Kandungan
- Apakah Kod P0379 Berarti?
- Apakah sebab-sebab biasa kod P0379?
- Apakah tanda-tanda kod P0379?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0379?
- Sensor Kesan Hall:
- Sensor magnet tetap:
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Sensor Kesan Hall:
- Sensor magnet tetap:
- Langkah 7
- Kod Berkaitan dengan P0379
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0379 | Rujukan masa, isyarat resolusi tinggi B-nada denyut | Pendawaian, sensor CKP / RPM / CMP, ECM |
Apakah Kod P0379 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P0379 adalah kod generik yang ditakrifkan sebagai "Rujukan masa, isyarat resolusi tinggi B-nada denyut", dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan sebarang isyarat dari sensor kedudukan mesin. Perhatikan bahawa "isyarat / litar B" dalam takrif ini merujuk kepada masalah di bahagian litar isyarat masa, berbanding dengan bahagian atau komponen tertentu.
Agar PCM mengawal selia / mengawal / menentukan kelajuan enjin, penghantaran bahan api, masa pencucuhan, dan fungsi diagnostik yang salah (antara fungsi lain), ia bergantung kepada satu siri isyarat daripada sensor yang mengukur kedudukan # 1 piston relatif kepada satu penetapan asas yang pada gilirannya relatif kepada kedudukan TDC (Pusat Top Dead) untuk omboh itu. Pada banyak aplikasi, ini dilakukan dengan sensor yang dipasang dekat dengan penyeimbang harmonik (aka crankshaft pulley), yang dilengkapi dengan gelang gegelung yang gigi mengganggu dan menyelesaikan medan magnet dengan giliran sebagai cincin berputar dengan batang engkol, sekali gus mewujudkan isyarat.
Walau bagaimanapun, banyak aplikasi juga menggunakan sensor pada camshaft (s), pam suntikan, atau plat roda / lentur sama ada untuk mencapai tugas yang sama, atau untuk berfungsi sebagai alat untuk memantau fungsi sensor aci yang dipasang. Di samping itu, sensor kedudukan yang dipasang pada camshaft juga berfungsi untuk memantau dan mengawal pemasaan injap pembolehubah / cam a. Terlepas dari jenis sensor atau spesifikasi reka bentuk yang lain, sebaik sahaja PCM gagal mengesan isyarat dari sensor kedudukan enjin, ia akan menetapkan kod P0379, dan juga boleh menerangi cahaya amaran.
Imej di bawah menunjukkan sensor kedudukan enjin biasa, yang dalam kes ini, adalah Sensor Posisi Crankshaft. Perhatikan bahawa sementara sensor posisi aci engkol sering kelihatan sama, semua sensor tersebut adalah unik untuk aplikasi mereka, dan oleh itu umumnya tidak boleh ditukar ganti.
Apakah sebab-sebab biasa kod P0379?
Beberapa punca biasa kod P0379 boleh termasuk berikut-
Apakah tanda-tanda kod P0379?
Sesetengah simptom kod biasa P0397 boleh termasuk berikut-
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0379?
NOTA-NOTA KHAS: Bergantung kepada permohonan itu, sensor kedudukan enjin boleh menjadi salah satu daripada jenis tiga jenis Dewan Kesan, atau jenis magnet kekal dua wayar. Kedua-dua jenis ini dijelaskan secara ringkas di bawah-
Sensor Kesan Hall:
Sensor jenis ini sentiasa mempunyai tiga wayar; satu adalah tanah, satu membawa bekalan kuasa sensor (aka voltan rujukan yang biasanya 5 volt), dari PCM ke sensor, sementara wayar ketiga membawa isyarat yang dijana oleh sensor kembali ke PCM. Dalam Sensor Kesan Dewan, voltan rujukan memberi tenaga elektromagnet yang medannya terganggu kerana gigi roda reluktur berlalu di depan elektromagnet. PCM mengira jumlah gangguan, dan menafsirkan jumlah pulsa yang dihasilkan sebagai kelajuan enjin.
