Kandungan
- Apakah Kod P0168 Berarti?
- Apakah sebab-sebab umum kod P0168?
- Apakah gejala kod P0168?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0168?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Kod Berkaitan dengan P0168
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0168 | Suhu bahan api terlalu tinggi | Pendawaian, sensor suhu bahan api, kesalahan mekanikal |
Apakah Kod P0168 Berarti?
NOTA-NOTA KHAS: Diagnosis kod P0168 dengan tepat memerlukan penggunaan termometer inframerah dan osiloskop, serta akses kepada data rujukan dalam bentuk perpustakaan bentuk gelombang yang berkaitan. Walaupun mungkin untuk mendiagnosis dan membaiki kod ini tanpa peralatan yang diperlukan dalam sesetengah kes, proses itu sebahagian besarnya ditadbir secara kebetulan, dan hasil yang berjaya sepanjang jangka panjang tidak dapat dijamin.
Perlu juga diingatkan bahawa parameter penetapan untuk kod ini sangat berbeza antara aplikasi di satu pihak, dan bahan bakar yang buruk atau terlalu banyak dapat memainkan peranan utama dalam menetapkan kod ini, di sisi lain. Atas alasan ini, maklumat yang diberikan di sini hanya bertujuan untuk tujuan maklumat umum, dan oleh itu, TIDAK akan digunakan dalam sebarang prosedur diagnostik / pembaikan untuk kod ini tanpa membuat rujukan yang tepat kepada manual untuk aplikasi yang sedang dijalankan.
Walau bagaimanapun, maklumat diagnostik / pembaikan generik yang disediakan di sini harus membolehkan kebanyakan mekanik bukan profesional untuk berjaya mendiagnosis dan membaiki kod P0168 pada kebanyakan aplikasi, dengan syarat bahawa selain manual pembaikan untuk aplikasi dan multimeter digital yang baik, sekurang-kurangnya inframerah atau termometer berasaskan laser boleh didapati. END OF NOTA KHUSUS.
Kod kesalahan OBD II P0168 adalah kod generik yang ditakrifkan sebagai "Suhu Bahan Bakar - Terlalu Tinggi", dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan suhu bahan api yang luar biasa tinggi di bawah keadaan pra-set untuk tempoh masa yang ditetapkan oleh pengilang. Perhatikan bahawa pada aplikasi fleksibel bahan bakar khususnya, suhu bahan bakar adalah faktor penting dalam pengiraan penghantaran bahan api PCM, yang bermaksud bahawa kod P0168 TIDAK akan diabaikan, atau dibiarkan tidak dapat diselesaikan lebih lama daripada yang diperlukan.
Pada kebanyakan aplikasi, sensor suhu bahan api dimasukkan ke sensor komposisi bahan api, yang, seperti namanya, mempunyai fungsi menganalisis komposisi bahan bakar yang melaluinya. Ini diperlukan kerana kebolehubahan banyak bahan api yang dijual hari ini; dalam banyak kes, bahan bakar yang mengandungi hanya mengatakan, 15% etanol, boleh mengandungi sebanyak 25% atau lebih, atau sedikit sebanyak 10% atau kurang.
Oleh kerana komposisi bahan bakar menentukan nilai kalori (tenaga) bahan bakar itu, ini penting, kerana PCM perlu "mengetahui" berapa banyak tenaga yang diberi isipadu bahan bakar untuk mengira strategi penyampaian bahan api yang sesuai untuk mana-mana diberi set syarat operasi. Selain itu, sensor komposisi bahan api juga mengukur jumlah air, atau bahan pencemar bukan bahan bakar lain dalam bahan bakar, yang bahan pencemar boleh mempunyai pengaruh besar pada suhu bahan api yang akhirnya disampaikan kepada penyuntik.
Dalam praktiknya, sensor komposisi bahan api menghasilkan bentuk gelombang persegi, di mana frekuensi, atau lebar nadi, bentuk gelombang berkaitan dengan suhu bahan api. Letakkan dengan cara yang lain, semakin panas bahan api itu, lebih dekat bahagian mendatar bentuk gelombang mengikuti satu sama lain. Biasanya, kekerapan bentuk gelombang ini berbeza antara satu hingga lima milisaat.
Oleh itu, isyarat yang dihantar ke PCM oleh komposisi bahan api / sensor suhu gabungan mengandungi maklumat mengenai komposisi dan suhu bahan api. Walau bagaimanapun, kerana mekanik berasaskan rumah purata tidak mempunyai cara (contohnya, akses ke makmal) yang mana untuk menyemak semula komposisi sebenar bahan api, memeriksa suhu bahan api sebenar dengan termometer yang tepat adalah satu-satunya cara yang berkesan kos untuk mendapatkan korelasi kerja antara komposisi dan suhu bahan api dalam sistem, oleh itu keperluan untuk osiloskop dan termometer.
