Kandungan
- Apakah Kod P0563 Berarti?
- Apakah sebab-sebab umum kod P0563?
- Apakah gejala kod P0563?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0563?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Langkah 7
- Langkah 8
- Kod Berkaitan dengan P0563
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0563 | Sistem voltan-tinggi | Alternator |
Apakah Kod P0563 Berarti?
NOTA-NOTA KHAS: Oleh kerana sistem elektrik otomotif moden yang sangat teknikal pada umumnya, dan sistem pengisian khususnya, mekanik bukan profesional perlu mengambil perhatian bahawa mendiagnosis / membaiki sistem pengisian di luar langkah-langkah generik asas yang digariskan dalam panduan ini TIDAK disarankan.
Di samping itu, mekanik bukan profesional digesa untuk kedua-dua membaca seksyen yang berkaitan dengan kerja sistem pengecasan aplikasi yang sedang dijalankan, dan untuk mendapatkan pemahaman penuh tentang sistem pengecasan (komponennya, dan bagaimana pelbagai komponen sistem pengecasan berinteraksi antara satu sama lain), sebelum ini cuba diagnosis dan / atau pembaikan kod P0563. Kegagalan untuk mendapatkan sekurang-kurangnya pengetahuan tentang kerja sistem pengisian akan hampir pasti mengakibatkan misdiagnosis dan / atau berpotensi membawa maut kepada sistem elektrik.
Perlu diketahui bahawa maklumat yang disediakan dalam panduan ini hanya bertujuan untuk tujuan maklumat umum, dan oleh itu, TIDAK harus digunakan dalam sebarang prosedur diagnostik atau pembaikan untuk kod P0563 tanpa rujukan yang tepat kepada manual pembaikan untuk aplikasi yang sedang dijalankan. Rujuk bahagian "Penyelesaian Masalah" panduan ini untuk petua, nasihat dan amaran tertentu. END OF NOTA KHUSUS.
Kod kesalahan OBD II P0563 adalah kod generik yang kadangkala ditakrifkan sebagai "Voltan sistem - tinggi", tetapi lebih umum sebagai "Litar sumber kuasa ECM / PCM - voltan yang tidak dijangka". Terlepas dari perkataan sebenarnya definisi itu, kod P0563 ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan voltan yang tidak normal daripada sistem pengecasan, atau bateri, dan kadangkala keduanya. Perhatikan bahawa bergantung kepada aplikasi dan jenis masalah yang tepat, lampu amaran bateri akan menerangi apabila kod P0563 ditetapkan pada beberapa aplikasi, manakala pada yang lain, lampu INK CHECK / SERVICE ENGINE SOON akan menerangi.
NOTA # 1: Akronim "ECM" bermaksud sama ada "Engine, atau Electronic Control Module, yang merupakan nama lain untuk PCM. Satu lagi akronim yang biasa digunakan untuk PCM adalah "ECU", yang bermaksud Engine Control Unit.
NOTA # 2: Aplikasi lama menggunakan definisi "Voltan sistem - tinggi" untuk kod P0563, yang secara khusus merujuk kepada voltan sistem yang tidak normal, tetapi definisi ini sebahagian besarnya digantikan pada beberapa aplikasi dengan lebih merangkumi "ECM / PCM Power sumber litar- voltan yang tidak dijangka " kerana sistem elektrik berkembang dengan kerumitan untuk merujuk kepada kedua-dua yang luar biasa tinggi, dan voltan rendah, dan khususnya antara PCM dan bateri.
Dalam praktiknya, PCM bergantung pada arus tertentu yang dibekalkan oleh bateri walaupun pencucuhan dimatikan untuk memastikan sistem kritikal berkuasa, serta dapat menyimpan data trim bahan bakar, tetapan kelajuan melahu, sejarah DTC dan pembekuan yang berkaitan data bingkai, antara set data lain. Oleh itu, apabila PCM mengesan bahawa tahap kuasa yang diperlukan (ditentukan) tidak dibekalkan oleh bateri, ia akan menetapkan kod P0563, dan menerangi cahaya amaran.
