Kandungan
- Apakah Kod P0237 Berarti?
- Di manakah sensor P0237 terletak?
- Apakah sebab-sebab umum kod P0237?
- Betapa mahalnya untuk menetapkan kod P0237?
- Apakah tanda-tanda kod P0237?
- Apakah penyelesaian biasa untuk kod P0237?
- Seberapa seriusnya kod P0237?
- Betapa selamat untuk memandu kereta dengan kod P0237?
- Betapa sukarnya untuk membaiki kod P0237?
- Apakah kesilapan biasa apabila membaiki kod P0237?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0237?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Kod Berkaitan dengan P0237
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0237 | Sensor tekanan mutlak (MAP) yang manifold A, sistem TC input yang rendah | Pendawaian pendek ke bumi, sensor MAP, ECM |
Apakah Kod P0237 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P0237 adalah kod generik yang ditakrifkan sebagai "sensor tekanan mutlak (MAP) Manifold" A ", input sistem TC rendah" dan ditetapkan semasa Modul Kawalan Powertrain PCM) mengesan bacaan yang tidak normal dari turbocharger boost sensor tekanan. Ambil perhatian bahawa pada sesetengah aplikasi, sensor turbocharger meningkatkan sensor tekanan dan litarnya mungkin dilabelkan dengan huruf selain daripada "A", kerana tidak ada aturan atau konvensyen yang ditetapkan mengenai pelabelan sensor.
Pada kebanyakan aplikasi, penderia tekanan rangsangan turbocharger adalah sensor sensitif tekanan yang rintangan berubah apabila tekanan rangsangan berubah. Sensor ini biasanya dibekalkan dengan voltan rujukan voltan 5 volt oleh PCM; sebagai perubahan tekanan rangsangan, rintangan elemen penginderaan berubah mengikut kadar terus kepada perubahan tekanan. Rintangan yang berubah-ubah menyebabkan arus lebih kurang untuk melewati sensor, yang berubah dalam voltan rujukan kemudian dihantar kembali ke PCM melalui litar isyarat khusus.
PCM menafsirkan voltan isyarat sebagai tekanan, dan sekiranya voltan isyarat jatuh di bawah nilai yang dibenarkan minimum yang ditetapkan, PCM mengakui bahawa ia tidak dapat mengawal tekanan rangsangan secara berkesan, dan ia akan menetapkan kod P0237 dan menerangi cahaya amaran hasilnya. Ambil perhatian bahawa dalam kes kod P0237, nilai tekanan minimum yang dibenarkan biasanya 9 PSI (atau lebih) kurang daripada nilai minimum yang dibenarkan oleh pengeluar.
Di manakah sensor P0237 terletak?
Pada kebanyakan aplikasi, sensor terletak di manifold masuk, walaupun tidak ada lokasi yang ditetapkan untuk sensor tekanan rangsangan turbocharger. Sentiasa rujuk kepada manual untuk aplikasi yang terjejas untuk mencari dan mengenal pasti sensor tekanan runcit turbocharger dengan betul, kerana mungkin terdapat beberapa sensor tekanan lain yang terletak di, di, atau berhampiran dengan manifold masuk.
Imej di bawah menunjukkan penderia tekanan turbocharger tipikal biasa, tetapi sedar bahawa penyambung, pembinaan, dan pendawaian penderia pada sensor ini berbeza secara meluas antara pengeluar.
Apakah sebab-sebab umum kod P0237?
Antara sebab-sebab biasa kod P0237 boleh termasuk berikut-
Betapa mahalnya untuk menetapkan kod P0237?
Jika hanya sensor rangsangan yang akan diganti berdasarkan DIY, pembaikan itu tidak boleh dikenakan biaya lebih daripada $ 200. Walau bagaimanapun, perhatikan bahawa anggaran ini tidak termasuk caj buruh atau yuran dan cukai yang berkaitan jika pembaikan dilakukan oleh sebuah kedai pembaikan, yang kebanyakannya akan menambahkan caj buruh minimum satu jam kepada kos bahagian untuk menggantikan sensor ini.
Pembaikan lain bergantung pada sifat kegagalan dan aplikasi. Perhatikan walaupun kos penggantian pengecas turbo boleh berjalan hingga beberapa ribu ringgit.
Apakah tanda-tanda kod P0237?
Sesetengah simptom kod biasa P0237 boleh termasuk berikut-
Apakah penyelesaian biasa untuk kod P0237?
