Kandungan
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0386 | Sensor kedudukan kedudukan crankshaft (CKP) B-masalah / prestasi | Sensor / rotor tidak selamat, jurang udara, pendawaian, sensor CKP |
Apakah Kod P0386 Berarti?
Kod tersimpan P0386 bermakna modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan masalah dengan sensor kedudukan crankshaft (CPS) atau litar. Sensor B menandakan CPS menengah dalam sistem yang boleh menggunakan pelbagai sensor kedudukan crankshaft untuk pelbagai fungsi.
PCM menggunakan isyarat input dari CPS dan sensor camshaft untuk memantau kedudukan dan revolusi per minit (RPM) enjin, menguruskan turun naik dalam masa pencucuhan, dan mengira strategi penyampaian bahan api. Variasi dalam konfigurasi enjin akan menentukan bilangan sensor camshaft yang digunakan bersama dengan CPS tunggal.
Setiap sensor camshaft mempunyai litar (atau litar) yang didedikasikan untuk menyediakan PCM dengan isyarat masukan individu / s. Oleh kerana crankshaft bertukar dua kali ganda kelajuan camshaft / s, adalah penting bahawa PCM dapat membezakan antara pengambilan enjin dan stok ekzos. Kedudukan dan kelajuan crankshaft dibandingkan dengan kelajuan dan kedudukan camshaft / s untuk mencegah kerosakan enjin.
Reka bentuk CPS yang paling biasa menggunakan pengesan kesan elektromagnetik di kedudukan yang sangat dekat (biasanya hanya beberapa ribu inci satu inci) ke lekapan engkol untuk membentuk litar yang melengkapkan tanah enjin. Dalam kebanyakan kes, cincin reluktor (dengan gigi yang tepat dipotong) yang dilekatkan pada crankshaft atau crankshaft pulley, memberikan tanah enjin ini. Dalam kes-kes lain, cogs dengan teliti diintegrasikan ke dalam crankshaft itu sendiri, menyediakan tanah enjin.
Seterusnya, saya akan menyambungkan pengimbas ke port diagnostik kenderaan dan mengambil semua kod masalah tersimpan dan membekukan data bingkai (jika ada). Saya suka menulis maklumat ini kerana ia cenderung untuk membantu jika kod terbukti berselang-seli. Sesetengah pengimbas juga mempunyai DVOM dan osiloskop dengan petunjuk uji bersepadu. Jika anda boleh mendapatkan akses kepada jenis pengimbas ini, ia akan menjadi kepentingan terbaik anda apabila mendiagnosis P0386.
Saya akan meneruskan dengan menguji isyarat voltan dan tanah di CPS. Kebanyakan model menggunakan rujukan lima volt, tetapi merujuk kepada sumber maklumat kenderaan anda untuk spesifikasi. Terdapat juga isyarat tanah dan litar ketiga harus memberi isyarat kepada PCM. Ini adalah gambaran asas dan mungkin terdapat litar isyarat keluaran lain, jadi periksa skema pendawaian untuk kenderaan anda. Jika voltan rujukan dan litar tanah mematuhi spesifikasi, pergi ke langkah seterusnya.
Cabut plag penyambung elektrik dari CPS dan ujinya mengikut cadangan pengilang, menggunakan DVOM. Gantikan sensor jika nilai rintangan sensor gagal mematuhi spesifikasi pengeluar. Jika semua nilai rintangan litar CPS berada dalam spesifikasi pengeluar, terus ke langkah seterusnya.
Sambung semula CPS dan pasangkan ujian ujian positif oscilloscope kepada wayar isyarat dari CPS harness dan hubungkan plumbum negatif ke litar tanah CPS. Pilih tetapan voltan yang sesuai pada oscilloscope dan kuasakannya. Dengan penghantaran di taman atau neutral dan pemalar enjin (atau cranking), perhatikan corak gelombang pada oscilloscope. Fokus pada pancang atau kecelakaan yang tidak dijangka dalam corak gelombang. Sekiranya anda melihat apa-apa pancang atau gangguan, berhati-hati menggerakkan penyangkut kabel dan penyambung untuk CPS sambil melihat corak gelombang. Anda cuba menentukan sama ada masalah itu adalah sambungan longgar atau CPS yang rosak.
Anda juga ingin mencari blok voltan yang hilang dalam corak gelombang. Mengesyaki roda reluktor yang patah atau dipakai jika ada blok yang hilang. Saya juga akan memeriksa hujung magnet CPS untuk serpihan logam berlebihan dan membersihkannya jika perlu. Jika corak bentuk gelombang adalah normal, teruskan ke langkah seterusnya.
Sekarang, sambungkan kembali petunjuk ujian oscilloscope ke litar yang sama berhampiran penyambung PCM dan perhatikan corak bentuk gelombang. Jika variasi dalam corak bentuk gelombang dijumpai, seperti yang dilihat apabila petunjuk ujian disambungkan berhampiran sensor, mengesyaki litar terbuka atau pendek antara penyambung CPS dan penyambung PCM. Sekiranya bentuk gelombang adalah sama di sini, kerana berdekatan dengan penyambung CPS, terus ke langkah seterusnya.
Cabutkan penyambung dari semua pengawal yang berkaitan dan mula menguji litar individu dengan DVOM; kegagalan berbuat demikian boleh menyebabkan kerosakan PCM. Litar yang dipendekkan atau terbuka mesti diperbaiki atau diganti.
Jika tiada litar terbuka atau pendek yang ditemui, mengesyaki PCM yang rosak atau ralat pengaturcaraan PCM.
Kod Berkaitan dengan P0386
Wow! Sumbangan besar! Tanpa mereka UNLIKELI SAHAJA laman web ini akan dapat terus untuk faedah kita ... dan sentiasa gembira untuk pergi lebih jauh untuk membantu mereka yang membantu laman web ini. Bagi masalah yang terhenti, jika enjin berjalan dengan baik - bagus dan lancar dan semua - dan kemudian ...
semoga seseorang dapat membantu saya. saya mempunyai kod enjin cadillac deville 2001 "Y". Ia datang untuk ragu-ragu dan gerai apabila panas tetapi hanya apabila kereta terpaksa temp dan memeriksa cahaya enjin. kod asal P0108- peta orbaro pres sinyal tinggi P0335 CKP ssensor masalah litar P0336 Ckp se ...