P0389 - Sensor kedudukan aci (CKP) B-circuit sekejap

Kandungan

• Apakah Kod P0389 Berarti?
• Apakah tanda-tanda kod P0389?
• Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0389?
• Kod Berkaitan dengan P0389

Kod Masalah	Lokasi Kerosakan	Sebab kemungkinan
P0389	Sensor kedudukan aci (CKP) B-circuit sekejap	Pendawaian, sambungan miskin, sensor CKP, ECM

Apakah Kod P0389 Berarti?

Di dalam enjin anda, balet bahan api dan api kompleks sedang dilakukan. Pada 2,000 rpm, setiap plug plug api 1,000 kali, atau sekali setiap 60 milisaat. Juga, setiap 60 ms, penyuntik bahan api menyampaikan nadi bahan api yang tepat, biasanya di antara satu hingga empat milisaat panjang. Di samping itu, kenderaan yang dilengkapi dengan pembolehubah injap pemasaan (VVT) perlu mengubah masa pengambilan dan ekzos, serta mengangkat dalam beberapa kes, bergantung pada kelajuan dan beban enjin.

Jelas sekali, pemasaan adalah segalanya dan, dalam enjin moden, masa ke bawah untuk milisaat adalah sangat penting untuk operasi yang betul, penghantaran kuasa, dan ekonomi bahan api. Mengenai masa yang paling asas dalam enjin, unit kawalan enjin (ECU) memantau sensor kedudukan crankshaft, sering disingkat sebagai CKP. Sensor CKP bertindak balas kepada roda gigi bergigi pada lekuk engkol, menghasilkan isyarat, yang ECU digunakan untuk menentukan dua titik data yang sangat penting - kelajuan enjin (RPM) dan kedudukan enjin, atau silinder # 1 atas pusat mati (TDC). Menggunakan maklumat ini, ECU memodulasi semua fungsi enjin yang lain.

Apakah tanda-tanda kod P0389?

Sekiranya ECU hanya kadang-kadang mengesan isyarat CKP, ia akan menetapkan kod masalah diagnostik (DTC), DTC P0389 - Posisi Kawalan Litar Sensyen B Crankshaft, dan menerangi MIL atau CEL (lampu penunjuk kerosakan atau cahaya enjin). Sensor B adalah petunjuk CKP sekunder dalam sistem yang boleh menggunakan pelbagai sensor kedudukan crankshaft untuk pelbagai fungsi. Sekiranya isyarat lemah (pemasangan yang tidak baik atau sensor yang rosak) atau terdapat masalah pendawaian (penyambung longgar atau kerusakan tali keluli), ini boleh menyebabkan isyarat CKP sekejap. Tanpa isyarat CKP, anda mungkin mengalami keadaan tidak permulaan atau permulaan.

Bergantung pada tahun, membuat, dan model, ECU boleh menggunakan CMP (sensor posisi camshaft) untuk menganggarkan kelajuan dan kedudukan enjin, jadi enjin akan berjalan, tetapi tidak paling efisien. Dalam kes ini, anda mungkin mengalami permulaan keras, menganggur kasar, atau pecutan yang lemah.

Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0389?

Oleh kerana P0389 merujuk kepada masalah litar, kita boleh menumpukan perhatian kita kepada masalah elektrik, tetapi kita masih tidak dapat menolak pengesan atau cincin gegelung. Mujurlah, kerana sensor dan isyarat CKP sangat mirip dengan sensor dan isyarat CMP, kita boleh mengikuti langkah penyelesaian masalah yang sama untuk menentukan mengapa DTC P0389 disimpan dalam memori ECU.

1. Pemeriksaan Visual - Pastikan semua penyambung disambung dengan betul. Periksa kerangka pendawaian untuk kerosakan.
2. Pemeriksaan Sensor - Periksa rintangan, litar terbuka atau litar pintas adalah kesalahan yang pasti, tetapi periksa manual pembaikan untuk julat rintangan yang tepat. Anda boleh menyemak isyarat dengan menetapkan DVOM (digital volt-ohm meter) ke AC mV, dan cranking enjin.
3. Pemeriksaan Harness - Periksa litar terbuka dan litar pintas dalam memanfaatkan antara sensor ECU dan CKP.

Kod Berkaitan dengan P0389

Sekiranya enjin tidak berjalan, DTC tambahan boleh disimpan dalam memori ECU, seperti:

P0385 – Posisi Crankshaft Sensor B Circuit Malfunction

P0386 – Range Crankshaft Position Sensor B Circuit / Performance

P0387 – Sensor Posisi Sensor B Circuit Rendah Input B Rendah

P0388 – Sensor Posisi Sensor B Litar Tinggi Input Tinggi

P0389 – Sirkulasi Posisi Sensor B Circuit Intermittent

P0340 – Posisi Sensor Litar Sensor Camshaft (Bank 1)

P0341 – Kedudukan Posisi Sensor Kedudukan Camshaft / Prestasi (Bank 1)

P0342 – Input Posisi Rendah Camshaft Sensor Camshaft (Bank 1)

P0343 – Input Posisi Tinggi Camshaft Sensor Litar (Bank 1)

P0344 – Litar Sensor Kedudukan Camshaft yang Berlewat (Bank 1)

P0345 – Litar Sensor Kedudukan Camshaft (Bank 2)

P0346 – Kedudukan Posisi Sensor Kedudukan Camshaft / Prestasi (Bank 2)

P0347 – Input Posisi Rendah Camshaft Sensor Camshaft (Bank 2)

P0348 – Input Posisi Sensor Litar Camshaft Tinggi (Bank 2)

P0349 – Litar Sensor Kedudukan Camshaft yang Intermittent (Bank 2)

P0725 - Litar Sensor Kelajuan Mesin

Jika enjin tidak berjalan, DTC tambahan ini boleh disimpan dalam memori ECU:

P0300 - Rawak / berbilang silinder - Misfire Dikesan

P030x - Silinder X - Misfire Dikesan

98 Masalah elektrik Seville dan stalling
Wow! Sumbangan besar! Tanpa mereka UNLIKELI SAHAJA laman web ini akan dapat terus untuk faedah kita ... dan sentiasa gembira untuk pergi lebih jauh untuk membantu mereka yang membantu laman web ini. Bagi masalah yang terhenti, jika enjin berjalan dengan baik - bagus dan lancar dan semua - dan kemudian ...