P0110 - Suhu udara pengambilan (IAT) sensor -mengurangi sirkuit

Kandungan

• Apakah Kod P0110 Berarti?
• Apakah sebab-sebab biasa kod P0110?
• Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0110?

Kod Masalah	Lokasi Kerosakan	Sebab kemungkinan
P0110	Suhu udara pengambilan (IAT) sensor -kelancuran cecair	Pendawaian, sensor IAT, ECM

Apakah Kod P0110 Berarti?

P0110 berlaku apabila PCM membaca isyarat dalam litar IAT yang berada di luar jangkaan voltan. Ini adalah sama dengan P0111 kecuali bahawa P0110 adalah kod ralat kurang spesifik. P0111 ditetapkan apabila sensor itu sendiri kemungkinan besar bersalah manakala P0110 adalah masalah litar umum.

Memahami litar elektrik IAT adalah penting untuk mendiagnosis kod P0110 dengan betul. Video Youtube berikut memberikan gambaran yang sangat baik mengenai litar IAT:

Petua Operasi dan Petua Masalah Litar IAT / ECT - https://www.youtube.com/watch?v=A3BB0JxNO7I

Lihat IAT dalam artikel kedalaman (P0112) untuk lebih banyak latar belakang pada sensor IAT.

Catatan: "Litar Kerosakan" menunjukkan bahawa terdapat kerosakan dalam litar kawalan, yang bertentangan dengan kesalahan dalam sensor atau komponen lain. Dengan kod "Litar Kerosakan", penggantian sensor dan komponen dalam litar yang terjejas akan hampir tidak pernah menyelesaikan masalah itu, kerana seperti yang dicadangkan oleh kod, masalahnya adalah litar. Perbezaan antara "litar" dan "sensor / komponen" adalah sangat membantu bagi sesiapa yang cuba mendiagnosis kod malfungsi litar, kerana ia menyempitkan senarai kemungkinan penyebabnya.

Punca-punca kod "Litar Kerosakan" adalah sama seperti yang digunakan untuk "Litar Terbuka" iaitu pendawaian yang rosak, sambungan lemah merentasi penyambung elektrik atau pendawaian yang dibaiki sebelum ini, kehilangan tanah yang menghalang aliran semasa, fius ditiup, relay yang cacat, suis yang rosak , atau sebarang isu dan masalah lain yang menghalang aliran semasa melalui pendawaian. Isu seperti voltan tinggi / rendah / sekejap-sekejap boleh menetapkan kod "Litar Kerosakan" pada beberapa aplikasi. Selain itu, kod "Litar Kerosakan" juga boleh menunjukkan masalah dengan aliran / aliran semasa negatif, serta masalah dengan gagal atau gagal PCM (Modul Kawalan Powertrain), walaupun kegagalan modul kawalan adalah peristiwa yang jarang terjadi.

Apakah sebab-sebab biasa kod P0110?

Bergantung pada tahun, membuat, dan model, DTC P0110 mungkin mempunyai banyak sebab. Berikut adalah beberapa yang paling biasa.

Sensor IAT yang rosak - Seperti semua komponen pepejal, sensor IAT mungkin terhenti berfungsi dengan baik, sama ada disebabkan oleh proses pembuatan atau kerosakan.

Sensor yang tercemar - Sekiranya sensor IAT sangat kotor, seperti disebabkan oleh penapis udara yang tidak dipasang atau pengudaraan engkol positif (PCV) yang berlebihan, sensor mungkin merosot atau tidak bertindak balas dengan pantas kepada perubahan suhu.

Pemasangan yang tidak betul - Sensor IAT perlu berada dalam aliran penuh udara ke dalam pengambilan enjin. Sekiranya sensor menyentuh permukaan logam, seperti sensor IAT dipasang dalam manifold pengambilan, ia boleh merosakkan sensor atau membuang tindak balasnya kepada perubahan suhu.

Kenderaan yang Disimpan - Kenderaan yang disimpan terdedah kepada kerosakan tikus. Dalam membina sarang dan membuat ruang untuk landasan, tikus boleh menggerogoti melalui wayar, antara lain, mengganggu litar yang penting untuk operasi enjin anda.

Mendiagnosis DTC P0110 bukan tugas yang sukar. Sensor itu sendiri adalah mudah dalam operasi, yang menjadikan analisisnya mudah. Sebaliknya, jika anda perlu mengesan sebuah litar terbuka atau pendek dalam alat pengawal kabel, ini akan mengambil masa dan kesabaran. Bergantung pada tahun, membuat, dan model, IAT mungkin berpatutan, kurang daripada $ 100 dalam kebanyakan kes, tetapi jika ia adalah sebahagian daripada sensor MAF, ini akan meningkatkan harga dengan ketara.Dapatkan cek double profesional kerja anda sebelum anda mengutuk MAF / IAT. Begitu juga, jika anda telah melakukan semua cek anda dan mengesyaki ECU mungkin bersalah, semak kerja anda diperiksa oleh seorang profesional, sebelum anda mengecam ECU yang mahal.

Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0110?

