Kandungan
- Apakah Kod P0052 Berarti?
- Apakah sebab-sebab biasa kod P0052?
- Apakah tanda-tanda kod P0052?
- Bagaimana anda menyelesaikan kod P0052?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Kod Berkaitan dengan P0052
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0052 | Sensor oksigen yang dipanaskan (HO2S) 1, bank 2, kawalan pemanas - tinggi sirkuit | Pendawaian pendek kepada positif, HO2S, ECM |
Apakah Kod P0052 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P0052 ditakrifkan sebagai "HO2S (Sensor Oxygen Heated) Litar Kawalan Pemanas Tinggi (Bank 2 Sensor 1) ", dengan" Bank 2 "merujuk kepada bank silinder yang bertentangan dengan silinder # 1 pada enjin dengan dua kepala silinder, dan" Sensor 1 "merujuk kepada sensor oksigen terletak sebelum ini penukar pemangkin (s), iaitu, huluan penukar (s).
Kod OBD II P0052 biasanya ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan voltan isyarat atau tahap rintangan dari litar kawalan sensor oksigen yang tidak termasuk dalam parameter yang telah ditetapkan. Pada kebanyakan aplikasi, voltan litar pemanasan sensor sepadan dengan voltan bateri, dan penyimpangan daripada voltan bateri sekitar 10% akan menyebabkan PCM menjana dan menyimpan kod kesalahan, dan menerangkan sinaran CHECK ENGINE.
Perhatikan bahawa dua syarat lain juga boleh menyebabkan kod P0052 disimpan-
Pada kebanyakan aplikasi, rintangan elektrik dalam litar hendaklah sekitar 8 Ohms, dan sisihan kira-kira 10% daripada nilai ini akan menyebabkan kod yang disimpan.
Satu kod juga boleh disimpan apabila PCM tidak mengesan perubahan dalam bacaan sensor oksigen untuk tempoh lebih daripada 8 detik berterusan.
CATATAN: Masa yang diperlukan untuk bacaan statik (malar) untuk menyebabkan kod disimpan boleh berbeza antara aplikasi, jadi rujuk manual pembaikan untuk nilai yang tepat.
Agar mana-mana enjin berfungsi dengan kecekapan puncak, ia memerlukan nisbah udara kepada bahan bakar yang membolehkan semua bahan api dalam campuran dibakar tanpa apa-apa kelebihan udara yang tersisa selepas proses pembakaran selesai atau dengan tambahan udara yang diperlukan untuk menyelesaikan proses pembakaran. Nisbah ini dikenali sebagai campuran "stoikiometrik" / nisbah, dan ia merujuk kepada nisbah bahan api ke udara yang diperlukan oleh enjin di bawah beban yang tidak biasa.
Tidak ada bahan bakar ideal untuk nisbah udara yang berlaku untuk semua enjin di bawah semua keadaan, dan banyak faktor, seperti gaya memandu dan keadaan pemanduan boleh menggantung campuran ideal untuk enjin tertentu ke arah keadaan kurus atau kaya. Walau bagaimanapun, PCM pada sebarang aplikasi tertentu mengumpul data dari pelbagai sensor (termasuk sensor oksigen (s)), untuk mengira dan menyampaikan campuran udara / bahan api yang sesuai untuk memenuhi keadaan operasi yang memerintah.
Peranan sensor oksigen hulu dalam ini adalah untuk mengukur jumlah oksigen dalam aliran ekzos, yang mana nilai digunakan oleh PCM untuk membuat pelarasan pada masa pencucuhan, sistem VVT / VCS (di mana dipasang), dan denyut penyuntik lebar untuk mengekalkan strategi penyampaian bahan api yang optimum, dengan itu mengekalkan enjin pada kecekapan puncak.
NOTA # 1: Sensor oksigen moden dipanaskan secara elektrik, yang menjadikannya responsif lebih cepat daripada jika ia dipanaskan hanya oleh aliran ekzos, sekali gus mengurangkan pelepasan, serta masa yang diperlukan untuk PCM memasuki mod gelung tertutup.
NOTA # 2: Sesetengah aplikasi, seperti beberapa Toyota dan kereta Jepun yang lain, menggunakan SENSOR AIR / FUEL bukannya sensor oksigen yang dipanaskan. Rujuk kepada manual yang berkaitan untuk parameter penetapan kod dan prosedur ujian untuk aplikasi ini, kerana kedua-dua jenis sensor TIDAK boleh ditukar ganti.
Imej di bawah menunjukkan beberapa perbezaan antara sensor oksigen yang dipanaskan biasa, dan sensor Air / Bahan api biasa.
