Kandungan
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0380 | Palam cahaya, litar A -fungsi | Pendawaian, penyambung plag cahaya, fius, palam cahaya, ECM |
Apakah Kod P0380 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P0380 adalah kod generik yang ditakrifkan sebagai "Palam Glow, litar A -fungsi", dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan kerosakan umum atau kegagalan dalam litar kawalan plag cahaya pada powered diesel permohonan. Perhatikan bahawa walaupun "Litar A" merujuk kepada bahagian atau bahagian tertentu litar kawalan palam cahaya, pengeluar kereta tidak selalu litar nombor atau bahagian litar dengan cara yang sama. Atas sebab ini, adalah penting untuk merujuk kepada manual untuk aplikasi yang terjejas untuk menentukan bahagian mana litar kawalan palam cahaya berlabel "A" pada aplikasi itu. Kegagalan melakukan ini boleh mengakibatkan salah diagnosis, dan penggantian komponen dan komponen yang tidak perlu.
Tujuan palam cahaya pada enjin diesel adalah untuk menyediakan sumber haba sengit untuk membantu dalam proses pembakaran campuran udara / bahan bakar apabila enjin sejuk, atau di bawah suhu ambang minimum. Biasanya, litar kawalan plag cahaya terdiri daripada-
Bergantung kepada aplikasi, litar juga boleh termasuk pemasa, atau pada aplikasi yang paling moden, modul kawalan plag cahaya yang berdedikasi dan berdiri sendiri.
Semasa operasi normal enjin diesel, pembakaran campuran udara / bahan api dicapai dengan memanaskan campuran adiabatically, iaitu, dengan memanaskan campuran melalui pemampatan apabila piston bergerak ke atas semasa strok mampatan mereka, dan dengan syarat enjin dan semua Komponen sistem suntikan bahan api adalah dalam keadaan mekanikal yang baik, campuran udara / bahan api akan terbakar sepenuhnya. Perhatikan walaupun kelajuan tinggi di mana omboh bergerak ke atas semasa strok mampatan sangat membantu dalam memanaskan campuran udara / bahan bakar semasa enjin berjalan.
Walau bagaimanapun, pada suhu ambien yang rendah, sangat sukar untuk menyalakan campuran bahan api / udara diesel pada mulanya kerana bukan sahaja pembakaran kurang efisien pada suhu rendah, tetapi juga kerana campuran bahan api udara mungkin tidak dimampatkan dengan cukup untuk memulakan pembakaran di kelajuan cranking enjin. Oleh itu, untuk menghilangkan masalah ini, enjin diesel menggunakan palam cahaya elektrik yang dipanaskan untuk menyediakan sumber haba di dalam ruang sebelum pembakaran setiap silinder untuk membantu menyalakan campuran udara / bahan api pada puncak mampatan.
Dari segi operasi, kawalan plag cahaya bermula apabila penyalaan diaktifkan. Pada ketika ini, PCM menerima data input pada suhu penyejuk enjin (dari sensor suhu penyejuk berdedikasi), yang kebanyakan aplikasi, perlu berada di bawah kira-kira 1040F (400C) untuk litar palam cahaya akan diaktifkan. Jika PCM menentukan bahawa penyejuk enjin berada di bawah ambang minimum yang ditetapkan, ia akan memberi kuasa kepada pemasa pada beberapa aplikasi yang lebih lama, yang seterusnya akan memberi kuasa bateri kepada palam cahaya melalui penyampai khusus.
CATATAN: Pada beberapa aplikasi suntikan bukan monorel lama yang masih menggunakan pemasa palam cahaya, palam cahaya akan diberi kuasa bateri hanya untuk masa yang telah ditetapkan, (atau sehingga penyejuk enjin mencapai suhu minimum yang telah ditetapkan), yang biasanya cukup untuk mendapatkan enjin sejuk berjalan lancar. Walau bagaimanapun, pada sistem suntikan monorel di mana penyuntik bahan api dikawal secara elektronik, PCM boleh menyesuaikan kedua-dua masa suntikan dan lebar denyut suntikan semasa litar kawalan palam cahaya sedang beroperasi, yang biasanya sehingga penyejuk enjin mencapai suhu yang telah ditetapkan sebelum litar kawalan plag cahaya disahaktifkan untuk mengeluarkan kuasa dari palam cahaya.
Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa tanpa mengira suhu ambien, litar kawalan plag cahaya tidak akan diaktifkan jika suhu penyejuk enjin melebihi had minimum yang ditetapkan. Ini adalah untuk memperluaskan hayat cahaya, dan untuk mengelakkan campuran udara / bahan api dari meletupkan awal jika palam cahaya dipanaskan sementara enjinnya panas.
Daripada perkara di atas, jelaslah bahawa plag cahaya dan litar / mekanisme kawalan mereka adalah bahagian penting / komponen penting dalam enjin diesel, kerana jika litar kawalan gagal, terdapat kemungkinan yang tinggi jika enjin sejuk, enjin tidak boleh dimulakan, atau hanya boleh dimulakan dengan kesukaran. Oleh itu, jika litar kawalan plag cahaya tidak berfungsi, PCM (atau modul kawalan lain) akan menetapkan kod P0380, dan juga boleh menerangi cahaya amaran khusus.
Di manakah sensor P0380 terletak?
Imej di atas menunjukkan skema yang mudah dipisahkan daripada litar kawalan palam kilat biasa yang tidak menggabungkan modul kawalan khusus, tetapi perlu diingat bahawa lokasi sebenar komponen yang ditunjukkan di sini sangat berbeza antara aplikasi.
Juga, ambil perhatian bahawa pancaran cahaya sendiri mungkin atau mungkin tidak mudah diakses pada semua aplikasi. Walaupun palam cahaya umumnya diskrukan ke kepala silinder seperti palam pencucuh pada enjin petrol, pada beberapa aplikasi moden, mungkin diperlukan untuk mengeluarkan, atau sebahagiannya membongkar komponen enjin yang tidak berkaitan untuk mendapatkan akses kepada palam cahaya. Atas sebab ini, adalah penting untuk merujuk kepada manual untuk aplikasi yang terjejas untuk mencari dan mengenal pasti bahagian / komponen / pendawaian dalam litar kawalan / sistem kawalan cahaya dengan betul untuk mengelakkan misdiagnosis.
Apakah penyebab kod kod P0380?
Beberapa punca biasa kod P0380 boleh termasuk berikut-