Ini adalah litar mudah, hanya dua wayar yang berjalan dari ECU ke sensor IAT. Jika anda mempunyai akses kepada alat imbasan, anda boleh menggunakannya untuk membaca suhu secara langsung, jika tidak, anda boleh menggunakan DVOM (meter voltan-ohm digital), termometer, dan pin pendek, seperti dawai nipis atau klip kertas. Jadual rintangan untuk tahun, membuat, dan model tertentu anda akan sangat membantu. Anda sering boleh mencari dalam talian ini, atau mungkin jika anda meminta juruteknik kereta dipercayai tempatan anda.

1. Pemeriksaan Sensor - Dengan kunci dalam kedudukan mati, putuskan sambungan sensor IAT. Dengan DVOM anda ditetapkan ke Ohms Ω, ukur rintangan merentasi terminal sensor.
   1. Jika anda membaca litar terbuka atau litar pintas (∞ Ω atau 0.0 Ω), sensor itu bersalah. Gantikan sensor dan sebaiknya anda pergi.
   2. Jika anda membaca rintangan, periksa dengan carta suhu / rintangan. Sekiranya enjin sejuk, maka suhu / rintangan IAT mestilah hampir sama dengan suhu ambien, yang boleh anda ukur dengan termometer. Jika rintangan itu betul pada suhu ambien, anda masih boleh mengalami masalah sensor. Sensor yang dibaca dengan betul pada suhu ambien boleh keluar dari pelbagai pada suhu lain. Anda boleh menyemak masalah sensor dengan memeriksa rintangan selepas anda menukar suhunya, seperti dengan memasukkannya ke dalam periuk air mendidih atau di dalam peti sejuk.
2. Pemeriksaan Litar - Jika sensor itu sendiri kelihatan betul bertindak balas terhadap perubahan suhu, maka anda boleh meneruskan pemeriksaan litar.
   1. Dengan KOEO (kunci, enjin), putuskan sambungan sensor IAT, dan semak voltan dalam penyambung.
      1. Salah satu wayar harus membaca rujukan 5 V. Jika anda tidak mempunyai rujukan 5 V, anda mungkin mempunyai litar terbuka atau kesalahan ECU.
      2. Kawat lain hendaklah membaca 0 V. Jika anda boleh mengenal pasti wayar isyarat dengan betul, periksa rintangan ke tanah, yang sepatutnya dibaca 0.0 Ω. Litar terbuka mungkin bermakna anda mempunyai masalah pendawaian. Sebaliknya, 0.0 Ω masih boleh menunjukkan pendek ke tanah.
   2. Sekiranya tidak ada voltan rujukan 5 V, mungkin ada litar terbuka antara ECU dan sensor, litar pintas ke tanah, atau ECU itu sendiri mungkin bersalah. Jika tiada voltan isyarat pada baris lain, maka anda boleh mempunyai sensor yang cacat, litar terbuka, atau pendek ke tanah.
      1. Di ECU, semak voltan rujukan dan isyarat. Sekiranya tidak terdapat rujukan 5 V, ECU mungkin bersalah. Sekiranya terdapat voltan isyarat rendah atau tidak, periksa kakisan atau litar terbuka di wayar ke sensor IAT.
      2. Hidupkan kunci ke kedudukan mati, cabut penyambung ECU, dan periksa rintangan. Sekiranya bacaan rintangan adalah sama dengan pemeriksaan sensor, maka ECU mungkin bersalah. Jika anda mengukur 0.0 Ω atau ∞ Ω, periksa litar terbuka atau pendek dalam pendawaian kepada sensor IAT.

Tanggalkan sensor dan mengukur rintangan lagi, ia kini perlu dibaca sebagai litar terbuka, ∞ Ω. Jika anda membaca apa-apa rintangan sama sekali, periksa litar pintas dalam pendawaian kepada sensor IAT.

1. Pasang wayar pendek, dalam penyambung sensor IAT, dan periksa rintangan dalam litar.
   1. Bacaan yang sepatutnya harus 0.0 Ω. Sebarang bacaan melebihi 1 Ω boleh menunjukkan kakisan atau litar terbuka.
   2. Semak rintangan ke tanah. Mana-mana bacaan di bawah 1,000 kΩ boleh menunjukkan jarak pendek ke salah satu wayar kepada sensor IAT.
2. Jika anda mempunyai akses kepada alat imbasan dan data langsung, anda boleh melakukan banyak pemeriksaan ini dengan membaca bacaan ECU IAT. Dengan KOEO, baca suhu dengan sensor yang disambungkan, dan kemudian diputuskan. Sekiranya tidak ada perubahan, anda mempunyai masalah litar. Sekiranya ada perubahan, anda mempunyai masalah sensor.

95 nissan maxima 3.0
Hai, saya mempunyai 95 Nissan Maxima 3.0 wont automatik mula start.It doesnt mempunyai apa-apa percikan dan saya mendapat pulsa penyuntik hanya 2 atau 3 kali ketika saya crank enjin maka ia pergi dengan cara.Aku mendapat kod P0110 dan P1605.Jika beberapa seseorang boleh membantu saya please.I akan menghargai terima kasih bantuan anda ....

2007 Hyundai Sonnata
Saya akan melihat Hyundai Sonnata 2007 dengan cahaya enjin Semak. Saya melihat kod itu ialah P0110 Pengambilan Litar Suhu Udara yang tidak berfungsi. Mana-mana idea yang akan menyebabkan ini? Teka-teki saya adalah Sensor MAF tetapi tidak pasti ....