Sensor magnet tetap:
Sensor jenis ini sentiasa mempunyai dua wayar, dan menghasilkan isyarat voltan AC apabila gigi roda reluktur berlalu di hadapan magnet. Voltan isyarat AC diubah menjadi voltan DC oleh penukar isyarat analog-ke-digital yang dibina ke dalam PCM. SEBAGAI sensor Sensor Hall, PCM mengira bilangan denyutan, dan menafsirkannya sebagai kelajuan enjin.
Ia juga harus diperhatikan bahawa operasi kedua-dua jenis sensor boleh dipengaruhi oleh masalah dan isu-isu yang biasa untuk kedua-duanya, dan sementara prosedur ujian sebenar berbeza antara aplikasi, beberapa langkah diagnostik / pembaikan generik yang umum untuk kedua-dua jenis sensor. Rujuk kepada masalah menembak masalah di bawah untuk mendapatkan maklumat lanjut. END OF NOTA KHUSUS.
Langkah 1
Catat semua kod yang ada, serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh digunakan sekiranya kesalahan seketika didiagnosis kemudian.
Langkah 2
Rujuk kepada manual untuk mengenal pasti dan mencari semua sensor kedudukan enjin, serta semua pendawaian berkaitan. Tentukan routing, fungsi, dan pengekodan warna semua pendawaian yang berkaitan untuk memastikan litar yang betul diuji kemudian.
CATATAN: Rujuk kepada manual untuk menentukan hubungan tepat di antara semua sensor kedudukan enjin, serta sensor dan litar kawalannya yang paling mungkin menghasilkan kod P0379 sebagai tambahan untuk menentukan bahagian litar yang dilabel "B". Pengeluar tidak selalu mengikuti konvensyen mengenai bahagian-bahagian pelabelan, komponen, dan litar, jadi pastikan litar yang betul dikenalpasti untuk mengelakkan misdiagnosis.
Langkah 3
Satu sensor dan litar yang betul dikenalpasti, melakukan pemeriksaan visual yang teliti terhadap semua pendawaian dan penyambung yang berkaitan dengan sensor tersebut. Cari keretapi, terbakar, dipendekkan, terputus, atau berkarat dan / atau penyambung. Buat pembaikan atau ganti pendawaian seperti yang dikehendaki sebelum membersihkan kod al dan menghidupkan semula sistem untuk melihat apakah kod tersebut kembali.
CATATAN: Dalam kebanyakan kes di mana kerosakan pada pendawaian dijumpai, dan terutamanya pada pendawaian di antara sensor dan penyambung di mana sensor menyambung dengan memanaskan pendawaian utama, pilihan terbaik adalah untuk menggantikan sensor dengan pendawaiannya, berbanding percubaan untuk pembaikan pendawaian.
Langkah 4
Jika tiada kerosakan yang dapat dilihat dengan pendawaian didapati, rujuk kepada manual untuk menentukan jurang udara yang dicadangkan di antara hujung sensor dan roda reluktor. Kedua-dua magnet kekal dan Sensor Hall Effect boleh dipengaruhi oleh jurang udara yang berlebihan, atau oleh kotoran, lumpur, dan benda asing lain yang menyumbat jurang antara gigi pada roda reluktor.
Tetapkan semula jurang udara seperti yang diperlukan (atau jika ini mungkin) dan keluarkan semua benda asing dari roda reluktor. Juga, periksa roda reluktor untuk apa-apa kerosakan seperti gigi atau retak yang cacat, yang kedua-duanya boleh memberi kesan serius kepada operasi sensor. Buat pembaikan atau ganti roda reluktor seperti yang diperlukan, diperlukan sebelum membersihkan kod al dan menghidupkan semula sistem untuk melihat apakah kod itu kembali.
Langkah 5
Sekiranya kod tersebut berterusan walaupun tiada kerosakan yang jelas terhadap pendawaian, penyambung, dan sensor, bersedia untuk melakukan perlawanan, kesinambungan, tanah, dan jika berkenaan, ujian voltan rujukan pada semua pendawaian yang berkaitan, tetapi pastikan untuk melepaskan pendawaian dari PCM ke elakkan merosakkan pengawal semasa langkah ini.
