Kandungan
- Apakah Kod P0058 Berarti?
- Apakah sebab-sebab biasa kod P0058?
- Apakah gejala kod P0058?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0058?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Kod Berkaitan dengan P0058
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0058 | Sensor oksigen dipanaskan (HO2S) 2, bank 2, litar kawalan pemanas tinggi | Pendawaian pendek kepada positif, HO2S, ECM |
Apakah Kod P0058 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P0058 ditakrifkan sebagai "Litar Kawalan Pemanas Oksigen (Sensor 2 Sensor 2), dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan voltan isyarat dari sensor oksigen # 2 yang tidak termasuk dalam julat yang telah ditetapkan untuk sensor itu. Perhatikan bahawa "Bank 2" merujuk kepada bank silinder yang tidak mengandungi silinder # 1, dan "Sensor 2" merujuk kepada sensor oksigen yang terletak selepas (hiliran) penukar pemangkin.
Terlepas dari berapa banyak sensor oksigen yang ada di dalam kenderaan, setiap sensor disediakan dengan litar khusus untuk mengawal pemanasan elemen sensor. Pemanasan elemen elektrik membawa sensor menjadi beroperasi lebih awal daripada yang berlaku jika sensor dipanaskan oleh aliran ekzos; dengan membawa sensor menjadi lebih cepat, pelepasan dikurangkan dengan ketara.
Pada kebanyakan aplikasi, rintangan elektrik sensor oksigen adalah 8 Ohms (atau sangat dekat dengannya), dan penyimpangan sebanyak 10% daripada nilai ini akan menetapkan kod P0058 dan mencetuskan cahaya ENGINE CHECK. Voltan input dalam semua litar kawalan pemanas oksigen sensor harus sama dengan voltan bateri; penyimpangan sebanyak 10% juga akan menetapkan kod P0058 dan mencetuskan cahaya ENGINE CHECK. Ambil perhatian bahawa rintangan elektrik mungkin berbeza pada sesetengah aplikasi- rujuk manual mengenai nilai sebenar untuk aplikasi yang sedang dijalankan.
Semasa operasi enjin biasa (tertutup gelung), voltan isyarat daripada sensor oksigen # 2 akan sentiasa berubah-ubah, dan dalam kes-kes di mana PCM tidak mengesan sebarang perubahan dalam voltan isyarat sensor untuk tempoh 8 saat yang berterusan , kod P0058 boleh ditetapkan dan cahaya INI CHECK dicetuskan.
Sensor oksigen # 2 memantau fungsi penukar pemangkin, sedangkan sensor # 1 memantau bahan api / pemeteran udara. Secara praktikal, ini bermakna bahawa sensor # 1 mengukur jumlah oksigen dalam aliran ekzos (sebagai fungsi proses pembakaran) sebelum ia memasuki penukar pemangkin, sementara sensor # 2 mengukur seberapa baik penukar (s) mengatasi pembersihan naik aliran ekzos.
CATATAN: Sesetengah kereta Jepun, seperti Toyota, tidak menggunakan sensor oksigen konvensional. Sebaliknya, aplikasi ini menggunakan sensor AIR / FUEL RATIO yang TIDAK ditukar ganti dengan sensor oksigen konvensional. Rujuk manual pembaikan yang berkaitan untuk aplikasi ini untuk prosedur ujian / diagnostik / pembaikan yang betul. Imej di bawah menunjukkan perbezaan antara sensor oksigen konvensional dan sensor udara / bahan api.
Catatan:Kod masukan Litar Tinggi kebanyakannya disebabkan oleh alternator yang cacat yang membangunkan voltan yang berlebihan, walaupun terdapat juga sebab lain, seperti litar pintas yang "bocor" semasa ke dalam sistem tertentu dari sistem lain yang tidak berkaitan yang berfungsi pada voltan yang lebih tinggi. Perhatikan bahawa dalam kes litar pintas yang membocorkan kuasa ke dalam litar kawalan, kemungkinan terdapat kod masalah lain yang tidak berkaitan yang ada bersama-sama dengan kod yang sedang disiasat. Mendiagnosis kod "masukan tinggi" akan sentiasa melibatkan ujian menyeluruh sistem pengecasan sebagai langkah pertama, diikuti dengan langkah-langkah untuk mengasingkan sistem dari semua sumber kuasa yang mungkin semasa ujian ketahanan, kesinambungan, dan ujian voltan.