Di samping itu, apabila pencucuhan dihidupkan ke kedudukan "ON", PCM melakukan beberapa ujian diri dan pemeriksaan lain untuk memastikan semua modul dan / atau modul kawalan yang berkaitan mempunyai akses kepada kuasa yang mencukupi dari bateri untuk melaksanakan pelbagai tugas dan fungsi seperti yang ditetapkan semasa kitaran permulaan. Dalam konteks ini, perkataan "voltan yang tidak dijangka " dalam definisi itu boleh bermakna sama ada tinggi, atau voltan yang rendah, walaupun voltan rendah yang normal berlaku jauh lebih kerap daripada voltan tinggi, dan terutama pada kenderaan di mana PCM mengawal output alternator, seperti pada banyak aplikasi Chrysler dan Mazda. Sekiranya terdapat "voltan yang tidak dijangka" yang hadir, PCM boleh menghalang enjin daripada bermula, sebagai tambahan kepada menetapkan kod P0563 dan menerangi lampu amaran. Perhatikan walaupun pada beberapa aplikasi, kod itu akan ditetapkan dan lampu amaran diterangi pada kegagalan pertama, sementara pada yang lain, kod itu hanya boleh ditetapkan pada kitaran permulaan seterusnya. Ambil perhatian bahawa bergantung kepada jenis masalah dan aplikasi, kecerahan cahaya amaran boleh turun naik apabila kelajuan enjin berubah.
Imej di bawah menunjukkan skema yang sangat mudah disederhanakan dari sistem pengecasan moden yang biasa dan arah arus semasa sistem sedang beroperasi. Perhatikan bahawa "litar penderiaan" yang ditunjukkan di sini boleh memasukkan modul kawalan kendiri yang khusus untuk menganggarkan keluaran yang diperlukan dari alternator, dan kemudian untuk mengawal output alternator, atau ia boleh termasuk litar kawalan khusus di PCM, seperti pada beberapa aplikasi Chrysler dan Mazda.
Apakah sebab-sebab umum kod P0563?
Penyebab utama P0563 adalah bateri dan alternator yang rosak,
Apakah gejala kod P0563?
Dalam sesetengah kes, terdapat simptom yang hadir selain daripada kod masalah tersimpan dan cahaya amaran yang diterangi. Gejala-gejala lain yang mungkin boleh termasuk yang berikut, tetapi perhatikan bahawa tidak semua gejala yang disenaraikan di sini akan sentiasa hadir pada semua aplikasi.
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0563?
NOTA-NOTA KHAS: Walaupun output alternator biasanya antara 1 volt dan 2 volt lebih tinggi daripada voltan yang diberi nilai bateri, banyak faktor, seperti beban semasa yang dipasang pada bateri serta suhu ambien, kelajuan enjin, suhu bateri dan alternator, dan juga jenis, usia dan keadaan bateri boleh mempengaruhi output sebenar pengganti dengan ketara, dan untuk jangka masa yang berlainan.
Oleh itu, mekanik bukan profesional perlu mengambil perhatian bahawa voltan yang melebihi nilai "sihir" sebanyak 13.8, hingga 14.6 volt tidak semestinya menunjukkan kerosakan, dan tidak ada kesimpulan mengenai kebolehkerjaan (atau sebaliknya) dari mana-mana komponen sistem pengisian harus ditarik berdasarkan bacaan yang lebih tinggi tanpa rujukan yang tepat kepada manual pembaikan, dan pertimbangan yang wajar dari semua faktor persekitaran yang boleh mempengaruhi output sebenar pengganti pada bila-bila masa. END OF NOTA KHUSUS.
AMARAN: Apabila mendiagnosis kod P0563, jangan putuskan sambungan bateri untuk "menguji" alternator pada APAPUN permohonan semasa enjin berjalan. Melakukannya boleh merosakkan atau memusnahkan bukan sahaja pengganti, tetapi juga komponen lain, seperti modul kawalan akibat kenaikan voltan yang berlaku apabila bateri diputuskan. Selain itu, jangan cabut bateri walaupun enjin tidak berjalan, melainkan manual menyatakan secara jelas bahawa bateri mesti diputuskan pada ketika itu dalam prosedur diagnostik, dan pastikan memasang peranti penjimatan memori jika manual memanggil peranti sedemikian untuk dipasang. Peranti memelihara memori menyimpan sistem kritikal yang berkuasa apabila kuasa bateri dikeluarkan, dan kegagalan untuk memasang peranti sedemikian boleh menyebabkan PCM dan / atau pengawal lain kehilangan pengaturcaraan dan / atau memori yang penting.
