran.
Dimasukkan dengan cara lain, jika litar input unit er berfungsi sepenuhnya, kod P0463 biasanya tidak akan ditetapkan apabila masalah mekanikal menghalang pergerakan lekapan apung. Apa yang akan berlaku dalam kes ini ialah bacaan pengukur bahan api tidak akan mencerminkan perubahan dalam tahap bahan api sebenar dalam tangki.
Dari segi operasi, unit bahan bakar er menggunakan perintang yang berubah-ubah untuk menunjukkan paras bahan api sebenar dalam tangki. Secara praktikal, ini dicapai dengan menggunakan terapung yang dilekatkan pada lengan yang boleh bergerak, yang lain yang bersentuhan dengan perintang yang berubah-ubah. Apabila tahap bahan api berubah, lengan bergerak sama ada naik atau turun, yang membawa titik sentuhan lengan ke dalam hubungan dengan bahagian yang berbeza dari perintang berubah.
Oleh itu, apabila tangki kosong, perintang akan menjana voltan rujukan minimum untuk aplikasi itu kerana terdapat lebih banyak bahan yang tahan untuk arus melewati, yang mengakibatkan voltan yang lebih rendah mencapai tolok bahan api, memberikan bacaan "Kosong". Sebaliknya, apabila tangki penuh, rintangan berkurangan, menyebabkan hampir voltan isyarat maksimum dihantar ke tolok bahan api, sehingga menghasilkan bacaan "Penuh".
Walaupun prinsip-prinsip operasi asas unit bahan bakar er banyak sama di semua pengeluar, terdapat dua pengecualian penting untuk peraturan ini. Ford dan GM umumnya menukar rintangan elektrik di sekitar, yang bermaksud bahawa ini menjadikan voltan isyarat maksimum dihasilkan apabila tangki kosong dan sebaliknya: voltan isyarat minimum dijana apabila tangki penuh.
Imej di bawah menunjukkan pembinaan tipikal tangki pam bahan api. Perhatikan unit bahan bakar er yang membentuk sebahagian daripada kanister. Ketahui bahawa tidak semua unit tingkat er dimasukkan ke dalam kanister pam; pada beberapa aplikasi unit er dipasang secara berasingan.
Catatan:
Kod masukan Litar Tinggi kebanyakannya disebabkan oleh alternator yang cacat yang membangunkan voltan yang berlebihan, walaupun terdapat juga sebab lain, seperti litar pintas yang "bocor" semasa ke dalam sistem tertentu dari sistem lain yang tidak berkaitan yang berfungsi pada voltan yang lebih tinggi. Perhatikan bahawa dalam kes litar pintas yang membocorkan kuasa ke dalam litar kawalan, kemungkinan terdapat kod masalah lain yang tidak berkaitan yang ada bersama-sama dengan kod yang sedang disiasat. Mendiagnosis kod "masukan tinggi" akan sentiasa melibatkan ujian menyeluruh sistem pengecasan sebagai langkah pertama, diikuti dengan langkah-langkah untuk mengasingkan sistem dari semua sumber kuasa yang mungkin semasa ujian ketahanan, kesinambungan, dan ujian voltan.
Apakah sebab-sebab umum kod P0463?
Sebab-sebab khas kod P0463 adalah sama banyak di semua aplikasi, dan ini boleh termasuk berikut-
NOTA: Di sesetengah produk Ford, bahan bakar dengan kandungan sulfur yang tinggi boleh menyebabkan pembentukan jenis varnis pada perintang yang berubah-ubah, yang membina menghalang hubungan antara perintang dan sentuhan bergerak, dengan itu menetapkan kod P0463. Walaupun sesetengah bahan tambahan bahan bakar selepas pasaran mungkin membantu mengeluarkan garisan varnis, pilihan yang lebih baik adalah untuk menggantikan unit penderia tahap bahan bakar.
Apakah tanda-tanda kod P0463?
Selain dari kod masalah tersimpan dan lampu amaran yang diterangi, gejala kod P0463 biasanya termasuk berikut-
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0463?
NOTA # 1: Sebelum mencuba diagnosis kod P0463, rujuk manual mengenai jenis unit yang dipasang aplikasi. Kebanyakan aplikasi baru dilengkapi dengan tolok bahan api magnet yang bergantung kepada medan magnet yang berlainan untuk memesongkan jarum yang menunjukkan. Walaupun prinsip operasi asas tetap sama pada sistem ini, iaitu rintangan berubah-ubah yang bervoltan dari voltan masukan tolok, rintangan-rintangan yang terlibat umumnya lebih tinggi daripada yang terdapat pada reka bentuk lain.