Penyelesaian untuk kod P0237 biasanya termasuk berikut-
Seberapa seriusnya kod P0237?
Selain daripada fakta bahawa isu pemacu yang serius boleh berkembang jika kod ini tidak dapat diselesaikan dengan tepat pada masanya, serius, jika tidak selalu kerosakan maut bagi kedua-dua enjin dan turbocharger boleh berlaku jika tekanan rangsangan rendah adalah hasil kegagalan mekanikal turbo pengecas.
Betapa selamat untuk memandu kereta dengan kod P0237?
Sebaik-baiknya, kenderaan di mana kod P0237 hadir tidak seharusnya didorong dan terutama tidak dalam trafik, kerana masalah pemacu yang serius boleh timbul tanpa diduga. Sekiranya ini berlaku, kenderaan itu boleh dimobilkan secara tidak diduga, yang mempunyai risiko keselamatan jelas bagi penghuni kenderaan dan pengguna jalan lain
Betapa sukarnya untuk membaiki kod P0237?
Hanya menguji dan menggantikan sensor tekanan rangsangan turbo tidak sepatutnya membentangkan mekanik bukan profesional yang profesional dengan kesulitan yang tidak wajar kerana sensor dan pendawaiannya mudah diakses pada kebanyakan aplikasi. Ambil perhatian bahawa selain daripada multimeter digital berkualiti baik, pam tekanan yang dipegang tangan yang dilengkapi dengan pengukur tamat pengajian boleh membantu dalam mendiagnosis kod ini jika pengimbas yang sesuai tidak tersedia.
Perhatikan walaupun dalam kes-kes di mana pengecas turbo rosak atau tidak berfungsi dengan betul, alat dan kelengkapan khas mungkin diperlukan untuk mengeluarkan pengecas turbo untuk pemeriksaan, pengujian, dan penggantian. Dalam kes ini, pilihan yang lebih baik adalah merujuk kenderaan kepada peniaga atau kemudahan pembaikan yang kompeten untuk bantuan profesional.
Apakah kesilapan biasa apabila membaiki kod P0237?
Kesalahan umum apabila berurusan dengan kod P0237 boleh termasuk berikut-
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0237?
NOTA: Ambil perhatian bahawa kod P0237 merujuk secara khusus kepada tekanan rangsangan yang tidak normal yang mungkin disebabkan oleh pengecas turbo yang rosak, kerana ia adalah hasil daripada sensor atau pendawaian yang rosak. Atas sebab ini, adalah penting untuk memeriksa pengecas turbo untuk bukti kerosakan, atau mempunyai tekanan rangsangan sebenar yang diuji secara profesional sama ada untuk menghapuskan atau mengesahkan pengecas turbo yang rosak sebagai punca utama kod ini. Kegagalan untuk melakukan ini sebagai langkah pertama dalam prosedur diagnostik / pembaikan boleh mengakibatkan misdiagnosis, masa terbuang, dan kemungkinan kerosakan pada enjin.
Langkah 1
Catat semua kod kesalahan yang ada, serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh digunakan sekiranya kesalahan seketika didiagnosis kemudian.
NOTA: Jika kod lain hadir, dan terutamanya kod yang berkaitan dengan pintu sisa pengecas turbo atau sistem kawalan pintu sisa, kod-kod ini mesti diselesaikan sebelum ini cubaan dibuat untuk mendiagnosis P0237. Kegagalan melakukan ini akan mengakibatkan misdiagnosis, dan ketidakupayaan untuk menyelesaikan P0237.
Dengan mengandaikan bahawa tiada kod lain yang hadir, keseluruhan saluran masuk telah diperiksa untuk kebocoran atau penghalang, dan pengecas turbo bebas daripada kerosakan dan dalam perintah kerja yang betul, rujuk manual untuk mencari sensor tekanan rangsangan dan semua pendawaian yang berkaitan dan penyambung. Juga, tentukan fungsi, dan pengkodan warna semua pendawaian yang berkaitan untuk mengelakkan misdiagnosis di kemudian hari.
Langkah 2
Pada kebanyakan aplikasi, keadaan KOEO (kunci pada enjin-off) diperlukan untuk menguji voltan rujukan, kemudian tekan untuk memeriksa litar voltan rujukan sensor peningkatan, yang harus membawa 5V, atau sangat dekat dengannya. Jika tiada voltan hadir, rujuk kepada manual untuk butiran mengenai prosedur yang perlu diikuti untuk memastikan PCM sebenarnya menyampaikan voltan rujukan.