NOTA # 1: Oleh kerana mendiagnosis / membaiki kod P0563 hampir pasti akan melibatkan pengujian operasi alternator, perlu diingat bahawa pada aplikasi di mana PCM mengawal output alternator, alternator ini tidak boleh diuji pada bangku ujian selepas pembaikan. Malah, tidak ada cara yang boleh dipercayai untuk menguji alternators dikawal PCM kecuali dengan memasangnya di atas kenderaan, yang bermaksud bahawa jika alternator itu ditunjukkan rusak, tindakan terbaik adalah menggantikan alternator yang rosak dengan bahagian OEM, atau dengan unit yang dibina semula untuk spesifikasi dan standard OEM.
NOTA # 2: Berhasil mendiagnosis kod P0563 menghendaki bateri dikenakan sepenuhnya, dan dalam perintah kerja yang betul. Ini boleh diuji dan disahkan dengan penguji beban kualiti yang baik, tetapi jika alat tersebut tidak tersedia, bateri HARUS diperiksa dan diuji oleh pengedar bateri pakar atau kedai pembaikan yang cekap sebelum ini meneruskan proses diagnostik. Jika bateri terbukti rusak, menggantikannya mungkin akan menyelesaikan kod, walaupun ini tidak dijamin.
Langkah 1
Catat semua kod kesalahan yang ada, serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh digunakan sekiranya kesalahan seketika didiagnosis kemudian.
CATATAN: Oleh sebab kehilangan tanah adalah penyebab utama kod ini, gunakan peluang ini untuk memeriksa kedua-dua kabel / sambungan tanah dan sambungan badan, tetapi pastikan memasang peranti penjimatan memori sebelum melepaskan kabel tanah. Bersihkan semua titik sambungan, dan pastikan semua sambungan dikencangkan dengan betul. Kosongkan kod (kod), dan selaraskan semula sistem untuk melihat apakah kod itu kembali.
Langkah 2
Jika ada kod lain yang hadir bersama dengan P0563, perhatikan susunan di mana ia disimpan, dan selesaikan semua kod lain dalam perintah ini, kerana satu atau lebih kod lain mungkin menjadi penyebab P0563.
Walau bagaimanapun, tidak ada kod lain yang hadir, kini akan menjadi masa yang baik untuk memeriksa terminal bateri kerana kakisan, kerana ramai, jika tidak kebanyakan isu-isu elektrik berpunca dari terminal bateri yang terputus dan / atau tidak betul. Walau bagaimanapun, TIDAK membuang mana-mana terminal bateri tanpa terlebih dahulu memasang peranti penjimatan memori untuk mengelakkan PCM dan pengawal lain daripada kehilangan memori atau pengaturcaraan.
Hanya keluarkan terminal bateri mengikut urutan yang ditetapkan dalam manual selepas peranti menyimpan memori dipasang. Gunakan penyelesaian baking soda dan air hangat-luha untuk menghilangkan deposit asid dari jawatan bateri, dan sambungkan semula terminal dalam urutan terbalik. Pastikan terminal diperketatkan dengan betul, dan gunakan sama ada lapisan gris dielektrik atau semburan penyegelan bateri yang diluluskan di atas terminal untuk mengelakkan pengumpulan asid lebih lanjut. Keluarkan peranti penjimatan memori, dan selaraskan semula sistem untuk melihat apakah kod itu kembali.
CATATAN: Bilas bateri dan kawasan sekitarnya dengan air bersih untuk mengeluarkan semua residu asid, dan pastikan bateri kering sebelum menyambungkan semula terminal.