Di samping itu, hampir semua tolok bahan api magnet mengikuti contoh yang ditetapkan oleh GM: semakin rendah tahap bahan api, semakin rendah rintangan, dan sebaliknya. Juga sedar bahawa masa tindakbalas yang cepat dilihat pada tolok ukur magnetik adalah fungsi reka bentuknya, dan ia tidak menunjukkan litar pintas kerana ia kadang-kadang akan mengukur jenis ketahanan yang semata-mata.
NOTA # 2: Sentiasa merujuk kepada manual untuk aplikasi yang sedang digunakan untuk nilai rintangan yang betul, kerana sementara voltan isyarat yang biasa di seluruh pengeluar adalah sekitar 5 volt, rintangan elektrik yang menghasilkan pembacaan "Kosong" atau "Penuh" pada tolok bahan api berbeza dengan ketara antara aplikasi.
NOTA # 3: Kod P0463 secara khusus merujuk kepada isu-isu dalam litar input unit aras bahan api, walaupun pembacaan tolok ukur tidak tepat atau tidak jelas juga boleh disebabkan oleh litar pintas dan masalah lain di antara unit er dan tolok bahan api.
NOTA # 4: Apabila mendiagnosis kod P0463, pastikan tangki bahan api memegang antara 25% dan 75% kapasitinya, kerana program diagnostik diri pada kebanyakan aplikasi memerlukan sejumlah bahan api tertentu untuk berada dalam tangki sebelum ujian diagnostik diri dapat diselesaikan. Cuba untuk mendiagnosis kod ini dengan tahap bahan api yang rendah (atau terlalu tinggi) boleh mengakibatkan salah diagnosis dan jam masa yang sia-sia.
Langkah 1
Catat semua kod yang ada, serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh berguna jika kesalahan berselang sekalipun didiagnosis di kemudian hari.
Langkah 2
Rujuk manual mengenai lokasi, fungsi, pengkodan warna, dan penghalaan semua pendawaian dan fius yang berkaitan dengan unit bahan bakar, dan melakukan pemeriksaan visual yang teliti terhadap semua pendawaian. Cari keretapi, terbakar, terputus, dipendekkan, dan berkarat, penyambung, dan fius. Buat pembaikan seperti yang dikehendaki, kosongkan semua kod, dan cuba semula sistem untuk melihat apakah kod tersebut pulih.
NOTA # 1: Dalam sesetengah keadaan, mungkin perlu mengeluarkan tangki bahan api dari kenderaan untuk mendapatkan akses kepada semua pendawaian. Mengalihkan tangki jauh lebih mudah dengan kenderaan pada angkat atau angkat kenderaan: bagaimanapun, jika lif tidak tersedia, SELALU menggunakan penunjuk jack yang betul untuk menyokong kenderaan sambil mengeluarkan tangki. Selain itu, sentiasa mematuhi peraturan keselamatan asas, dan tidak boleh merokok semasa bekerja pada sistem bahan bakar kenderaan.
NOTA # 2: Apabila mengeluarkan tangki bahan api, sentiasa membuat nota, atau mengambil gambar routing dan lokasi semua pendawaian, garisan bahan api / vakum, dan komponen lain. Sangat mudah untuk memasang pendawaian atau garisan bahan api / vakum sewaktu memasang semula, yang boleh menyebabkan sistem bahan api / EVAP tidak berfungsi. Ia juga tidak mengatakan bahawa semua sambungan hos dan garisan mesti dibuat kepada piawaian industri semasa memasang semula untuk mengelakkan kemungkinan kebocoran atau isu-isu lain.
Langkah 3
Sekiranya tiada kerosakan yang nyata terhadap pendawaian dan / atau penyambung didapati melakukan ujian rintangan, kesinambungan, tanah, dan voltan rujukan pada semua pendawaian yang berkaitan, tetapi pastikan untuk mencabut unit bahan api dari PCM / BCM untuk mengelakkan kerosakan pada pengawal. Bandingkan semua bacaan yang diperolehi untuk yang dinyatakan di dalam manual, tetapi memberi perhatian khusus kepada dawai dan sambungan tanah, kerana unit tersebut bergantung pada tempat yang kukuh untuk berfungsi sama sekali.
Uji tanah unit er dengan membandingkannya dengan ujian drop voltan antara terminal positif bateri dan tanah yang sesuai pada bingkai kenderaan. Perbezaan antara dua ujian drop voltan tidak boleh lebih besar daripada kira-kira 100 millivolts. Nilai yang lebih besar menunjukkan kerosakan pada litar masukan. Membuat pembaikan atau mengganti pendawaian yang diperlukan untuk memastikan semua pembacaan berada dalam spesifikasi, jelas semua kod, dan menguji semula sistem untuk melihat apakah kod tersebut kembali.
