Kandungan
- Apakah Kod P0497 Berarti?
- Apakah sebab-sebab umum kod P0497?
- Apakah gejala kod P0497?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0497?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Langkah 7
- Kod Berkaitan dengan P0497
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0497 | Sistem pelepasan penyejatan (EVAP) -membersihkan aliran | Pendawaian, injap EVAP, hos tersekat, kesalahan mekanikal |
Apakah Kod P0497 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P0497 adalah kod generik yang didefinisikan sebagai "sistem pelepasan penyejatan (EVAP) - aliran pembersihan yang terputus", atau kadang-kadang sebagai "Tiada Pengaliran Sistem Pengaliran Berkuasa semasa Pembersihan", bergantung kepada pengilang, dan / atau sumber yang dirujuk . Walau bagaimanapun, kedua-dua takrifan mempunyai makna asas yang sama, iaitu kod P0497 ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan kadar aliran sistem pembersihan EVAP (Penguapan Berkuasa Penguapan) yang lebih rendah daripada jangkaan.
Tujuan sistem EVAP ialah untuk menangkap, memuat, dan membawa wap bahan api ke enjin untuk dibakar sebelum berkata wap bahan api boleh melarikan diri ke atmosfera untuk menyumbang kepada pencemaran alam sekitar. Untuk mencapai kesemua ini, semua sistem EVAP dimeteraikan oleh topi pemfailan bahan api, injap bolong yang membenarkan udara ambien masuk ke dalam sistem untuk membantu pengaliran wap bahan api ke enjin dan injap pembersihan yang membolehkan wap bahan api mengalir ke arah enjin.
Walaupun beberapa reka bentuk khusus berbeza antara pengilang, reka bentuk keseluruhan dan operasi sistem EVAP adalah sama, dalam erti kata bahawa wap bahan api dikumpulkan, disimpan, dan kemudian dimasukkan ke dalam enjin dengan cara yang terkawal apabila syarat-syarat tertentu menuntut sistem itu dibersihkan wap, atau apabila membersihkan sistem wap bahan api tidak akan menjejaskan prestasi mesin secara negatif.
Dengan beberapa pengecualian, seperti pam pengesan kebocoran pada beberapa aplikasi, semua sistem EVAP terdiri daripada tangki bahan bakar, topi pengisi bahan bakar, tongkat arang yang menyimpan wap bahan bakar, injap bolong yang membolehkan udara segar masuk ke dalam tangki untuk membantu "Tolak" wap bahan api yang disimpan dari kanister, injap pembersihan antara kanister dan enjin yang membolehkan wap bahan api mengalir ke dalam enjin apabila injap dibuka, pelbagai kawalan solenoid, garisan vakum, dan tekanan dan aliran aliran.
Secara praktikal, wap bahan api akan tetap berada dalam sistem (disimpan dalam kanji arang) sehingga tekanan yang telah ditetapkan telah tercapai. Apabila ini berlaku, dan apabila keadaan membenarkan, PCM membuka injap bolong pada atau berhampiran arang batu untuk mengakui udara segar, sementara pada masa yang sama membuka injap pembersihan untuk membolehkan vakum enjin untuk "menyedut" wap bahan api yang tersimpan keluar dari kanister arang.
Dalam sistem berfungsi sepenuhnya, PCM menentukan jumlah wap bahan api untuk dibersihkan, berdasarkan data input dari pelbagai sensor tekanan. PCM juga menentukan kadar di mana wap bahan api mesti dibersihkan untuk mengelakkan kesan negatif ke atas prestasi enjin, dan ia melakukan ini dengan membandingkan keadaan operasi semasa seperti kelajuan enjin dan beban, kedudukan pendikit, dan parameter lain dengan kadar di mana Uap dibersihkan, yang mana data PCM diperoleh dari sensor laju aliran.
Dengan membandingkan kadar aliran sebenar dengan kadar aliran yang dikehendaki, PCM boleh mengawal pembukaan dan penutupan injap pembersihan sedemikian rupa sehingga kedua-dua nilai kadar aliran (sebenar dan dikehendaki) bersetuju. Oleh itu, apabila PCM menentukan bahawa kadar aliran yang diperlukan untuk membersihkan sistem EVAP adalah lebih rendah daripada yang dijangkakan atas sebab apa pun, ia akan menetapkan kod P0497, dan menerangi cahaya amaran. Ambil perhatian bahawa pada sesetengah aplikasi, beberapa kitaran kesalahan diperlukan sebelum lampu amaran diterangi, manakala pada yang lain, lampu amaran akan diterangi pada kegagalan pertama.