Dalam kes sensor Sensor Hall, memberi perhatian khusus kepada voltan rujukan dan wayar isyarat.Ujian litar voltan rujukan pada penyambung sensor; bacaan perlu 5 volt, atau sangat dekat dengan 5 volt. Jika bacaannya jauh lebih rendah, atau jika tidak ada semasa, rujuk kepada manual untuk prosedur yang betul untuk diikuti untuk memeriksa sama ada PCM sebenarnya menyampaikan arus voltan rujukan yang betul. Sekiranya tidak, ganti PCM.
Walau bagaimanapun, jika PCM menyampaikan arus yang betul, periksa rintangan dan kesinambungan wayar voltan rujukan, dan membuat pembaikan atau menggantikan wayar untuk memastikan voltan rujukan penuh mencapai sensor. Juga, periksa rintangan wayar isyarat antara sensor dan PCM. Bandingkan nilai ini dengan nilai yang dinyatakan dalam manual, dan buat pembaikan atau ganti wayar jika penyelewengan ditemui.
Dalam kes sensor magnet kekal, lakukan pemeriksaan rintangan dan kesinambungan pada pendawaian antara sensor dan PCM, dan membaiki atau mengganti pendawaian seperti yang diperlukan jika penyimpangan dari nilai staed didapati.
Langkah 6
Sekiranya kesalahan tetap berlaku tetapi semua nilai elektrik sepadan dengan nilai yang dinyatakan, sediakan untuk menguji sensor itu sendiri.
Sensor Kesan Hall:
Tetapkan multimeter digital ke Volt DC, dan sambungkan petunjuk merah ke wayar isyarat melalui bahagian belakang penyambung, dan memimpin hitam ke tanah yang sesuai. Mempunyai pembantu engkol enjin dalam satu "letusan" kedua (TIDAK membenarkan enjin untuk bermula), dan semak bacaan. Sekiranya sensor menghasilkan isyarat, pembacaan akan berubah-ubah di antara voltan rujukan penuh dan 0. Jika tiada isyarat dihasilkan, yang sangat mungkin, sensor itu rosak dan mesti diganti dengan bahagian OEM untuk memastikan operasi yang betul.
Sensor magnet tetap:
Mulakan dengan menguji rintangan dalaman sensor. Tanggalkan sensor dari abah utama, tetapkan multimeter ke Ohms (menunjukkan rintangan) dan letakkan siasatan pada setiap terminal di penyambung-nota yang tidak kira yang probe berjalan ke terminal mana. Dalam kebanyakan kes, bacaan akan berada di antara 500 ohm, dan kira-kira 1 200 ohm; bandingkan bacaan ini dengan nilai yang disyorkan yang dinyatakan dalam manual, dan gantikan sensor jika bacaan yang diperoleh berbeza daripada nilai yang dinyatakan oleh lebih daripada jumlah maksimum yang dibenarkan.
Sekiranya rintangan sensor keluar, sambung semula penyambung, tetapkan multimeter ke volt AC, dan sambungkan penyiasat merah ke wayar isyarat melalui bahagian belakang penyambung. Sambungkan petunjuk hitam ke tanah yang sesuai. Mempunyai pembantu engkol enjin dalam letupan pendek semasa memeriksa bacaan. Jika sensor menghasilkan isyarat, pembacaan akan berubah-ubah; jika tidak, sensor itu rosak dan mesti diganti dengan bahagian OEM untuk memastikan operasi yang betul.
Langkah 7
Langkah-langkah di atas akan menyelesaikan kod P0379 dalam sembilan daripada setiap sepuluh perkara. Walau bagaimanapun, sekiranya tidak berlaku kod di luar Langkah 6, hampir pasti isu itu disebabkan oleh kesalahan seketika. Sedarlah, bahawa kesalahan jenis ini boleh menjadi sangat mencabar dan memakan masa untuk mencari dan membaiki. Oleh itu, jika kesalahan berselang-seling disyaki, pilihan yang lebih baik adalah merujuk permohonan kepada peniaga atau kemudahan pembaikan yang kompeten untuk diagnosis dan pembaikan profesional, kerana dalam beberapa kes, kod ini hanya dapat didiagnosis dengan tepat dengan bantuan osiloskop dan perpustakaan bentuk gelombang.