AMARAN: Ambil perhatian yang teruk pada langkah ini untuk tidak menyebabkan litar pintas yang tidak disengajakan pada penyambung PCM yang boleh memusnahkan PCM. JANGAN putuskan sambungan penyambung PCM pada masa ini, melainkan jika manual dengan jelas menyatakan bahawa ia mesti diputuskan, dan hanya menggunakan penyesuai penyesuai yang betul pada probe multimeter untuk menguji PIN KETERANGAN untuk voltan rujukan.
Jika PCM menyampaikan voltan rujukan yang betul, cari dan ubah litar terbuka dalam litar voltan rujukan. Walau bagaimanapun, PCM tidak memberikan voltan rujukan, menggantikan PCM dengan ketat mengikut arahan yang diberikan dalam manual.
Langkah 3
Sekiranya voltan rujukan menyemak, lakukan ujian rintangan dan kesinambungan pada litar voltan tanah dan isyarat, tetapi pastikan untuk memutuskan semua pendawaian yang berkaitan dari PCM untuk mengelakkan merosakkan pengawal semasa langkah ini.
Beri perhatian khusus kepada rintangan wayar isyarat. Sekiranya nilai ini tidak sesuai dengan nilai yang dinyatakan dalam manual, ganti wayar atau membuat pembaikan seperti yang diperlukan untuk memastikan rintangan litar berada dalam julat yang ditentukan oleh pengeluar.
Langkah 4
Sekiranya semua nilai elektrik di pendawaian penderia, ketahui rintangan sensor itu sendiri, kerana nilai ini adalah penunjuk yang baik dengan keadaan keseluruhannya. Gantikan sensor jika rintangannya tidak sesuai dengan nilai yang dinyatakan, tetapi hanya gunakan bahagian pengganti OEM untuk memastikan operasi penggantian sensor yang betul.
Jika penggunaan pengimbas boleh memantau aliran data langsung, sempit fungsi pemantauannya untuk hanya memantau operasi sensor tekanan rangsangan. Dengan mengandaikan semua pembaikan selesai, mulakan enjin dan naikkan enjin perlahan-lahan sambil memantau paparan pengimbas. Pada sesetengah pengimbas, tekanan rangsangan sebenar akan dipaparkan, manakala pada yang lain, hanya nilai voltan yang boleh dipaparkan.
Dalam semua kes, nilai tekanan rangsangan yang dipaparkan akan meningkat dengan lancar apabila kelajuan enjin meningkat, sehingga tekanan rangsangan maksimum yang dibenarkan dapat dicapai. Pada ketika ini, nilai yang dipaparkan mestilah tetap agak berterusan; sebarang penyimpangan yang besar atau tidak jelas dari nilai ini menunjukkan sama ada kesalahan pendawaian sekejap, atau kesalahan seketika dalam sensor tekanan rangsangan itu sendiri.
Jika pengimbas tidak dapat memantau aliran data langsung, gunakan multimeter untuk memantau voltan isyarat apabila kelajuan enjin dibangkitkan. Walau bagaimanapun, nilai maksimum yang dipaparkan mesti dibandingkan dengan carta tekanan / voltan dalam manual untuk mengesahkan bahawa tekanan rangsangan maksimum sedang dibangunkan pada kelajuan enjin yang ditentukan.
Langkah 5
Kosongkan semua kod selepas semua pembaikan selesai, dan kendalikan kenderaan untuk sekurang-kurangnya satu kitaran memandu lengkap untuk melihat apakah kod itu kembali. Sekiranya kod tersebut tidak kembali dengan serta-merta, pembaikan boleh dianggap sebagai berjaya.
Jika bagaimanapun, kod itu kembali, ulangi semua ujian yang digariskan di atas sehingga kerosakan didapati dan diperbaiki, tetapi perhatikan bahawa jenis kesalahan ini boleh menjadi sangat mencabar dan memakan masa untuk mencari dan memperbaiki. Oleh itu, jika kesalahan berselang-seli disyaki dan langkah-langkah 1 hingga 4 tidak menyelesaikan masalah, pilihan paling bijak adalah merujuk kenderaan ke kemudahan pembaikan yang kompeten untuk diagnosis dan pembaikan profesional.
Kod Berkaitan dengan P0237