Kandungan
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0626 | Terminal medan generator-tinggi sirkuit | Pendawaian pendek kepada positif, penjana |
Apakah Kod P0626 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P0626 adalah kod generik yang ditakrifkan sebagai "Terminal terminal penjana -keluar tinggi", dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan voltan yang luar biasa tinggi di gegelung medan generator dan litar kawalannya yang berkaitan ).
CATATAN: Perhatikan bahawa dalam tahun-tahun kebelakangan ini, perkataan "penjana" telah menjadi sinonim dengan "alternator".
Juga dikenali sebagai "pemegun", gegelung medan di alternator adalah komponen yang paling mudah dikenalpasti dalam hampir mana-mana pengganti, kerana gegelung dawai tembaga yang hampir selalu dapat dilihat melalui selongsong alternator. Bahagian pengganti ini tetap bergerak; pemutar berputar di bahagian ini, dan interaksi di antara medan elektromagnet di gegelung medan dan pemutar adalah yang membuat arus berselang apabila pemutar berputar di dalam gegelung medan.
Dalam kod kod P0626, "medan arus" merujuk kepada semasa dalam gegelung medan sahaja, dan TIDAK kepada sebarang bekalan kuasa semasa atau umum di seluruh sistem elektrik aplikasi. Dalam amalan, semasa dalam gegelung medan mempunyai dua sumber; dari bateri apabila alternator tidak berputar, dan dari dioda dalam penerus jambatan apabila alternator berputar cukup pantas untuk mencipta arus.
Dari segi operasi walaupun, gegelung yang difailkan dibekalkan dengan arus dari bateri melalui suis pencucuhan dan lampu amaran sistem pengecasan apabila pencucuhan dihidupkan. Apabila enjin bermula dan alternator mula berputar, arus yang dihasilkannya diberi kepada pengawal voltan melalui penerus (yang menukar arus AC ke DC), dan dari sana ia berfungsi sebagai bekalan kuasa untuk gegelung medan. Pada ketika ini, alternator dikatakan bersandar diri, dalam erti kata bahawa gegelung medan tidak lagi perlu menarik arus dari bateri. Pada ketika ini, lampu amaran sistem pengecasan dimatikan sebagai penunjuk bahawa alternator menghasilkan arus yang mencukupi untuk memenuhi permintaan kuasa pengguna elektrik aplikasi.
Dalam alternator berfungsi sepenuhnya, pengatur voltan mengekalkan arus yang dihasilkan dalam lingkungan antara 13 dan 14 volt, tetapi pada sesetengah aplikasi, ini boleh setinggi 15 - 16 volt. Walau bagaimanapun, sejak semasa dalam gegelung medan diperoleh daripada pengawal voltan apabila pengalun berputar, pengawal selia voltan yang tidak berfungsi, dan dengan lanjutan, dioda yang cacat dalam penerus, boleh menyebabkan voltan di gegelung medan untuk melonjak ke tahap maksimum yang dibenarkan untuk permohonan itu.
Oleh itu, apabila PCM (atau modul kawalan lain, seperti modul kawalan alternator khusus) mengesan voltan yang luar biasa tinggi di gegelung medan, ia akan menetapkan kod P0626. Perhatikan walaupun sama ada atau tidak lampu peringatan diterangi pada kegagalan pertama bergantung pada kedua-dua aplikasi, dan sifat / keterukan masalah.
Di manakah sensor P0626 terletak?
Imej di bawah menunjukkan pandangan yang meledak dari komponen utama pengubah suai moden yang biasa. Perhatikan bahawa bahagian berlabel "Stator" adalah cincin logam yang memegang gulungan tembaga di tempatnya; gegelung medan adalah set lilitan dawai tembaga yang menonjol dari kedua-dua belah stator, atau cincin logam.
Apakah sebab-sebab umum kod P0626?
Beberapa punca biasa kod P0626 boleh termasuk berikut-
NOTA # 1: Jika sekatan yang ditiup atau pautan fusible ditemui semasa mendiagnosis kod ini, adalah penting untuk menubuhkan hubungan antara sistem pengecasan dan litar di mana salur yang ditiup terletak, dan TIDAK untuk menggantikan sebarang sekatan yang ditiup sehingga litar pintas ditemui dan dibaiki. Dalam kes-kes di mana litar yang mengandungi gegelung yang ditiup adalah berkaitan dengan sistem pengecasan, penggantian sekatan yang ditiup tanpa membaiki litar pintas boleh menyebabkan kerosakan yang banyak terhadap sistem elektrik aplikasi.
NOTA # 2: Dalam kes-kes di mana sekatan atau pautan fusible yang melindungi alternator secara langsung didapati ditiup, TIDAK menggantikan sambungan salur / gegelung yang ditiup sehingga pengganti telah diuji secara profesional, dan terutama pada aplikasi di mana output pengganti dikawal oleh PCM. Menggantikan sambungan sekatan / tukul yang ditiup ke atas aplikasi ini tanpa pengganti yang diuji secara profesional boleh memusnahkan satu atau lebih modul kawalan, termasuk PCM.