Langkah 3
Sekiranya kod itu berterusan, dan bateri diketahui baik, lakukan pemeriksaan visual yang menyeluruh mengenai semua pendawaian antara bateri dan alternator. Cari tanda-tanda masalah yang jelas seperti perubahan warna di sekitar penamatan kabel / kabel yang akan menunjukkan hubungan yang lemah dan terlalu panas, kelengkungan, rosak, dan / atau penyambung kabel dan penyambung. Buat pembaikan seperti yang dikehendaki, jelaskan semua kod, dan selaraskan sistem untuk melihat apakah kod mana pun kembali.
CATATAN: Termasuk tali pinggang memandu alternator 'dalam pemeriksaan ini. Semak tali pinggang untuk kerosakan seperti pergaduhan, atau kaca yang disebabkan oleh gelinciran dan tolak tali pinggang ketegangan jika diperlukan. Ambil perhatian bahawa ini memerlukan penggantian kedua-dua tali pinggang dan peranti penegangan automatik. Rujuk manual mengenai prosedur yang betul untuk melaksanakan penggantian ini, atau rujuk kenderaan untuk diagnosis dan pembaikan profesional.
Langkah 4
Jika kod berterusan, rujuk manual pada nilai pengecasan yang dinyatakan untuk aplikasi, mulakan enjin, dan sediakan untuk menguji output dari alternator dengan multimeter digital.
Biarkan enjin menganggur, tetapkan multimeter pada tetapan DC yang sesuai, dan letakkan siasatan merah pada pos bateri positif, dan siasatan hitam pada pos negatif. Bacaan yang dipaparkan pada multimeter harus berada di dalam julat yang ditentukan, tetapi pastikan siasatan pada jawatan bateri selama sekurang-kurangnya 60 saat, kerana PCM boleh menyesuaikan output alternator 'untuk sebarang sebab yang sah. Ambil bacaan terakhir hanya apabila bacaan yang dipaparkan telah stabil, dan perhatikan voltan untuk rujukan masa depan.
Alternator berfungsi dengan baik tidak boleh menghasilkan kurang daripada 13.5 volt, atau lebih daripada 15 volt, bergantung kepada jenis bateri, keadaan bateri, dan beban semasa yang diletakkan pada bateri. Walau bagaimanapun, tidak ada satu "sihir" atau nilai tetap yang terpakai bagi semua aplikasi di bawah semua syarat yang mungkin, jadi rujuk manual untuk aplikasi untuk menentukan kadar pengecasan yang ideal untuk aplikasi itu.
Di samping itu, ambil perhatian bahawa manual mungkin menetapkan bahawa alternator diuji pada kelajuan enjin tertentu, dan dengan pengguna elektrik tertentu sedang beroperasi. Ikut arahan ini dengan tepat untuk mendapatkan hasil yang boleh dipercayai dan tepat.
NOTA # 1: Ambil perhatian bahawa dalam beberapa keadaan, pengganti boleh menyampaikan lebih daripada 15 volt. Ini tidak semestinya menunjukkan masalah atau kerosakan tetapi untuk memastikan ia tidak, rujuk manual pada kedua-dua kadar pengecasan maksimum yang dibenarkan untuk aplikasi itu, serta masa maksimum yang dibenarkan oleh voltan tinggi dibenarkan. Juga, ambil perhatian bahawa semasa keadaan pengecasan biasanya tidak ditunjukkan oleh cahaya amaran.
NOTA # 2: Sekiranya alternator menyampaikan lebih daripada 15 volt lebih daripada 60 saat atau lebih selepas permulaan, hampir pasti bahawa pengawal voltannya rosak. Ini adalah keadaan yang serius jika output alternator dikawal oleh PCM atau pengawal lain, kerana voltan tinggi boleh merosakkan pengawal dan komponen lain, termasuk bateri. Pada banyak aplikasi, pengatur voltan mudah diakses (dan boleh diganti), jadi gantinya dengan mengikuti arahan dalam manual. Kosongkan semua kod, dan cuba semula sistem untuk mengesahkan bahawa output alternator berada dalam spesifikasi pengeluar.