Imej di bawah menunjukkan skema yang dipermudahkan dari sistem EVAP tipikal. Perhatikan kedua-dua komponen yang dikelilingi merah; ini adalah dua kegagalan laman web yang paling biasa yang menetapkan kod P0497, tetapi sedar bahawa kesalahan lain, seperti garisan vakum yang tersekat atau tersekat antara injap pembersihan dan enjin juga boleh menetapkan kod ini. Rujuk kepada manual untuk aplikasi yang sedang dijalankan untuk mencari dan mengenal pasti pelbagai komponen sistem EVAP pada aplikasi itu sebelum ini mencuba diagnosis dan / atau pembaikan sistem untuk mengelakkan kekeliruan, misdiagnosis, dan penggantian bahagian yang tidak perlu.
Apakah sebab-sebab umum kod P0497?
Penyebab yang paling biasa P0497 adalah sama di semua pengeluar, dan ini boleh termasuk berikut-
Apakah gejala kod P0497?
Dalam banyak contoh kod P0497, satu-satunya gejala akan menjadi kod masalah tersimpan, dan mungkin cahaya amaran yang diterangi. Walau bagaimanapun, bergantung kepada aplikasi dan jenis masalah yang tepat, mungkin ada gejala lain yang hadir, seperti-
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0497?
NOTA-NOTA KHAS: Walaupun banyak sumber dalam talian dan bahkan beberapa mekanik di kedai-kedai pembaikan mendakwa bahawa menggantikan topi pengisi bahan bakar, atau lebih teruk, mencabut bateri akan "jelas" atau "menetapkan semula" kod ini, mekanik bukan profesional harus mengambil perhatian bahawa " nasihat "adalah sia-sia dan paling berbahaya.
Dalam kes topi pengisi bahan api yang rosak, longgar, atau rosak, kod yang ditunjukkan akan hampir merujuk kepada "kebocoran penguapan yang kecil / besar yang dikesan". Kod P0497 tidak mempunyai apa-apa kaitan dengan topi pengisi bahan api, atau kebocoran EVAP untuk perkara itu; ia sememangnya bimbang dengan kadar aliran pembersihan yang lebih rendah daripada jangkaan.
Mengeluarkan sambungan bateri untuk "mengosongkan" kod pada aplikasi dengan sistem diagnostik OBD II adalah jauh lebih cenderung untuk merosakkan PCM daripada kemungkinan berlaku pada kod P0497, atau kod lain untuk perkara itu, semata-mata kerana memutuskan sambungan bateri TIDAK menyelesaikan sebab akar (s) kod mana pun. END OF NOTA KHUSUS.
CATATAN: Selain daripada manual pembaikan untuk aplikasi yang sedang dijalankan dan multimeter digital yang berkualiti, pam vakum yang dipasangkan dengan penunjuk lulus akan sangat membantu dalam mendiagnosis kod ini.
Langkah 1
Catat semua kod kesalahan yang ada, serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh digunakan sekiranya kesalahan seketika didiagnosis kemudian.
Langkah 2
Rujuk kepada manual untuk mencari dan mengenal pasti semua komponen sistem EVAP, serta lokasi, fungsi, penghalaan, dan pengekodan warna semua penyambungan dan hos bahan api / vakum yang berkaitan.
Setelah semua komponen, pendawaian, dan garisan hampagas dikenal pasti positif, lakukan pemeriksaan visual yang teliti terhadap keseluruhan sistem. Cari keretapi, terbakar, dipendekkan, terputus, dan berkarat dan / atau penyambung. Membuat pembaikan seperti yang dikehendaki.
Juga, cari garisan vakum yang kinked, mencubit, memisahkan, retak, berpecah, atau rosak.Buat pembaikan seperti yang diperlukan, tetapi perlu diingat bahawa penggantian talian vakum tersangka selalu lebih baik untuk diperbaiki, kerana pembaikan sering menjadi lokasi kebocoran masa depan.
CATATAN: Berikan perhatian khusus kepada keadaan garisan vakum antara injap bolong dan kanister arang, dan antara kanister arang dan injap pembersihan. Sekatan dan / atau sekatan di lokasi ini boleh mempengaruhi kadar di mana sistem EVAP dibersihkan.
