Kandungan
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0244 | Turbocharger (TC) wastegate regulating valve A range / performance problem | TC wastegate regulating valve |
Apakah Kod P0244 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P0244 adalah kod generik yang ditakrifkan sebagai "injap turbocharger (TC) yang mengawal selia injap" A "- pelbagai / masalah prestasi" atau kadang-kadang sebagai "Pelarasan Turbocharger" PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan voltan spesifikasi yang tidak diduga, atau keluar-spesifikasi dalam solenoid kawalan wastegate pembuang turbo yang dilabel sebagai "A". Perhatikan bahawa sejak aplikasi berkembar turbo mungkin mempunyai lebih daripada satu solenoid kawalan wastegate, disarankan agar manual untuk aplikasi yang terjejas dirujuk untuk mencari dan mengenal pasti solenoid "A" dengan betul.
Juga dikenali sebagai solenoids kawalan rangsangan, fungsi solenoid ini adalah untuk mengawal pembaziran pada turbo turbo untuk mencegah lebih banyak keadaan rangsangan yang boleh merosakkan enjin.
Secara ringkas, pengecas turbo adalah pemampat yang menggunakan gas ekzos yang dikeluarkan dari enjin untuk memacu roda pemampat, yang memampatkan udara pengambilan untuk memaksa lebih banyak udara ke dalam enjin daripada yang mungkin dilakukan pada enjin yang biasa dicas. Walau bagaimanapun, kerana tekanan rangsangan mana-mana pengecas turbo berkembang secara langsung berkaitan dengan kelajuan dan kelantangan gas ekzos yang memacu bahagian turbin unit pada satu ketika tertentu, kelajuan enjin yang tinggi boleh membawa kepada keadaan di mana tekanan rangsangan melebihi keupayaan enjin untuk menahan tekanan rangsangan yang terlalu tinggi.
Untuk mengelakkan kerosakan enjin akibat tekanan rangsangan yang terlalu tinggi, semua pengecas turbo dilengkapi dengan peranti yang dipanggil "pintu sisa" atau kadangkala, "injap dump", yang bertujuan untuk melegakan tekanan rangsangan yang berlebihan, atau untuk mencegah tekanan rangsangan berlebihan daripada membangunkan di tempat pertama. Seperti yang dinyatakan oleh istilah, pintu sisa hanyalah alat seperti pintu dalam pengecas turbo yang terbuka apabila tekanan rangsangan melebihi had tertentu, yang mempunyai kesan mengehadkan atau mengawal tekanan rangsangan.
Pada sistem kawalan rangsangan moden, operasi pintu sisa biasanya dikawal oleh penggerak vakum yang menggunakan vakum enjin untuk menarik pintu masuk melalui rod kawalan. Untuk mengawal tekanan rangsangan dengan lebih tepat, PCM menggunakan data input dari sensor tekanan rangsangan yang berdedikasi (antara sensor lain), untuk membuat penyelarasan kepada strategi penyampaian bahan bakar dan pemasa pencucuhan untuk mengeluarkan paling banyak kuasa dari udara pengambilan tambahan.
Walau bagaimanapun, kerana enjin hanya boleh menampung jumlah pengambilan udara yang tetap, PCM memantau tekanan rangsangan, dan dengan itu, jumlah udara yang memasuki enjin melalui beberapa sensor. Apabila ia mengesan keadaan di mana tekanan rangsangan melebihi had maksimum yang dibenarkan, ia mengarahkan kawalan solenoid kawalan tekanan yang dikendalikan secara elektrik yang dikendalikan, yang membolehkan vakum enjin berfungsi pada penggerak pintu sisa untuk menarik pintu sisa terbuka untuk membuang tekanan rangsangan yang berlebihan ke dalam sistem ekzos.
Dalam sistem berfungsi sepenuhnya, solenoida kawalan rangsang membuka dan menutup pintu sisa pengecas turbo dengan cekap sehingga tekanan rangsangan adalah untuk semua tujuan praktikal, disimpan pada nilai yang hampir-hampir. Walau bagaimanapun, apabila sebarang kecacatan, kecacatan, kerosakan, atau kegagalan dalam litar kendalian / isyarat pengendalian solenoids berlaku yang menyebabkan voltan masukan dan / atau isyarat yang tidak dijangka, tidak dapat dilaksanakan atau tidak tepat, PCM mengakui bahawa ia tidak dapat mengawal tekanan rangsangan melalui pintu sisa secara berkesan, dan ia akan menetapkan kod P0244 dan menerangi lampu amaran hasilnya.
Di manakah sensor P0244 terletak?
Imej di atas menunjukkan lokasi yang tipikal (dilingkari merah) dari pengendali solenoid kawalan sisa pengecas turbo berbanding bahagian lain pengecas turbo biasa. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa lokasi sesalunya kawalan sisa turbo sisa pepejar berbeza antara aplikasi dan pengeluar. Dalam sesetengah kes, solenoid boleh terletak di penggerak vakum pintu sisa, manakala di tempat lain ia mungkin terletak di manifold intake.
Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes, solenoid akan terletak berdekatan dengan pengecas turbo, dan akan mempunyai penyambung elektrik, dan dua atau kadang-kadang tiga hos vakum melekat padanya, yang menjadikannya mudah untuk mencari dan mengenal pasti solenoid dengan betul.
Apakah sebab-sebab biasa kod P0244?
Beberapa punca biasa kod P0244 boleh termasuk berikut-