NOTA # 3: Jangan letakkan probe pada terminal bateri, kerana objek ujian adalah untuk melihat berapa banyak arus yang mencapai bateri. Menguji voltan keluaran pada terminal boleh memberi bacaan palsu atau mengelirukan, terutamanya jika hubungan antara terminal dan terminal bateri tidak sempurna.
Langkah 5
Jika bagaimanapun, keluaran alternator lebih rendah daripada nilai yang ditentukan dalam manual, uji output unit pada titik di mana kabel yang membawa kepada terminal positif bateri melekat pada alternator. Terminal ini akan ditandakan sama ada dengan simbol + besar, atau dengan huruf BATT +. Letakkan penyelidikan merah multimeter pada penamatan kabel, dan siasatan hitam pada pos negatif bateri.
Terdapat sedikit perbezaan di antara bacaan ini dan bacaan yang diperolehi melalui jawatan bateri, tetapi perbezaan ini tidak boleh lebih besar daripada kira-kira 0.2 volt. Jika perbezaan melebihi nilai ini, kemungkinan rintangan yang tinggi dalam kabel menyebabkan kejatuhan voltan yang teruk, yang mungkin cukup besar untuk mencegah bateri dikenakan dengan betul.
Periksa semua sambungan pada kabel ini, tetapi TIDAK memutuskan sambungan apa-apa semasa enjin berjalan, pencucuhan dihidupkan, atau tanpa peranti penjimatan memori dipasang. Sekiranya semua sambungan didapati berbunyi, ikuti petunjuk dalam manual untuk menguji rintangan kabel ', dan gantikan kabel jika rintangannya tidak sesuai dengan nilai yang dinyatakan dalam manual. Ulangi langkah ini selepas penggantian kabel untuk mengesahkan bahawa voltan yang betul mencapai bateri.
CATATAN: Sekiranya tiada voltan dari alternator di terminal BATT +, lampu amaran akan terbakar dengan berterusan, yang bermaksud bahawa alternator itu rosak, dan tidak mengenakan bayaran sama sekali. Ia mungkin untuk membaiki / membina semula alternator, tetapi pada akhirnya, ia adalah lebih kos efektif untuk menggantikan alternator yang rosak dengan bahagian OEM.
Langkah 6
Sekiranya lampu amaran masih diterangi, atau jika ia meresap sebagai tindak balas kepada perubahan dalam kelajuan enjin, kemungkinan yang paling mungkin adalah kegagalan satu atau lebih daripada diod dalam penerus yang mengubah arus dari AC ke DC.
Walaupun adalah mungkin untuk menggantikan penerus sebagai unit lengkap pada asas DIY, proses itu melibatkan pembubaran pengganti. Jika anda tidak selesa dengan idea untuk mengeluarkan alternator dari enjin, melepaskannya, menyambung penyearah, dan kemudian memasang alternator selepas pengganti penerus, dan kemudian memasang semula alternator, rujuk kenderaannya ke pembaikan yang cekap membeli diagnosis dan pembaikan profesional.
Langkah 7
Sekiranya tidak ada langkah di atas telah mendedahkan punca-punca yang jelas P0563, masalah itu mungkin disebabkan oleh longkang parasit pada bateri. Bergantung pada sifat sebenar masalah, longkang parasit boleh menyebabkan bateri dibuang dalam apa-apa dari beberapa jam hingga beberapa hari.
Jika longkang parasit disyaki, matikan semua pengguna elektrik, tetapi biarkan multimeter disambungkan ke bateri. Tetapkan meter ke tetapan voltan DC yang sesuai, tetapi pastikan bahawa probe berada dalam hubungan teguh dengan terminal bateri atau pos.
Perlu diingatkan bahawa kebanyakan aplikasi membuat kuasa siap sedia untuk pelbagai aksesori seperti tingkap kuasa (dan lain-lain) supaya saliran awal pada bateri mungkin penting untuk 30 pertama, hingga 60 saat atau lebih selepas penyalaan dimatikan. Walau bagaimanapun, sesetengah pengguna elektrik, seperti Memory Keep Alive dalam PCM, menarik aliran semasa secara berterusan, tetapi cabutan semasa ini biasanya tidak diketahui, dan diukur pada skala milli-volt. Rujuk manual mengenai nilai saliran maksimum yang dibenarkan untuk aplikasi itu, dan perhatikan nilai ini untuk rujukan masa depan.