Langkah 3
Jika tiada kerosakan pada kabel, penyambung, atau garisan vakum didapati, bersiaplah untuk melakukan pemeriksaan voltan pada kesemua pendawaian dan komponen yang berkaitan, tetapi pastikan untuk memutuskan semua pendawaian dari PCM untuk mengelakkan kerosakan pengawal semasa ujian rintangan dan kesinambungan.
Rujuk manual mengenai prosedur yang betul untuk diikuti untuk melaksanakan ujian ini, dan bandingkan semua bacaan yang diperoleh dengan nilai yang dinyatakan dalam manual. Sekiranya terdapat percanggahan, lakukan pembaikan seperti yang diperlukan, atau gantikan pendawaian untuk memastikan semua nilai elektrik berada dalam spesifikasi pengeluar. Kosongkan semua kod selepas pembaikan selesai, dan kendalikan kenderaan untuk sekurang-kurangnya satu kitaran memandu lengkap mengikut arahan pengilang untuk melihat apakah kod itu kembali.
NOTA # 1: Beri perhatian khusus kepada litar kawalan injap bolong, dan katup. Jika misalnya, injap bolong tidak dibuka, vakum enjin tidak dapat menubuhkan vakum yang diperlukan untuk membersihkan wap dari sistem. Jika pengimbas yang digunakan mempunyai fungsi kawalan, gunakannya untuk memerintahkan kedua-dua injap pembersihan dan pembukaan dibuka dan ditutup beberapa kali selepas pembaikan atau ujian selesai untuk mengesahkan bahawa injap sebenarnya bertindak balas terhadap input kawalan.
NOTA # 2: Pastikan anda mengikuti arahan yang diberikan dalam manual untuk menguji operasi SEMUA sensor dalam sistem EVAP. Gantikan sebarang sensor yang tidak mematuhi spesifikasi pengeluar, tetapi elakkan menggunakan penggantian selepas pasaran. Sensor ini mungkin satu atau dua dolar lebih murah daripada bahagian OEM, tetapi mereka jarang menawarkan kebolehpercayaan, ketepatan, atau daya tahan OEM yang sama.
Langkah 4
Sekiranya kod itu kembali, tetapi semua talian pendawaian dan vakum kelihatan bebas daripada kerosakan dan / atau halangan dan sekatan, sediakan untuk mengeluarkan injap bolong dan kanji arang untuk pemeriksaan dan / atau ujian. Rujuk manual mengenai prosedur yang betul untuk mengeluarkan komponen ini.
Periksa salur masuk injap bolong untuk tanda-tanda lumpur, senapang, kotoran, dan kehadiran serangga yang kadang-kadang mengambil kediaman di salur masuk injap jika kenderaan ditinggalkan dalam simpanan untuk tempoh yang panjang. Keluarkan semua penghalang jika ada yang dijumpai. Pada sesetengah aplikasi, injap bolong dipasang dengan penapis udara kecil - keluarkan penapis ini, dan periksa keadaannya. Gantikan, atau bersihkan penapis jika tersumbat atau kotor.
Sebaik sahaja injap bolong tidak dipasang atau dihadkan dalam apa cara, gunakan pam vakum untuk memohon vakum ke satu hujung injap. Jika vakum memegang stabil, injap adalah baik, tetapi menggunakan semasa yang betul terus ke solenoid kawalan harus menyebabkan vakum runtuh dengan serta-merta. Jika tidak, ganti injap, kerana ia tidak membuka setakat, atau selebarnya.
Seterusnya, periksa kanun arang untuk tanda-tanda bahawa caj arang mungkin telah hancur. Sekiranya ini berlaku, garisan vakum yang mengalir dari kanister boleh menjadi tersumbat atau dipasang oleh zarah arang yang berhijrah. Juga, pastikan udara mengalir secara bebas melalui penapis dengan meniupnya dari bahagian injap bolong. Gunakan panjang tiub getah yang bersih dan tidak digunakan untuk mengelakkan menghirup atau meminum wap, zarah arang atau kadang-kadang, bahan api cecair.
Gantikan arang arang jika ada keraguan tentang keadaannya, atau kebolehkerjaan, tetapi jangan pasang sama ada bekas atau injap bolong. Perhatikan bahawa tidak ada bahan bakar cecair di dalam kanister- jika ada; bahan api cecair secara berkesan menjejalkan kanister, yang akan menetapkan kod P0497 kerana vakum tidak boleh diwujudkan untuk membersihkan sistem.