Apakah sebab-sebab biasa kod P0058?
Perhatikan bahawa kebocoran vakum yang menyebabkan udara yang tidak dimeterikan untuk memasuki enjin lebih cenderung menyebabkan masalah Pengesan / Isyarat Sensor Oksigen daripada voltan masukan yang tinggi dalam litar kawalan.
Apakah gejala kod P0058?
Walaupun gejala kod P0058 adalah sama pada semua kenderaan, keparahan satu atau lebih gejala mungkin berbeza dari kenderaan ke kenderaan. Gejala biasa termasuk berikut-
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0058?
NOTA # 1: Perlu diingatkan bahawa kod P0058 menunjukkan kesalahan dalam litar kawalan pemanasan sensor oksigen, daripada masalah dengan pemetaan bahan bakar / udara. Dalam kes di mana kod yang berkaitan dengan pemeteran bahan api / udara hadir bersama P0058, kod-kod ini mesti diselesaikan sebelum memulakan diagnosis elektrik kod P0058.
NOTA # 2: Dengan risiko melebihkan kes itu, kod P0058 berkaitan dengan sensor oksigen yang terletak selepas penukar pemangkin. Untuk mengelakkan kekeliruan, dan mencegah pengesanan / penggantian sensor oksigen yang salah, sentiasa berunding dengan manual pembaikan untuk menentukan lokasi, pengekodan warna, dan peralihan pendawaian yang berkaitan dengan # 2 sensor oksigen.
NOTA # 3: Semak, dan membaiki semua kebocoran ekzos sebelum memulakan diagnosis elektrik kod P0058. Kebocoran ekzos dapat mencemari udara atmosfera yang digunakan oleh sensor oksigen, yang pencemaran dapat menyebabkan pembacaan tidak tepat.
Langkah 1
Catat semua kod kesalahan dan data bingkai pembekuan yang tersedia. Data ini berguna dalam kes-kes di mana kesilapan sekejap didiagnosis kemudian.
Langkah 2
Lakukan pemeriksaan visual menyeluruh mengenai semua pendawaian dan penyambung yang berkaitan. Cari susunan dan penyambung yang rosak, dipendekkan, terbakar, atau pecah. Gantikan pendawaian dan / atau penyambung seperti yang diperlukan, dan lenguhkan semula sistem untuk melihat apakah kod tersebut kembali.
CATATAN: Pada sesetengah aplikasi, voltan input dibekalkan melalui litar bersatu. Pastikan anda memeriksa fius yang berkaitan semasa pemeriksaan awal pendawaian.
Langkah 3
Jika kod berterusan, lakukan rujukan, kesinambungan, dan ujian rintangan pada semua pendawaian yang berkaitan. Voltan input mestilah sama dengan voltan bateri (12.6 hingga 13.8-volt), jadi pastikan untuk memeriksa bahawa bateri telah dicas sepenuhnya. Pastikan anda mencabut sensor dari PCM sebelum memulakan pemeriksaan berterusan untuk mengelakkan kerosakan pada pengawal.
Berikan perhatian khusus kepada ketahanan sensor, yang seharusnya 8 Ohms, atau sangat dekat dengannya. Bandingkan bacaan rintangan yang didapatkan kepada nilai yang dinyatakan dalam manual, dan gantikan sensor jika ia menyimpang dari nilai yang dinyatakan. Keluarkan sensor dari sistem ekzos, dan pastikan untuk mencabut plag penyambung untuk mendapatkan bacaan rintangan yang paling tepat.
