Pendawaian, sambungan miskin, sensor suhu bahan api, ECM
Apakah Kod P0189 Berarti?
Seperti yang kita ketahui, suntikan bahan api moden dan sistem penyalaan adalah penyelarasan kompleks pembaca sensor dan output penggerak, semuanya dengan tujuan menyampaikan kuasa yang paling cekap. Modul kawalan enjin (ECM) menggunakan pelbagai sensor untuk menentukan berapa banyak bahan api untuk menyuntik di mana-mana masa tertentu, membuat pengiraan tepat berdasarkan aliran udara dan suhu, beban enjin dan kelajuan, permintaan pemandu, dan sebilangan orang lain.
Kerana ketumpatan bahan api bergantung kepada suhunya, ECM perlu mengambil kira ini apabila mengira nadi penyuntik bahan api. Tanpa mengetahui suhu bahan bakar, ECM akan memerintahkan penghantaran bahan api yang sama pada semua suhu, mengakibatkan pembakaran lebih kaya atau lebih ramping berbanding ideal. Pada enjin dilengkapi dengan sensor suhu bahan api (FTS), ini menghasilkan kawalan yang lebih baik dalam nisbah bahan api udara dan pelepasan yang lebih rendah. Kenderaan terdahulu tidak dilengkapi dengan FTS mencapai hasil yang sama menggunakan maklum balas daripada sensor AFR.
ECM sentiasa mengawasi rintangan FTS, mengira suhu berdasarkan bacaan tersebut. Sekiranya terdapat kesalahan dalam litar FTS atau FTS, ECM akan menerangi lampu indikator malfungsi (MIL) dan menetapkan kod masalah diagnostik (DTC) dalam ingatan. Khususnya, jika ECM mengesan perubahan suhu melebihi ± 10 ° C (± 18 ° F) / 100 ms, ia menafsirkannya sebagai kesalahan litar sekejap, menetapkan DTC P0189 - "Sensor Suhu Bahan Bakar" B "Litar Berselang-seli."
Catatan: Terlepas dari kod dan sistem yang terjejas, perkataan "Berselang-seli" merujuk kepada fakta bahawa terdapat kesalahan berselang, tidak dapat diramalkan, atau, baik, sekejap-sekejap dalam sistem itu. Sebab-sebab yang paling mungkin penyebab kod yang berkaitan dengan kerosakan sekejap termasuk sambungan yang lemah di kedua-dua litar hidup dan tanah, juga suis, geganti, dan sensor yang rosak.
Kesalahan sebentar-sebentar mungkin sangat sukar untuk dikesan dan diperbaiki, kerana pembaca kod umumnya tidak menentukan di mana bahagian litar masalahnya diletakkan. Sebagai contoh, kesalahan boleh menjadi gangguan seketika voltan rujukan (bekalan kuasa), atau, seperti yang sering berlaku, masalah itu boleh menjadi rehat sekejap dalam voltan isyarat kepada PCM (Modul Kawalan Powertrain) disebabkan oleh sensor yang gagal, isu pendawaian, atau penyambung elektrik yang rosak.
Perhatikan bahawa perkataan "sekejap" sering bermaksud perkara yang berbeza untuk aplikasi yang berbeza; sesetengah sistem akan menetapkan kod pertama kalinya suatu kesalahan sekejap berlaku, sementara yang lain hanya akan berbuat demikian selepas beberapa kegagalan kitaran. Dalam sesetengah kes, ia mungkin perlu untuk membolehkan kesalahan itu bertambah buruk sebelum pembaikan yang tepat dan muktamad boleh dibuat.
Apakah sebab-sebab umum kod P0189?
DTC P0189 mungkin mempunyai sebab:
Litar Litar Elektrik atau Litar Terbuka - Masalah pendawaian biasanya merupakan masalah terbesar yang mempengaruhi FTS. Kerosakan masuk, kakisan, dan kerusi kawat tali boleh menyebabkan masalah sekejap-sekejap dalam litar FTS-ECM.
Sensor Suhu Bahan Api yang Kerosakan atau ECM - Kedua-duanya tidak "biasa", tetapi itu tidak bermakna mereka tidak dapat gagal. FTS itu sendiri adalah termistor keadaan pepejal yang cukup peluru, dan oleh itu bukan titik kegagalan biasa. ECM, sama sekali, tidak terdedah kepada kegagalan, tetapi boleh disebabkan oleh masalah lain, seperti kemasukan air atau kerosakan perlanggaran.
Apakah tanda-tanda kod P0189?
Selain daripada MIL yang diterangi, anda mungkin atau mungkin tidak dapat melihat apa-apa gejala memandu. Sekurang-kurangnya, anda akan mengalami ekonomi bahan api yang lemah. Gejala lain mungkin termasuk permulaan keras dan prestasi yang lemah.