Daripada perkara di atas, jelaslah bahawa faktor-faktor selain suhu bahan bakar sebenarnya boleh menyebabkan kod ini ditetapkan. Tidak kira punca sebenarnya, PCM akan menetapkan kod ini dan menerangi cahaya amaran apabila ia menerima isyarat yang menunjukkan suhu bahan api yang terlalu tinggi. Ambil perhatian bahawa pada sesetengah aplikasi, beberapa kitaran kegagalan mungkin diperlukan sebelum PCM akan menetapkan kod P0168, atau menerangi cahaya amaran.
Imej di bawah menunjukkan anggaran apa bentuk gelombang yang berkaitan dengan suhu biasa seperti bahan api sejuk dan panas. Dalam imej ini, pemisahan yang luas antara setiap gelombang berturut-turut dalam urutan teratas menunjukkan bahan api sejuk, dan bahagian yang lebih kecil (frekuensi yang lebih tinggi) di urutan bawah menandakan suhu bahan bakar yang lebih tinggi.
Perlu diingat walaupun imej di bawah dimaksudkan untuk tujuan ilustrasi sahaja, dan bentuk gelombang sebenar yang ditunjukkan pada oscilloscope mesti dibandingkan dengan data rujukan untuk aplikasi untuk mendapatkan hasil ujian yang tepat.
Apakah sebab-sebab umum kod P0168?
Beberapa punca biasa kod P0168 boleh termasuk berikut-
Apakah gejala kod P0168?
Tanda-tanda umum kod P0168 boleh termasuk berikut-
CATATAN: Kod P0168 sangat jarang, jika pernah, menghasilkan simptom yang berkaitan dengan pemacu yang ketara.
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0168?
NOTA-NOTA KHAS: Mekanisme bukan profesional digesa untuk membaca bahagian dalam manual yang menggambarkan komposisi bahan api / sensor suhu sebelum ini mencuba diagnosis dan / atau pembaikan kod ini. Mendapat sekurang-kurangnya pengetahuan dan pemahaman yang berfungsi mengenai fungsi sensor ini, serta litar kawalannya dapat menghalang penggantian komponen dan komponen yang tidak perlu sejak dalam beberapa kes, menggantikan bahan bakar dalam aplikasi dengan bahan bakar bermerk berkualiti tinggi dapat menyelesaikan masalah . END OF NOTA KHUSUS.
Langkah 1
Catat semua kod kesalahan yang ada, serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh digunakan sekiranya kesalahan seketika didiagnosis kemudian.
CATATAN: Ambil perhatian dengan teliti kod lain yang mungkin hadir bersama dengan P0168, dan terutamanya kod yang menunjukkan litar pintas atau rintangan tinggi dalam sistem bahan api. Rujuk kepada manual untuk maklumat terperinci tentang kemungkinan hubungan antara kod tambahan dan P0168, dan membaiki kod ini terlebih dahulu jika manual mengesyorkannya, kerana jenis kod ini sering menjadi punca langsung P0168.
Langkah 2
Oleh kerana kualiti bahan api yang lemah sering dikaitkan dengan penetapan kod ini, pertimbangkan kemungkinan bahan bakar dalam kenderaan itu mungkin menjadi punca masalah. Oleh itu, jika kod itu muncul tidak lama selepas menambah bahan api, pertimbangkan untuk menggantikan bahan api itu, atau menambah bahan api berjenama yang berkualiti tinggi dalam usaha untuk menyelesaikan kod tersebut.
Pada ketika ini, ia mungkin menjadi idea yang baik untuk mengambil bacaan suhu sebenar bahan api jika tidak ada oscilloscope dan data rujukan. Bandingkan bacaan ini dengan nilai yang dinyatakan dalam manual, kerana tidak ada suhu bahan api tunggal yang sah untuk semua aplikasi di bawah semua syarat. Kebanyakan pengeluar menentukan suhu tepat bahan api mesti berada di bawah pelbagai keadaan, jadi pastikan untuk mendapatkan bacaan suhu sebagai tuntutan manual untuk memperoleh keputusan ujian yang paling tepat.
Sekiranya suhu bahan api sebenarnya tersedia, ia menjadi lebih mudah untuk menentukan sama ada bacaan dari komposisi bahan api / sensor suhu adalah wajar atau tidak. Walau bagaimanapun, membuat penentuan ini dengan bantuan osiloskop lebih mudah, kerana semua tekaan dibuang dari persamaan, jadi untuk bercakap.
