Kandungan
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0251 | Pam suntikan A, kerosakan rotor / cam-circuit | Pendawaian, pam suntikan, ECM |
Apakah Kod P0251 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P0251 adalah kod generik yang ditakrifkan sebagai "Pam suntikan A, pemutar rotor / cengkeraman cirkuit" dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan kehilangan kesinambungan, atau kegagalan umum dalam isyarat / litar suapan antara dirinya, sensor pemeteran kawalan meter, penggerak kuantiti bahan api, dan sensor lain yang terlibat dalam menentukan tekanan dan volum bahan api. Perhatikan bahawa kod ini hanya digunakan untuk aplikasi berkuasa diesel.
Semua sistem suntikan diesel kereta api biasa menggunakan peranti yang dikenali sebagai "penggerak kawalan bahan api elektronik" untuk mengukur jumlah bahan api yang dibenarkan memasuki kebuk pam yang sebenar bagi pam bahan api diesel bertekanan tinggi. Oleh itu, peranti ini menentukan kedua-dua isipadu, dan tekanan bahan api yang akhirnya dihantar ke kereta api bahan bakar. Walau bagaimanapun, tekanan di dalam rel kereta api perlu dikawal dalam jarak yang sangat sempit, dan walaupun terdapat pelbagai cara yang dicapai, kebanyakan aplikasi menggunakan sensor tekanan jenis tekanan berubah-ubah untuk menyampaikan tekanan sebenar kepada PCM untuk memastikan bahawa tekanan sebenar dalam rel kereta api rapat dengan tekanan reka bentuk nominal.
Dalam sistem penyampaian bahan api yang berfungsi sepenuhnya, sensor tekanan menukarkan tekanan bahan api ke dalam voltan isyarat, yang menggunakan PCM untuk mengira lebar denyut penyuntik (diukur dalam milisaat) dan masa suntikan (diukur dalam darjah sebelum Pusat Top Dead) untuk memastikan yang betul jumlah bahan api disuntik ke dalam silinder di bawah semua keadaan operasi. Oleh itu, voltan isyarat penggerak kawalan bahan api elektronik dan sensor pemeteran kawalan meterai mesti bersetuju untuk PCM dapat mengira strategi penyampaian bahan api yang sesuai untuk memastikan operasi enjin yang cekap di bawah semua kelajuan dan beban enjin.
Pada beberapa aplikasi, kod P0251 akan ditetapkan dan cahaya amaran dicetuskan selepas kegagalan tunggal, manakala pada yang lain, beberapa kitaran kegagalan diperlukan sebelum kod ditetapkan dan lampu amaran diterangi.
Di manakah sensor P0251 terletak?
Imej di atas menunjukkan skema yang mudah dari sistem kawalan tekanan bahan api biasa. Perhatikan lokasi penggerak kawalan bahan api pada pam tekanan tinggi, dan lokasi sensor tekanan pada rel kereta api. Perhatikan juga bahawa walaupun sistem tertentu menggunakan pam angkat elektrik dalam tangki bahan api, tidak semua aplikasi dilengkapi dengan begitu.
Pada kebanyakan aplikasi, sensor utama / komponen yang membentuk litar pam kawalan suntikan "A" dikenali sebagai Kedudukan Fuel Rack (FRP) dan Fuel Quantity Actuator (FQA) masing-masing, dan biasanya dipasang bersama suntikan tekanan tinggi pam. Dalam sesetengah aplikasi, komponen ini terletak di dalam pam suntikan tekanan tinggi. Rujuk manual untuk aplikasi untuk menentukan lokasi sebenar semua komponen dan pendawaian untuk mengelakkan misdiagnosis.
Apakah sebab-sebab biasa kod P0251?
Beberapa punca biasa kod P0251 boleh termasuk berikut-
"P0126 suhu pendingin tidak mencukupi operasi stabil" Jika anda menambah perkataan yang hilang "untuk" makna menjadi lebih jelas. P0126 suhu penyejuk tidak mencukupi untuk operasi yang stabil. Periksa temp enjin anda. Adakah ia rendah pada kelajuan lebuh raya, dengan keluaran pemanas yang lemah? Pemanas berfungsi lebih baik jika anda duduk dan terbiar untuk beberapa ...