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0189?
Gunakan kamu punya
Dari sisi litar ECM, matikan kunci dan putuskan sambungan ECM.
Sahkan pin lurus dan tiada bukti pencerobohan atau pencerobohan air. Bersih atau diperbaiki seperti yang diperlukan.
Semak rintangan yang betul di kedua-dua pin. Pada ketika ini, kerana anda sedang mencari sambungan berselang, anda boleh mengukur rintangan yang betul, mengikut carta dalam manual pembaikan, atau litar terbuka atau pendek.
Anda mungkin perlu mengikuti pengangkut wayar dan memberikannya goncangan yang baik, iaitu, membengkokkannya dan menggoncangkannya untuk mendorong kegagalan. Jika rintangan tiba-tiba berubah, maka anda mempunyai masalah dalam memanfaatkan dawai. Pembaikan seperti yang diperlukan.
Sekiranya ujian shake tidak mendedahkan masalah pada kabel, kemudian teruskan untuk menguji FTS dan penyambungnya.
Sekali lagi, periksa pin yang bengkok atau kehadiran pencerobohan kakisan atau air. Pembaikan seperti yang diperlukan.
Dengan FTS diputuskan, anda perlu membaca litar terbuka dari penyambung ECM. Jika tidak, cari dan kembalikan litar pintas dalam kawat tali.
Dengan pin pendek yang dipasang pada penyambung FTS, anda perlu membaca litar pintas dari penyambung ECM. Jika tidak, cari dan kembalikan litar terbuka dalam kawat tali.
Uji rintangan langsung FTS. Ukur rintangan FTS dan bandingkan dengan carta dalam manual pembaikan.
Jika langkah rintangan FTS di luar julat jangkaan, gantikannya.
Jika anda boleh mengesahkan litar tidak mempunyai kesalahan, gantikan sensor.
Dari FTS, jika lebih mudah untuk mengakses terlebih dahulu, periksa penyambung untuk pin kakak yang tengkuk, kemudian sambung semula dengan tegas, putar kekunci pada dan sambungkan penyambung FTS. Periksa voltan rujukan 5 V yang datang dari ECM, dan voltan isyarat yang lebih rendah yang datang dari FTS. Semasa ujian, anda mungkin perlu menggegarkan dan memutarkan kabel pendawaian untuk mendorong kegagalan.
Sekiranya anda tidak melihat 5 V yang datang dari ECM, mengesyaki litar terbuka dalam dawai dari ECM atau litar pintas atau pendek ke tanah dalam pengawal pengkabelan sebelum FTS. Cari dan ubah seperti yang diperlukan.
Jika anda melihat rujukan 5 V, tetapi tiada voltan isyarat, mengesyaki kesalahan dalam FTS. Gantikan seperti yang diperlukan.
Sekiranya anda melihat 5 V pada talian isyarat, mengesyaki litar terbuka dalam talian isyarat ke ECM, litar pintas ke garis rujukan dari ECM, atau garis pendek di talian isyarat sebelum ECM. Pembaikan seperti yang diperlukan.
Perlu diingat bahawa ini adalah kesalahan seketika, yang boleh terdiri daripada sesuatu yang mudah seperti sambungan longgar ke litar terbuka yang berkaitan dengan suhu dalam memanfaatkan kabel atau FTS itu sendiri, mungkin juga dalam ECM. Kesalahan seketika boleh menjadi sukar untuk diketepikan, dan mungkin memerlukan beberapa ujian untuk mengenal pasti dan memperbaiki dengan tegas. Bersabar dan teratur untuk mendapatkan peluang terbaik untuk berjaya.
Kod Berkaitan dengan P0189
DTC P0176 Litar Sensor Komposisi Bahan Api Kerosakan
DTC P0177 Rangkaian Sensor Komposisi Bahan Bakar Range / Prestasi
DTC P0178 Litar Sensor Komposisi Bahan Bakar Rendah Input
DTC P0179 Litar Sensor Komposisi Bahan Bakar Litar Tinggi Input
DTC P0180 Sensor Suhu Bahan Api Litar Litar
DTC P0181 Sensor Suhu Bahan Api Litar / Prestasi Litar
DTC P0182 Sensor Suhu Bahan Bakar Litar Rendah Input
DTC P0183 Sensor Suhu Bahan Bakar Input Litar Tinggi
DTC P0184 Sensor Suhu Bahan Api Litar Berselang-seli
DTC P0185 Sensor Suhu Bateri B Circuit Malfunction
DTC P0186 Range / Sensor Suhu Bateri Sensor Bateri
DTC P0187 Sensor Suhu Bateri B Circuit Rendah Input
DTC P0188 Sensor Suhu Bateri B Circuit Tinggi Input
