Kandungan
- Apakah Kod P0088 Berarti?
- Apakah sebab-sebab umum kod P0088?
- Apakah tanda-tanda kod P0088?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0088?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Kod Berkaitan dengan P0088
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0088 | Rel kereta api / tekanan sistem terlalu tinggi | Pompa bahan api, pengatur tekanan bahan api, penyumbat paip bekalan bahan api, kesalahan mekanikal |
Apakah Kod P0088 Berarti?
Kod kesalahan OBD P0088 ditakrifkan sebagai "Fuel Rail / System Pressure - Too High", dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan tekanan tinggi yang luar biasa dalam rel bahan api, atau kadang-kadang di bahagian lain sistem bahan bakar.
Semua sistem suntikan bahan api direka untuk beroperasi dalam pelbagai tekanan yang telah ditetapkan untuk memastikan operasi enjin yang lancar di bawah semua keadaan operasi, dan kelajuan / beban enjin. Oleh itu, apabila PCM mengesan tekanan bahan api yang melebihi nilai yang telah ditentukan sebelumnya, kod akan disimpan, dan cahaya ENGINE CHECK akan diterangi.
Walau bagaimanapun, pelbagai tekanan bahan api yang ideal sangat berbeza di antara kenderaan, jadi rujuk manual yang berkaitan untuk menentukan julat tekanan yang betul untuk kenderaan yang sedang dijalankan.
Lukisan cut-away di bawah menunjukkan pembinaan tipikal pengawal tekanan bahan bakar yang dipasang bahan api.
Apakah sebab-sebab umum kod P0088?
Tidak banyak punca tekanan bahan api yang berlebihan. Oleh kerana pam bahan api sedang berjalan, ini bermakna bahawa masalah biasanya tidak melibatkan isu-isu elektrik. Antara sebab utama tekanan bahan api yang tinggi termasuk:
Penapis bahan api yang dipasang dengan betul (Perhatikan bahawa jika penapis bahan api dipasang dengan cara yang salah, mungkin ada pada beberapa aplikasi, akan ada keadaan tekanan yang tinggi hanya antara penapis dan pam. Tekanan antara penapis dan rel akan lebih rendah daripada biasa (atau tidak hadir) kerana penapis mungkin tidak membenarkan aliran balik.)
Sensor tekanan bahanapi yang rosak (Perhatikan bahawa walaupun sensor yang cacat mungkin menetapkan kod P0088), ia lebih cenderung untuk menyahaktifkan pam daripada menyebabkan keadaan tekanan bahan api yang tinggi. Dalam praktiknya, adalah lebih biasa bagi sensor tekanan bahan rosak untuk menetapkan kod berkaitan tekanan bahan api yang rendah.)
Apakah tanda-tanda kod P0088?
Dalam sesetengah kes, mungkin tiada simptom selain dari kod tersimpan dan lampu CHECK ENGINE yang diterangi. Bagaimanapun, bergantung kepada tahap penyelewengan dari tekanan bahan api yang ditakrifkan, sesetengah atau semua gejala berikut mungkin hadir-
CATATAN: Dalam kes yang teruk, kod lain yang berkaitan dengan kerosakan kawalan pelepasan mungkin hadir, terutamanya kod yang berkaitan dengan penukar pemangkin (s), dan sensor oksigen.
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0088?
NOTA # 1: Selain daripada manual pembaikan, tolok tekanan bahan api khusus diperlukan untuk mendiagnosis kod P0088 dengan tepat. Ia adalah satu kesilapan yang sama untuk menggantikan pam bahan api (dan komponen mahal lain) dalam percubaan untuk membetulkan keadaan tidak bermula. Kod P0088 menunjukkan tekanan bahan api yang berlebihan, dan satu-satunya cara untuk menentukan tekanan sebenar ialah menguji tekanan dalam sistem dengan tolok tekanan bahan api yang betul.
NOTA # 2: Banyak aplikasi menggunakan sensor tekanan untuk terus memantau tekanan dalam sistem bahan api. Sensor ini tidak boleh dikelirukan dengan pengatur tekanan, yang membuka dan menutup sebagai tindak balas kepada tekanan yang berbeza-beza untuk mengekalkan tekanan bahan api yang ditentukan. Sensor tekanan yang salah mungkin dapat menetapkan kod P0088 pada beberapa aplikasi, sebab itu penting untuk memeriksa tekanan sebenar dalam sistem dengan tolok tekanan.
NOTA # 3: Jika kenderaan dipasang dengan sensor tekanan bahan api, rujuk manual pada prosedur ujian yang betul. Bandingkan bacaan yang diperoleh daripada carta tekanan ke hertz pengilang, dan gantikan sensor jika pembacaan tidak sesuai dengan nilai yang ditentukan. Sensor tekanan yang salah boleh menyahaktifkan pam bahan api pada sesetengah aplikasi, jadi pastikan untuk memeriksa operasi sensor ini bersamaan dengan tekanan bahanapi sebenar jika kenderaan boleh bermula.
Langkah 1
Mulakan prosedur diagnostik dengan merakam semua kod kesalahan tersimpan dan data bingkai pembekuan yang tersedia. Data ini boleh berguna sekiranya kesalahan seketika didiagnosis kemudian.
