P0113 - Sensor suhu udara pengambilan (IAT) -menyemak tinggi

Kandungan

• Apakah Kod P0113 Berarti?
• Apakah sebab-sebab umum kod P0113?
• Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0113?
• Kod Berkaitan dengan P0113

Kod Masalah	Lokasi Kerosakan	Sebab kemungkinan
P0113	Pengambilan suhu udara pengambilan (IAT) sensor-tinggi input	Pendawaian litar terbuka / pendek kepada wayar lemah, lemah, sensor IAT, ECM

Apakah Kod P0113 Berarti?

P0113 berlaku apabila PCM membaca isyarat voltan tinggi dalam litar IAT.

Pada kebanyakan kereta IAT terletak di dalam kotak pengambilan udara. Lihatlah sekeliling kotak pengambilan untuk objek berbentuk silinder dengan dua dawai. Sekiranya anda tidak menemui dua wayar, IAT boleh disepadukan dengan sensor MAF. IAT kadang-kadang boleh didapati di manifold intake atau plenum.

Rajah Pendingin IAT

Litar elektrik untuk IAT ditunjukkan di bawah:

IAT ditentukur dan menghasilkan voltan yang berkadar dengan suhu udara. Suhu yang lebih tinggi menyebabkan PCM membaca voltan lebih tinggi kerana rintangan dalaman IAT dikurangkan apabila dipanaskan.

Lihat IAT dalam artikel kedalaman (P0112) untuk lebih banyak latar belakang pada sensor IAT.

Catatan: Kod masukan Litar Tinggi kebanyakannya disebabkan oleh alternator yang cacat yang membangunkan voltan yang berlebihan, walaupun terdapat juga sebab lain, seperti litar pintas yang "bocor" semasa ke dalam sistem tertentu dari sistem lain yang tidak berkaitan yang berfungsi pada voltan yang lebih tinggi. Perhatikan bahawa dalam kes litar pintas yang membocorkan kuasa ke dalam litar kawalan, kemungkinan terdapat kod masalah lain yang tidak berkaitan yang ada bersama-sama dengan kod yang sedang disiasat. Mendiagnosis kod "masukan tinggi" akan sentiasa melibatkan ujian menyeluruh sistem pengecasan sebagai langkah pertama, diikuti dengan langkah-langkah untuk mengasingkan sistem dari semua sumber kuasa yang mungkin semasa ujian ketahanan, kesinambungan, dan ujian voltan.

Apakah sebab-sebab umum kod P0113?

Kod P0113 sering berlaku apabila terdapat rehat dalam pendawaian kepada sensor IAT.

Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0113?

Ini adalah litar mudah, hanya dua wayar yang berjalan dari ECU ke sensor IAT. Jika anda mempunyai akses kepada alat imbasan, anda boleh menggunakannya untuk membaca suhu secara langsung, jika tidak, anda boleh menggunakan DVOM (meter voltan-ohm digital), termometer, dan pin pendek, seperti dawai nipis atau klip kertas. Jadual rintangan untuk tahun, membuat, dan model tertentu anda akan sangat membantu. Anda sering boleh mencari dalam talian ini, atau mungkin jika anda meminta juruteknik kereta dipercayai tempatan anda.

1. Pemeriksaan Sensor - Dengan kunci dalam kedudukan mati, putuskan sambungan sensor IAT. Dengan DVOM anda ditetapkan ke Ohms Ω, ukur rintangan merentasi terminal sensor.
   1. Jika anda membaca litar terbuka atau litar pintas (∞ Ω atau 0.0 Ω), sensor itu bersalah. Gantikan sensor dan sebaiknya anda pergi.
   2. Jika anda membaca rintangan, periksa dengan carta suhu / rintangan. Sekiranya enjin sejuk, maka suhu / rintangan IAT mestilah hampir sama dengan suhu ambien, yang boleh anda ukur dengan termometer. Jika rintangan itu betul pada suhu ambien, anda masih boleh mengalami masalah sensor. Sensor yang dibaca dengan betul pada suhu ambien boleh keluar dari pelbagai pada suhu lain. Anda boleh menyemak masalah sensor dengan memeriksa rintangan selepas anda menukar suhunya, seperti dengan memasukkannya ke dalam periuk air mendidih atau di dalam peti sejuk.
2. Pemeriksaan Litar - Jika sensor itu sendiri kelihatan betul bertindak balas terhadap perubahan suhu, maka anda boleh meneruskan pemeriksaan litar.
   1. Dengan KOEO (kunci, enjin), putuskan sambungan sensor IAT, dan semak voltan dalam penyambung.
      1. Salah satu wayar harus membaca rujukan 5 V. Jika anda tidak mempunyai rujukan 5 V, anda mungkin mempunyai litar terbuka atau kesalahan ECU.
      2. Kawat lain hendaklah membaca 0 V. Jika anda boleh mengenal pasti wayar isyarat dengan betul, periksa rintangan ke tanah, yang sepatutnya dibaca 0.0 Ω. Litar terbuka mungkin bermakna anda mempunyai masalah pendawaian. Sebaliknya, 0.0 Ω masih boleh menunjukkan pendek ke tanah.
   2. Sekiranya tidak ada voltan rujukan 5 V, mungkin ada litar terbuka antara ECU dan sensor, litar pintas ke tanah, atau ECU itu sendiri mungkin bersalah. Jika tiada voltan isyarat pada baris lain, maka anda boleh mempunyai sensor yang cacat, litar terbuka, atau pendek ke tanah.
      1. Di ECU, semak voltan rujukan dan isyarat. Sekiranya tidak terdapat rujukan 5 V, ECU mungkin bersalah. Sekiranya terdapat voltan isyarat rendah atau tidak, periksa kakisan atau litar terbuka di wayar ke sensor IAT.
      2. Hidupkan kunci ke kedudukan mati, cabut penyambung ECU, dan periksa rintangan.Sekiranya bacaan rintangan adalah sama dengan pemeriksaan sensor, maka ECU mungkin bersalah. Jika anda mengukur 0.0 Ω atau ∞ Ω, periksa litar terbuka atau pendek dalam pendawaian kepada sensor IAT.