Catatan:Kod masukan Litar Tinggi kebanyakannya disebabkan oleh alternator yang cacat yang membangunkan voltan yang berlebihan, walaupun terdapat juga sebab lain, seperti litar pintas yang "bocor" semasa ke dalam sistem tertentu dari sistem lain yang tidak berkaitan yang berfungsi pada voltan yang lebih tinggi. Perhatikan bahawa dalam kes litar pintas yang membocorkan kuasa ke dalam litar kawalan, kemungkinan terdapat kod masalah lain yang tidak berkaitan yang ada bersama-sama dengan kod yang sedang disiasat. Mendiagnosis kod "masukan tinggi" akan sentiasa melibatkan ujian menyeluruh sistem pengecasan sebagai langkah pertama, diikuti dengan langkah-langkah untuk mengasingkan sistem dari semua sumber kuasa yang mungkin semasa ujian ketahanan, kesinambungan, dan ujian voltan.
Apakah sebab-sebab biasa kod P0052?
Kebanyakan punca kod P0052 berkaitan dengan pendawaian yang rosak, terbakar, atau pendek, dengan pendawaian yang dibakar oleh komponen ekzos panas yang paling biasa. Sebab-sebab lain yang mungkin termasuk-
Kebocoran ekzos yang besar
Kerosakan kepada sensor oksigen dan pendawaian yang disebabkan oleh serpihan jalan
Sensor oksigen yang rosak
Kerosakan yang disebabkan oleh minyak dan bahan bakar tambahan selepas minyak yang tidak berkualiti
Tekanan bahan api yang rendah (Periksa kod berkaitan tekanan bahan api)
Tekanan bahan api yang berlebihan (Periksa kod berkaitan tekanan bahan api)
Udara tanpa meter memasuki enjin
Litar terbuka (Injap blown di mana fius dipasang)
Kehilangan tanah
Walaupun kegagalan PCM tidak sama sekali tidak mungkin, ia adalah peristiwa yang sangat jarang berlaku, dan kesalahan itu harus dicari di tempat lain sebelum modul kawalan apa pun diganti.
CATATAN: Enjin diubahsuai boleh menyebabkan semua sensor oksigen dan isu-isu yang berkaitan dengan pelepasan, semata-mata berdasarkan fakta bahawa mereka tidak membuat aliran ekzos bahawa sensor oksigen dan litar kawalan boleh diharapkan dapat dianalisis dengan pasti. Mendapatkan sistem kawalan pelepasan pada hak enjin yang diubahsuai adalah sebahagian daripada percubaan dan kesilapan, dan prosedur diagnostik / pembaikan yang digariskan di sini tidak boleh digunakan pada enjin bukan enjin dan sistem ekzos.
Apakah tanda-tanda kod P0052?
Gejala biasa kod P0052 boleh termasuk berikut-
Lampu LED ENGINE CHECK
Kod masalah tersimpan
Peningkatan penggunaan bahan api
Keadaan berjalan kurus mungkin ada
Kehilangan kuasa enjin
Asap hitam yang kelihatan boleh mengeluarkan dari paip ekor
CATATAN: Tidak semua gejala ini boleh berlaku dalam semua kes, dan keterukan satu atau lebih gejala boleh berubah di antara kenderaan.
Bagaimana anda menyelesaikan kod P0052?
NOTA # 1: Oleh kerana setiap sensor oksigen mempunyai litar kawalan pemanas khusus, anda perlu mempunyai manual pembaikan untuk aplikasi yang sedang dijalankan untuk dapat menentukan lokasi, fungsi, pengkodan warna, dan penghalaan semua pendawaian yang berkaitan dengan sensor oksigen disiasat.
NOTA # 2: Mendiagnosis kod P0052 memerlukan enjin dalam keadaan berjalan dengan baik, tanpa udara tanpa meter yang memasuki enjin. Sekiranya kod lain yang berkaitan dengan lean berjalan, atau keadaan yang salah memanjangkan dengan kod P0052, membaiki masalah ini terlebih dahulu sebelum cuba diagnosis elektrik kod ini.
NOTA # 3: Penting untuk menguji semula sistem selepas setiap langkah dalam prosedur pembaikan untuk memastikan pembaikan yang boleh dipercayai.
Langkah 1
Catat semua kod kesalahan dan data bingkai membekukan untuk rujukan masa depan. Maklumat ini boleh menjadi penting dalam mengenal pasti kesalahan berselang sekalipun.
Langkah 2
Memandangkan pendawaian terbakar adalah penyebab biasa kod P0052, teliti memeriksa semua pendawaian dan penyambung yang berkaitan untuk tanda-tanda kerosakan, litar pintas, atau kakisan. Beri perhatian khusus kepada penghalaan pendawaian, kerana pendailan tidak selamat boleh terbakar daripada komponen ekzos panas. Membaiki semua masalah pendawaian yang diperlukan.
