Kandungan
- Apakah Kod P0240 Berarti?
- Apakah sebab-sebab biasa kod P0240?
- Apakah tanda-tanda kod P0240?
- Bagaimana anda menyelesaikan kod P0240?
- Kod Berkaitan dengan P0240
Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
---|---|---|
P0240 | Tekanan mutlak (MAP) sensor B, masalah rangkaian / masalah sistem TC | Pengambilan / kebocoran ekzos, sambungan hos, sensor MAP |
Apakah Kod P0240 Berarti?
Seperti enjin yang dicetuskan secara semulajadi, enjin induksi terpaksa, yang dilengkapi dengan turbocharger atau supercharger, memerlukan pengukuran yang tepat untuk aliran udara, suhu, dan ketumpatan, untuk mengira suntikan bahan api dengan betul dan, untuk enjin petrol, masa pencucuhan. Untuk itu, modul kawalan enjin (ECM) menggunakan pelbagai sensor, seperti MAP, MAF, IAT, ECT, CKP, dan AFR (manifold mutlak tekanan, aliran udara massa, suhu udara pengambilan, suhu penyejuk enjin, dan nisbah bahan api udara), untuk membuat pengiraannya secara berterusan.
Dalam enjin induksi terpaksa, sensor Cakera Vakum adalah penting untuk mengukur kepadatan udara dengan tepat pada bila-bila masa tertentu. Tekanan rangsangan lebih bermakna lebih banyak udara, terutamanya lebih banyak oksigen, dalam pertuduhan. ECM meningkatkan pulsa penyuntik, hasilnya menjadi lebih banyak kuasa enjin.
Dalam enjin induksi terpaksa, sensor dorongan vakum sangat serupa dalam operasi ke sensor MAP, tetapi berbeza dalam aplikasi. Sesetengah enjin mungkin mempunyai keduanya. Kedua-dua tekanan mengukur, tetapi isyaratnya berbeza dengan tekanan atmosfera di paras laut, 100 kPa atau 14.7 psi. Dengan kata lain, sensor MAP dengan enjin off akan membaca 100 kPa, sementara sensor dorongan hampa akan membaca 0 kPa. Dengan cara itu, enjin induksi terpaksa ECM boleh membaca kedua-dua vakum dan tekanan, bergantung kepada sama ada atau tidak turbocharger atau supercharger aktif.
Sekiranya terdapat masalah dengan isyarat sensor rangsangan, bagaimanapun, ECM tidak dapat mengukur suntikan dan pencucuhan dengan betul, mengakibatkan prestasi yang lemah. Pada umumnya, kebanyakan kenderaan pengeluaran yang dilengkapi dengan induksi paksa ditala ke suatu tempat antara 9 psi dan 14 psi, walaupun setiap pengeluar mempunyai spesifikasi tersendiri. Jika ECM mengesan tekanan keluar dari jangkaan jangkaan, ia akan menerangi MIL (lampu penunjuk kerosakan) dan menyimpan kod masalah diagnostik (DTC), P0240 "Litar Litar / Pencapaian Turbo / Super Charger Boost Sensor '," dalam ingatan.
Apakah sebab-sebab biasa kod P0240?
DTC P0240 mungkin mempunyai sebab. Berikut adalah beberapa yang paling biasa.
Apakah tanda-tanda kod P0240?
Kerana sensor dorongan tidak memberikan pengukuran tepat tekanan rangsangan, fungsi turbocharger atau supercharger akan dikompromikan. Bergantung pada jenis kesalahan, operasi enjin kuasa rendah, seperti pemalasan dan pelayaran, mungkin atau mungkin tidak terjejas. Operasi enjin berkuasa tinggi, seperti pecutan berat dan kelajuan tinggi, mungkin sangat lemah.
Di samping itu, anda mungkin mencatatkan bunyi tidak normal dalam sistem induksi paksa, asap di ekzos, dan suhu enjin yang luar biasa tinggi. Dalam kes yang teruk, suhu yang tidak normal boleh menyebabkan kerosakan silinder dan kerosakan enjin bencana. Jika dilengkapi, tolok tekanan rangsangan akan menunjukkan bacaan yang tidak normal atau tidak menentu.
Bagaimana anda menyelesaikan kod P0240?
Kerana DTC P0240 merujuk kepada kesalahan umum dalam tekanan rangsangan, diagnosis perlu bersabar dan teratur.
Pada ketika ini, terutamanya jika anda dapat mengenal pasti dan membaiki kebocoran apa-apa, anda perlu mengosongkan kod dan semak semula sistem. Jika DTC P0240 pulih, dan anda telah memastikan bahawa tiada masalah enjin atau kebocoran dalam sistem pengambilan / dipaksa-induksi, anda boleh menyemak tekanan rangsangan. Sambungkan tolok tekanan rangsangan dan tonton tindak balasnya apabila anda menangkap pendikit ke sekitar 5,000 rpm dan kemudian lepaskannya. Mengukur tekanan rangsangan, jika anda melihat:
Kod Berkaitan dengan P0240
DTC P0235 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction
DTC P0236 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range / Performance
DTC P0237 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low
DTC P0238 Turbocharger Boost Sensor A Circuit High
DTC P0239 Turbocharger Boost Sensor B Malfunction
DTC P0240 Turbocharger Boost Sensor B Circuit Range / Performance
DTC P0241 Turbocharger Boost Sensor B Circuit Low
DTC P0242 Turbocharger Boost Sensor B Circuit Tinggi
DTC P0243 Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction
DTC P0244 Turbocharger Wastegate Solenoid Range / Performance
DTC P0245 Turbocharger Wastegate Solenoid A Low
DTC P0246 Turbocharger Wastegate Solenoid A High
DTC P0247 Turbocharger Wastegate Solenoid B Malfunction
DTC P0248 Turbocharger Wastegate Solenoid B Range / Performance
DTC P0249 Turbocharger Wastegate Solenoid B Low
DTC P0250 Turbocharger Wastegate Solenoid B Tinggi