CATATAN: Pada sesetengah aplikasi, bahan api cecair boleh memasuki kanister arang ketika tangki bahan api diisi. Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, jangan biarkan muncung pam bahan api untuk klik lebih dari satu kali.
Langkah 5
Keluarkan injap pembersihan, dan periksa yang ditutup dengan menggunakan vakum untuk satu hujung. Injap ini biasanya tertutup, jadi jika vakum meretas, bagaimanapun perlahan, injapnya rosak, dan ia mesti diganti.
Walau bagaimanapun, tujuan ujian ini adalah untuk melihat sama ada injap terbuka sepenuhnya apabila input kawalan digunakan untuk solenoid kawalannya. Apabila arus digunakan, injap perlu dibuka, jadi semak bahawa ini sebenarnya berlaku semasa arus yang betul digunakan. Pukul melalui injap untuk memastikan bahawa aliran udara melaluinya tidak terhad, dan menggantikan injap jika udara tidak mengalir melaluinya secara bebas. Sekiranya aliran udara dihadkan, ia bermakna wap bahan api tidak boleh mengalir melaluinya secara bebas sebagaimana mestinya, yang juga boleh menetapkan P0497.
Langkah 6
Pasang semula kanister arang batu itu boleh digunakan (atau penggantian), tetapi jangan sambungkan saluran vakum di antara kanister dan injap bolong. Lampirkan pam vakum ke saluran vakum di mana injap pembersihan biasanya berjalan, dan cuba menarik vakum.
Tidak mustahil untuk mengosongkan garis kerana injap bolong (yang biasanya tertutup) tidak bersambung; Walau bagaimanapun, jika sesebuah vakum (walaupun sedikit) berkembang, hapuskan garisan vakum sedikit demi sedikit sehingga halangan itu ditemui dan dikeluarkan. Sebaik sahaja garisan vakum adalah jelas, hubungkan injap bolong, dan berpindah lagi ke garisan untuk melihat sama ada vakum memegang. Sekiranya ia berlaku, gunakan semasa ke injap bolong - vakum itu harus runtuh dengan serta-merta, atau sangat hampir. Sekiranya vakum itu perlahan perlahan, ia bermakna terdapat sekatan dalam talian vakum, yang mesti ditemui dan dikeluarkan untuk mengelakkan kod berulang.
Langkah 7
Pasang semula injap pembersihan (atau penggantiannya), dan pastikan semua sambungan talian vakum adalah ketat, dan dibuat kepada standard industri untuk mencegah kebocoran kebocoran. Semak bahawa semua pendawaian disambungkan dengan betul dan dialihkan / diamankan dari komponen panas atau tajam, menghapuskan semua kod, dan mengendalikan kenderaan sekurang-kurangnya satu kitaran memandu lengkap dengan pengimbas yang disambungkan untuk memantau operasi sistem EVAP secara umum, dan operasi injap -, dan membersihkan injap khususnya.
Dengan mengandaikan bahawa sistem pembersihan sistem EVAP adalah jelas, dan semua komponen sistem EVAP berfungsi seperti yang dimaksudkan, kemungkinan besar kod tersebut akan kembali. Walau bagaimanapun, jika kod itu kembali, ada kemungkinan kesalahan berselang sekalipun berlaku dalam sistem. Berhati-hati walaupun kesalahan berselang sekalipun boleh menjadi sangat mencabar untuk mencari dan membaiki, dan dalam sesetengah kes, mungkin diperlukan untuk membolehkan kesalahan itu bertambah buruk sebelum diagnosis yang tepat dan pembaikan muktamad dapat dibuat.
CATATAN: Bergantung kepada permohonan itu, menyelesaikan sebanyak lapan atau lebih kitaran memandu mungkin diperlukan sebelum pembaikan dapat disahkan, atau kod semula. Dalam banyak kes, kod itu akan jelas secara automatik jika kesalahan tidak berulang dalam bilangan siklus permulaan tertentu.
Kod Berkaitan dengan P0497
P0496 - Berkaitan dengan "Aliran EVAP Semasa Keadaan Tidak Terjadi"
Saya melihat nickb2 diposkan kod p1443 kod maklumat SO ada kod dalam P0999 dan pelbagai ... serta P145C yang akan saya memeriksa kemampuan pengimbas untuk membaca sistem ... Adakah anda mencuba imbasan PERCUMA di kedai-kedai bahagian - PERCUMA dan mungkin dianggap pendapat kedua. Semak dengan ACTRON untuk melihat model ...
Nampaknya P0497 dan P145C ...