Langkah 3
Sekiranya kod itu berterusan, lakukan pengawasan, kesinambungan, tanah, dan pemeriksaan voltan rujukan pada pendawaian di litar, tetapi pastikan untuk berunding dengan manual untuk mengenal pasti pendawaian yang berkaitan dengan sensor yang berkenaan. Bandingkan bacaan yang diperoleh daripada nilai yang dinyatakan dalam manual. Tegasan rujukan hendaklah selalu sepadan dengan voltan bateri; kira-kira 12.6-, hingga 13.8 volt. Pastikan anda memutuskan semua modul kawalan sebelum melakukan pemeriksaan kesinambungan untuk mengelakkan merosakkan modul kawalan.
Sensor oksigen itu sendiri merupakan sebahagian daripada litar kawalan, dan oleh itu harus diperiksa juga, tetapi pastikan untuk mencabut sensor dari pendawaiannya sebelum melakukan pemeriksaan rintangan dan kesinambungan pada sensor.Bandingkan bacaan rintangan kepada nilai yang dinyatakan dalam manual, dan gantikan semua sensor yang tidak mematuhi spesifikasi pengeluar.
CATATAN: Pada sesetengah aplikasi, voltan rujukan dan tanah dibekalkan oleh PCM. Dalam reka bentuk ini, tiada sekering dimasukkan ke dalam litar. Rujuk manual mengenai reka bentuk yang digunakan pada kenderaan yang sedang dijalankan.
Langkah 4
Jika kesalahan berterusan dan pengimbas dapat memantau aliran data langsung, mulakan enjin dan memantau data langsung. Biasanya, voltan isyarat dari sensor oksigen penukar pra-pemangkin hendaklah sentiasa berubah dari sekitar 0.1V, kepada kira-kira 0.9V sebaik sahaja enjin telah mencapai suhu kerja dan PCM telah memasuki mod gelung tertutup.
Jika bacaan yang diperolehi tidak termasuk dalam lingkungan luas ini, atau jika terdapat tempoh yang panjang (biasanya 8 saat dan lebih) di mana pembacaan tetap berterusan, keluarkan sensor oksigen dan periksa ia / bagi tanda-tanda perubahan warna, atau kehadiran deposit yang tidak diingini. Kedua-dua syarat tersebut boleh menyebabkan kod P0052, yang bermaksud bahawa sebab / asal perubahan warna atau deposit mesti dijumpai dan diperbetulkan.
Walau bagaimanapun, sensor oksigen yang rosak oleh bahan tambahan tidak dapat diperbaiki, dan penggantian adalah satu-satunya ubat yang boleh dipercayai.
NOTA: Pada ketika ini adalah penting untuk menentukan sama ada kenderaan telah berjalan dengan mana-mana jenis aditif sama ada bahan api atau minyak enjin, atau kedua-duanya. Sesetengah bahan tambahan minyak dan minyak bahan bakar tambahan mengandungi bahan berasaskan silikon yang boleh merosakkan sensor oksigen secara kekal.
Jika disyaki bahawa minyak atau bahan tambahan bahan api adalah penyebab perubahan warna atau deposit, periksa keadaan palam pencucuh, kerana palam akan sering juga berubah warna atau diliputi dalam deposit berbahaya kerana pendedahan jangka panjang kepada sesetengah, kebanyakannya bahan tambahan yang kurang berkualiti .
Langkah 5
Jika sensor diganti, sambungkan semula (dan selamatkan) semua pendawaian, dan kendalikan kenderaan untuk melihat apakah kod itu kembali. Adalah idea yang baik untuk meninggalkan pengimbas yang disambungkan semasa kitaran pemacu ini supaya data hidup dari litar kawalan sensor dapat dipantau dengan berkesan.
Jika semua nilai elektrik sesuai dengan nilai yang dinyatakan dalam manual, dan sensor oksigen baru telah dipasang, tidak mungkin kod kesalahan akan kembali. Walau bagaimanapun, jika ia kembali, terdapat kemungkinan ada kesalahan berselang sekalipun. Kesalahan sekejap-sekejap kadang-kadang boleh menjadi sangat sukar untuk mencari dan membaiki, yang bermaksud bahawa kesalahan mungkin perlu diperburuk sebelum diagnosis yang tepat dan pembaikan boleh dibuat.
Kod Berkaitan dengan P0052
P0030 - Berkaitan dengan "Litar Kawalan Pemanas HO2S (Bank 1 Sensor 1)"
P0031 - Berkaitan dengan "Litar Kawalan Pemanas HO2S Rendah (Sensor 1 Bank 1)"