Langkah 3
Jika kod itu berterusan, tetapi bahan api di dalam kenderaan itu diketahui baik, dan tidak ada kod tambahan yang hadir (termasuk kod menunggu), rujuk kepada manual untuk mencari dan mengenal pasti semua komponen dan pendawaian yang berkaitan. Juga, gunakan peluang ini untuk menentukan lokasi, penghalaan, fungsi, dan pengekodan warna untuk semua pendawaian berkaitan.
Lakukan pemeriksaan visual menyeluruh mengenai semua pendawaian yang berkaitan, dan cari pendawaian dan penyambung yang rosak, terbakar, dipintas, terputus, atau berkarat. Buat pembaikan seperti yang dikehendaki, jelaskan semua kod, dan keluarkan kenderaan sekurang-kurangnya satu kitaran memandu lengkap untuk melihat apakah kod itu kembali.
Langkah 4
Sekiranya kod itu berterusan tetapi pendawaian bebas daripada kerosakan yang jelas, sediakan untuk melakukan pemeriksaan voltan, tanah, rintangan, dan pemeriksaan kesinambungan pada semua pendawaian berkaitan. Walau bagaimanapun, pastikan anda memutuskan sambungan semua pendawaian dari PCM dan pengendali lain yang terjejas semasa pemeriksaan rintangan dan kesinambungan untuk mengelakkan kerosakan pada satu atau lebih pengawal.
Beri perhatian khusus kepada rujukan 5-volt dan litar tanah. Dalam kebanyakan kes, tanah dibekalkan oleh PCM, jadi jika bacaan yang diperoleh tidak sesuai dengan nilai tertentu, uji pin berkaitan pada PCM untuk tanah dan arus 5 volt dalam litar voltan rujukan. Gantikan PCM jika ia tidak menyampaikan tanah, atau voltan rujukan. Perlu diingat walaupun kegagalan PCM adalah jarang berlaku, dan kesalahan itu berkemungkinan besar menjadi hasil daripada kegagalan lain, seperti kegagalan komposisi bahan api / sensor suhu itu sendiri.
Perlu diingat juga bahawa sensor merupakan sebahagian daripada litar, dan oleh itu, rintangan dalaman dan kesinambungannya mesti diuji juga. Rujuk manual mengenai prosedur yang betul untuk diikuti untuk menguji sensor, dan menggantikan sensor jika apa-apa bacaan yang diperoleh tidak berada dalam julat atau nilai yang ditentukan.
Juga, ambil perhatian bahawa nilai kesinambungan dan rintangan mesti sepadan dengan nilai yang ditetapkan dengan tepat, atau sangat hampir demikian, tetapi dalam semua kes, bacaan yang diperoleh MESTI berada dalam julat yang ditetapkan oleh pengilang. Sekiranya percanggahan ditemui, buat pembaikan atau ganti pendawaian seperti yang diperlukan untuk memastikan semua nilai elektrik berada dalam spesifikasi pengeluar. Kosongkan semua kod selepas pembaikan selesai, dan kendalikan kenderaan sekurang-kurangnya satu kitaran memandu lengkap untuk melihat apakah kod itu kembali.
AMARAN: Ambil perhatian bahawa penjagaan yang melampau MESTI diambil semasa menguji arus pada mana-mana pin pada mana-mana PCM, kerana hubungan tidak sengaja dengan pin atau terminal yang salah boleh menyebabkan kerosakan teruk kepada PCM. Lakukan ujian ini dengan ketat mengikut arahan dalam manual, atau rujuk kenderaan untuk diagnosis profesional dan pembaikan jika anda tidak selesa dengan idea menguji litar secara langsung pada PCM.
Langkah 5
Walaupun Langkah 1 hingga 4 akan menyelesaikan kod P0168 dalam peratusan besar kes, beberapa kes keras mungkin tidak boleh diselesaikan tanpa menggunakan osiloskop untuk menganalisis dengan betul isyarat yang dihasilkan oleh komposisi bahan api / sensor suhu.
Oleh itu, jika suatu oscilloscope tidak tersedia, menahan godaan untuk membuang bahagian pada masalah dengan harapan untuk memukul penyelesaian secara tidak sengaja. Dalam kes ini, tindakan yang paling bijak adalah sentiasa merujuk kenderaan kepada peniaga atau kedai pembaikan yang kompeten untuk diagnosis dan pembaikan profesional.
Kod Berkaitan dengan P0168
P0169 - Berkaitan dengan "Komposisi Bahan Api yang salah"