Tanggalkan sensor dan mengukur rintangan lagi, ia kini perlu dibaca sebagai litar terbuka, ∞ Ω. Jika anda membaca apa-apa rintangan sama sekali, periksa litar pintas dalam pendawaian kepada sensor IAT.

1. Pasang wayar pendek, dalam penyambung sensor IAT, dan periksa rintangan dalam litar.
   1. Bacaan yang sepatutnya harus 0.0 Ω. Sebarang bacaan melebihi 1 Ω boleh menunjukkan kakisan atau litar terbuka.
   2. Semak rintangan ke tanah. Mana-mana bacaan di bawah 1,000 kΩ boleh menunjukkan jarak pendek ke salah satu wayar kepada sensor IAT.
2. Jika anda mempunyai akses kepada alat imbasan dan data langsung, anda boleh melakukan banyak pemeriksaan ini dengan membaca bacaan ECU IAT. Dengan KOEO, baca suhu dengan sensor yang disambungkan, dan kemudian diputuskan. Sekiranya tidak ada perubahan, anda mempunyai masalah litar. Sekiranya ada perubahan, anda mempunyai masalah sensor.

Kod Berkaitan dengan P0113

P0110
P0111
P0112
P0114

2003 chevrolet venture
Dia adalah beberapa maklumat untuk kod PO446 .... Jim ..... DESCRIPTION SYSTEM DTC ini menguji sistem pelepasan penyejatan (EVAP) untuk laluan melepaskan EVAP yang disekat atau disekat. Modul kawalan mengarahkan pembuka solenoid pembersih EVAP dan injap solenoid bolong EVAP ditutup. Ini membolehkan vakum ...

Lokasi Sensor Kedudukan Crankshaft pada 2000 Metro ...
tiada starter jauh, lampu keselamatan (jika berkenaan) tidak berada di ... stok kenderaan kenderaan ENGINE crank ?? Pernahkah anda menyemak untuk -spark- bahan api-? p0113 Bantuan Diagnostik Periksa sebarang syarat berikut: Sambungan elektrik yang rosak ke PCM. Gunakan meja Rintangan Suhu vs ...

2004 grand prix P0496
Berikut adalah beberapa maklumat yang boleh membantu anda ... Jim ............ DTC P0496 SYSTEM DESCRIPTION Ujian DTC ini untuk aliran vakum pengambilan manifold yang tidak diinginkan ke sistem pelepasan penyejatan (EVAP). Modul kawalan meterai sistem EVAP dengan mengarahkan injap solenoid pembersihan EVAP OFF dan E ...

NO START - 2000 Honda Civic LX
Saya memulakan kereta semalam dengan MAP masih dicabut. The CEL adalah pada jadi saya menarik kod - P0108 MAP; P0113 IAT; & P0118 CTS semua input tinggi litar. Mereka mesti telah ditetapkan sehari sebelum saya memulakannya. Saya memasang sensor MAP kembali dan biarkan ia panas supaya saya dapat menetapkan masa. Saya meninggalkan ...

Isu terbiar 99 Lumina
Saya pada beberapa bulan terakhir dan ingin menjaga bayi ini berjalan .... lebih 10K lebih batu. Mendapatkan beberapa kod untuk berurusan dengan: P0440 EVAP Tidak bimbang tentang satu ini P0113 IAT Litar Sensor Voltan tinggi P0102 MAF Sensor litar kekerapan yang rendah Saya menghadapi masalah dengan goyah yang goyah dan kadang-kadang ...