Bergantung pada aplikasi, arus yang dikeluarkan oleh PCM biasanya hanya beberapa ratus milli-volt tetapi perlu diingat bahawa peranti pengesanan, beberapa komponen sistem audio selepas jualan, sistem keselamatan, dan pengubahsuaian kepada sistem elektrik secara amnya boleh menyumbang kepada parasit semasa tarik ke titik di mana bateri boleh dilepaskan ke bawah paras kritikal yang ditetapkan oleh pengeluar dalam masa beberapa jam, yang akan menetapkan kod P0563 setiap kali ia berlaku.
Oleh itu, cabut semua aksesori dan / atau komponen aftermarket dan pantau lukisan semasa berterusan pada bateri dengan pelbagai meter. Sahkan bahawa cabutan itu berada dalam julat yang ditetapkan, tetapi jika tidak, mula tarik sekatan satu demi satu sehingga cabutan semasa sama ada berhenti sepenuhnya atau jatuh ke dalam batas yang boleh diterima. Proses penghapusan ini adalah cara paling cepat untuk mengenal pasti litar dengan masalah, yang hampir selalu merupakan litar pintas, atau sambungan tanah yang lemah.
Berhati-hati walaupun mengenal pasti masalah sebenar mungkin sangat mencabar dan memakan masa, jadi jika punca itu jelas, pilihan yang lebih baik mungkin merujuk kenderaan untuk diagnosis dan pembaikan profesional.
Langkah 8
Mengenai aplikasi di mana alternator tidak dikawal oleh PCM, langkah-langkah di atas sepatutnya menyelesaikan hampir semua kemungkinan penyebab kod P0563. Walau bagaimanapun, pada aplikasi di mana alternator dikawal oleh PCM atau pengawal lain, penyebab kod itu mungkin melibatkan kegagalan perisian atau kerosakan dalam pengawal, yang berlaku lebih kerap daripada yang mungkin dikira.
Dalam kes-kes ini, penggantian atau reprogramming PCM diperlukan, tetapi perlu diingat bahawa penempatan PCM perlu disatukan ke dalam sistem bas CAN (Sistem Kawalan Kawasan Pengawal), yang bermaksud bahawa prosedur ini paling diserahkan kepada profesional yang kompeten yang mempunyai akses kepada peralatan yang diperlukan dan perisian terkini.
Kod Berkaitan dengan P0563
NOTA: Ketahui bahawa tidak terdapat definisi seragam P0563 dan kod berkaitannya. Pada beberapa aplikasi, satu atau lebih kod yang disenaraikan di atas boleh ditakrifkan sebagai "Litar sumber Kuasa ECM / PCM- voltan yang tidak dijangka", sementara pada yang lain, definisi adalah seperti yang disenaraikan dalam bahagian ini. Juga, ambil perhatian bahawa terdapat definisi lain seperti "SISTEM CHARGING LOW / VOLTAGE" yang tersenarai, tetapi tanpa menghiraukan perkataan sebenar definisi, maknanya adalah sama dalam semua kes, iaitu, ada masalah sejenis dalam pengecasan sistem aplikasi yang menghasilkan voltan yang tidak normal.
Keadaan Sesetengah pemilik mungkin mengulas bahawa Cek Enjin Periksa diterangi dan tiada kebimbangan pemacu. Apabila disiasat, juruteknik boleh mencari kod P0120, P0220, P1516 atau P1518. Juga, juruteknik mungkin mendapati bahawa kod voltan rendah P0562, P0563, P1637 atau P1638 telah ditetapkan. Sebab ...
18 v yang tidak baik .... Anda membetulkan kawalan PCM Alternator ... Apakah yang ditunjukkan oleh pertunjukan voltan dash? anda menggunakan pengimbas? memikirkan kod tertentu mungkin tidak menetapkan MIL ... ie p0563, p0515 ANDA perlukan litar dia? - berharap kerana saya sentiasa melakukan sesuatu selain PCM / ECM ...