Langkah 2
Kod sinus P0088 menunjukkan tekanan bahan api yang berlebihan masalahnya tidak mungkin disebabkan oleh masalah pendawaian, melainkan pengatur tekanan bahan api dikendalikan secara elektrik. Dalam sesetengah aplikasi pengawal tekanan terletak pada rel bahan bakar dan dikendalikan oleh mata air dengan bantuan vakum yang diperolehi dari manifold masuk. Pada sistem / aplikasi lain, pengawal selia berada di, atau berhampiran dengan pam bahan api. Rujuk manual untuk menentukan lokasi pengatur tekanan.
NOTA # 1: Untuk memastikan bahawa pam bahan api tidak diberi makan terlalu tinggi semasa, melakukan rujukan, rintangan, dan pemeriksaan kesinambungan pada semua pendawaian yang berkaitan. Membaiki semua pendawaian yang didapati rosak. Perhatikan bahawa voltan yang berlebihan adalah kejadian jarang, tetapi melakukan semua ujian yang berkaitan untuk memastikan bahawa pam menerima arus yang betul, yang biasanya sama dengan voltan bateri.
NOTA # 2: Juga melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap semua saluran bahan api, khususnya garis pemulangan yang menyampaikan bahan api dari rel kereta api ke tangki. Sekiranya talian ini terhad kerana kerosakan beberapa jenis, tekanan dalam sistem tidak boleh dibebaskan dengan berkesan. Rujuk manual untuk menentukan lokasi dan penghalaan semua saluran bahan api, dan gantikan semua garisan bahan api yang rosak seperti yang diperlukan. Pastikan juga pastikan penapis bahan api dipasang dengan betul.
Langkah 3
Sekiranya kenderaan boleh bermula, sambungkan tolok tekanan bahan api ke sistem, tetapi biarkan pembaca kod disambungkan. Mulakan enjin, dan pantau tekanan sebenar dalam sistem bahan api melalui tolok, dan pengimbas. Sekiranya tekanan meningkat dengan ketara, atau kekal mantap apa-apa bacaan, hampir pasti pengatur tekanan itu rosak.
NOTA # 1: Semasa operasi biasa, bahan api dihantar ke kereta api bahan api di bawah tekanan dan volum malar. Pengawal tekanan bahan api direka untuk melegakan tekanan dalam sistem apabila permintaan berkurang, jadi semasa ujian ini, mengubah kelajuan enjin untuk mengubah permintaan untuk bahan bakar. Sekiranya tekanan tetap berterusan walaupun pelbagai kelajuan enjin, pengatur tekanan adalah rosak.
NOTA # 2: Sekiranya tekanan turun naik sebagai tindak balas terhadap permintaan yang berubah-ubah, tetapi tetap lebih tinggi daripada maksimum yang ditentukan, pengatur tekanan hanya membuka sebahagiannya, yang sama seperti cacat.
Langkah 4
Sekiranya pengawal tekanan terletak pada rel bahan bakar, ia mungkin beroperasi pada musim bunga, tetapi dibekalkan dengan bantuan vakum. Gantikan hos vakum jika kebocoran disyaki, dan ulangi Langkah 3. Jika masalah berterusan dan terdapat vakum yang hadir, gantikan pengatur tekanan bahan api dan ulangi Langkah 3 selepas membersihkan semua kod kesalahan.
Langkah 5
Sekiranya kenderaan tidak dapat dimulakan, ia kemungkinan besar kerana tekanan bahan api yang berlebihan menyahaktifkan pam. Ini tidak selalu mudah untuk ditentukan, jadi jika kenderaan tidak bermula apabila kod P0088 hadir, dan pengawal tekanan terletak di dalam tangki bahan bakar, langkah terbaik ialah mengeluarkan parit pam dari tangki. Rujuk manual mengenai prosedur yang betul untuk mengeluarkan pam, dan untuk menggantikan pengawal selia.
CATATAN: Juga melakukan pemeriksaan berterusan / rintangan pada pam untuk mengesahkan bahawa tekanan yang berlebihan tidak merosakkan motor pam. Gantikan pam jika bacaan tidak sesuai dengan nilai yang dinyatakan dalam manual. Pastikan anda melepaskan pam dari PCM sebelum memulakan pemeriksaan kesinambungan untuk mengelakkan merosakkan pengawal.
Pasang semula pam bahan api dan komponen yang berkaitan, jelaskan semua kod, dan lihat jika enjin akan bermula. Jika ia bermula, periksa tekanan sistem untuk mengesahkan bahawa ia berada dalam julat yang ditetapkan.
CATATAN: Ia tidak mengatakan bahawa penting sekali untuk memeriksa sistem bahan bakar untuk kebocoran selepas garisan bahan api telah terputus. Membaiki semua kebocoran yang dijumpai, dan periksa sistem sekali lagi untuk memastikan tiada kebocoran di mana sahaja di dalam sistem.
Langkah 6
Pastikan semua kod dibersihkan, dan ujian memandu kenderaan itu dengan pengimbas yang sesuai yang disambungkan untuk merakam tekanan bahan api di bawah perubahan beban / kelajuan enjin. Jika pengimbas tidak dapat memantau aliran data secara langsung, cuba semula tekanan bahan api selepas memandu ujian, dan imbas sistem untuk melihat apakah kod telah dikembalikan.
Dalam keadaan yang tidak mungkin bahawa kod itu berterusan, ada kemungkinan terdapat kesalahan berselang sekalipun, yang mungkin perlu diperburuk sebelum diagnosis dan pembaikan yang tepat dapat dibuat. Ini jelas hanya berlaku untuk kenderaan yang masih boleh didorong.