CATATAN: Perlu diketahui bahawa pada sesetengah aplikasi, voltan input dibekalkan oleh PCM, dan dalam kes ini, voltan masukan tidak akan dialihkan melalui fius. Pada sesetengah aplikasi, tanah juga dibekalkan oleh PCM dalam mod Off-Engine-Off, manakala pada aplikasi lain enjin perlu dijalankan untuk tanah untuk hadir. Rujuk manual mengenai perkara ini.
Langkah 4
Walaupun sensor oksigen dikeluarkan dari sistem, memeriksa elemen tanda-tanda perubahan warna, atau kehadiran deposit. Sesetengah bahan api dan minyak tambahan selepas pasaran mempunyai kandungan sebatian silikon yang boleh menyebabkan deposit membentuk pada palam pencucuh dan sensor oksigen. Perhatikan bahawa sensor oksigen tidak boleh dibersihkan untuk mengeluarkan deposit; satu-satunya ubat yang boleh dipercayai adalah untuk menggantikan sensor, dan tidak menggunakan apa-apa jenis tambahan minyak / bahan api
Langkah 5
Ia deposit dan perubahan warna dijumpai, menggantikan sensor, dan menguji semula sistem untuk mengesahkan bahawa semua voltan / rintangan berada dalam spesifikasi pengeluar. Jika semua bacaan menyemak OK, mulakan enjin dan biarkan PCM memasuki operasi gelung tertutup.
Sekiranya sensor diganti dan pendawaian berada dalam keadaan yang baik, pengimbas kod harus menunjukkan bacaan yang mendekati titik pertengahan di antara keadaan berjalan yang kaya dan ramping. Satu variasi sekitar 100-, hingga 200 millivolt pada kedua-dua belah titik tengah dapat diterima, tetapi bacaannya harus tetap tetap jika kelajuan enjin tidak berubah.
Menukar kelajuan enjin harus menghasilkan perubahan hampir segera dalam bacaan yang dipaparkan; jika tidak ada perubahan yang diperhatikan, atau terdapat ketinggian masa yang ketara (lebih daripada 5 hingga 8 saat atau lebih) sebelum perubahan bacaan, sensor itu rosak - dengan asumsi tentu tidak ada kerosakan atau kakisan yang ada pada penyambung.
Periksa penyambung sekali lagi; jika ia berada dalam keadaan yang kurang sempurna, membaiki / menggantinya, dan semak semula operasi sensor. Jika kesalahan berterusan selepas membaiki penyambung, gantikan sensor jika ia tidak diganti sebelum ini selepas pemeriksaan untuk perubahan warna atau kehadiran deposit.
CATATAN: Perlu diingat bahawa keadaan keseluruhan pembaikan enjin boleh memberi kesan yang signifikan terhadap prestasi sensor oksigen. Sekiranya tiada masalah elektrik di dalam litar kawalan pemanasan sensor oksigen, terdapat sedikit perkara dalam usaha untuk mendiagnosis isu-isu berkaitan sensor oksigen jika enjinnya terjejas oleh pembakaran minyak berlebihan, pembakaran yang lemah, kebocoran kebocoran, kebocoran ekzos, atau isu-isu lain yang menjejaskan prestasi keseluruhan sistem enjin dan / atau ekzos.
Langkah 6
Pada ketika ini, pembaikan perlu lengkap, tetapi pastikan, jelaskan semua kod dan ujian memandu kenderaan untuk melihat apakah kod itu kembali. Dalam keadaan tidak mungkin bahawa kod itu kembali, mungkin terdapat kesalahan berselang sekala.
Mencari dan membaiki kesalahan seketika boleh menjadi sangat mencabar, dan dalam beberapa kes, kesalahan mungkin perlu diperburuk sebelum pembaikan yang tepat dan muktamad boleh dibuat.
Kod Berkaitan dengan P0058
P0057 - Berkaitan dengan "Litar Kawalan Pengesan Oksigen Rendah (Sensor 2 Bank)"