Langkah 4
Jika kod berterusan walaupun semua nilai elektrik jatuh dalam spesifikasi, menguji unit er itu sendiri dengan mencabutnya daripada sistem di mana ia menghubungkan dengan memanfaatkan kabel. Bergantung pada aplikasi, jarum yang menunjukkan pada tolok akan bergerak sama ada "Penuh" atau posisi "Kosong". Perhatikan bahawa jarum akan bergerak melepasi sama ada titik, atau ke hentian terbina dalam tolok, oleh itu, sejauh ia boleh pergi.
Jika jarum tolok ini, kedua-dua unit er dan pendawaian berkaitan berfungsi sepenuhnya. Walau bagaimanapun, pada beberapa aplikasi, jarum mungkin bergerak agak perlahan, jadi cukupkan masa untuk jarum mencapai titik pesongan maksimum sebelum membuat kesimpulan dari ujian ini.
Langkah 5
Jika mencabut unit er tidak menghasilkan pesongan jarum maksimum, dan adalah pasti bahawa semua nilai elektrik berada dalam spesifikasi yang selamat untuk menganggap bahawa unit er adalah rosak. Sedarlah walaupun menggantikan unit bahan api bahan api lebih sukar pada beberapa aplikasi daripada yang lain-dalam beberapa kes, alat khas mungkin diperlukan untuk mengeluarkan cincin penguncian yang menjamin kanister pam bahan api. Sentiasa rujuk manual mengenai prosedur yang betul (dan paling selamat) untuk mengeluarkan tangki bahan api, atau bagaimana untuk mendapatkan akses ke unit er dengan membuang kerusi dan barangan lain seperti karpet.
Perhatikan bahawa unit bahan api biasanya tidak diperbaiki, tetapi untuk mengelakkan masalah keserasian dengan sistem elektrik aplikasi, hanya menggantikan unit er dengan bahagian OEM. Walaupun sesebuah unit selepas jualan mungkin sesuai dengan aplikasi, ia sering berlaku bahawa penarafan penentangan unit selepas pasaran tidak sepadan dengan spesifikasi aplikasi yang dipasang, yang boleh menyebabkan bacaan peringkat bahan api yang tidak tepat atau bacaan peringkat bahan bakar yang boleh tunjukkan tangki penuh apabila ia sebenarnya kosong.
AMARAN: Adalah sangat penting untuk mengambil perhatian yang melampau ketika memasang unit bahan bakar er. Apa-apa kerosakan kepada lengan alih, contohnya, lenturan atau lekukan yang tidak dapat dilihat secara ketara boleh menyebabkan pembacaan tahap bahan api yang tidak tepat.
Langkah 6
Sekiranya kod itu berterusan walaupun telah menyelesaikan prosedur pembaikan yang dinyatakan di atas, kemungkinan terdapat kesalahan seketika. Sedarlah sekalipun bahawa kesalahan-kesalahan sekejap sering boleh menjadi sangat mencabar dan memakan masa untuk mencari dan membaiki, dan dalam kes-kes yang teruk kesalahan itu mungkin perlu diperburuk jauh sebelum diagnosis yang tepat dan pembaikan muktamad dapat dibuat.
Kod Berkaitan dengan P0463
Ini adalah 98 dodge ram 1500 van 5. 2L auto trans. Saya menggunakan alat imbasan CP9145 actron jika perkara itu penting: 1/3: P0545 Mod $ D1 Litar Sensor Tempahan Gas Litar Rendah (sensor 1 bank 1) 2/3: P0753 Mod $ D1 Shift Solenoid Litar A 3/3: Mod P0463 $ D1 Sensor Aras Tahap A Litar Tinggi Input I / M merah ...
Halo kepada semua orang dan terima kasih atas forum yang hebat ini. . . Saya memiliki 06 Chevy Colorado dengan 4cyl Engine, M / T, Air, Cruise, & Ext Cab. (1/2 Pintu Belakang) yang mempunyai kira-kira 26,000 Miles pada masa ini. 2 hari yang lalu Cahaya enjin cek datang pada dan Tolok Bahan Api Berhenti Bekerja, apabila saya melampirkan Kod R ...
Hey semua! Saya baru mendapat pengimbas kod saya dan telah menggunakannya beberapa kali. Walau bagaimanapun, saya mempunyai sedikit masalah .... menafsirkan kod. Adakah terdapat tapak yang boleh pergi untuk mengetahui apakah sebab-sebab yang mungkin untuk memperbaiki kod ini? Autozone memberi anda lembaran yang memberitahu anda apakah pembaikan MUNGKIN. Saya ...
Saya mempunyai trailblazer 2005 dan selama 2-3 bulan yang lalu, ia mempunyai keadaan yang tidak menyenangkan, gerai-gerai kadang-kadang berhenti, perasaan benar-benar goyah, lonjakan semasa memandu dan kadang-kadang ia menjadi lonjakan semasa berhenti. Ive mempunyai 3 mekanik yang berbeza dan tiada siapa yang boleh memikirkan apa yang berlaku. Dalam perjalanan ke terakhir ...