Kandungan
- Apakah Kod P0627 Berarti?
- Apakah sebab-sebab umum kod P0627?
- Apakah gejala kod P0627?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0627?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Kod Berkaitan dengan P0627
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0627 | Kawalan pam bahan api terbuka-terbuka | Pendawaian, relay, pam bahan api |
Apakah Kod P0627 Berarti?
NOTA-NOTA KHAS: Kod OBD II P0627 adalah antara kod yang paling jelas, dalam erti kata ia mempunyai banyak kemungkinan definisi-yang sebahagiannya digunakan untuk aplikasi petrol dan lain-lain yang digunakan untuk aplikasi diesel. Juga ambil perhatian bahawa panduan ini akan membincangkan kod P0627 dengan definisi "Pompa Bahan Api" A "Litar Kawalan - Terbuka", kerana definisi ini terpakai kepada kebanyakan aplikasi petrol.
Walaupun semua definisi P0627 digunakan untuk membuka voltan litar kawalan pam bahan api dalam beberapa cara, prosedur ujian untuk kod ini sangat berbeza antara aplikasi diesel dan petrol. Ini adalah benar apabila kod P0627 hadir pada aplikasi petrol yang menggunakan sistem bahan api kurang pulih, berbanding dengan sistem tekanan berterusan yang menembusi tekanan bahan api dengan pengatur tekanan.
Pada aplikasi diesel, kod ini merujuk kepada voltan litar pam kawalan bahan api terbuka. Pada aplikasi diesel, pam angkat diletakkan di dalam tangki bahan api, atau kadang-kadang lebih dekat dengan pam suntikan utama untuk memastikan bekalan bahan api bertekanan rendah ke pam suntikan utama.
Sesetengah definisi yang mungkin (umum) P0627 boleh termasuk berikut-
Perhatikan bagaimanapun definisi lain mungkin, bergantung kepada pembuatan dan model aplikasi yang terlibat, serta tahun pengeluaran aplikasi yang terjejas. Oleh itu, setiap cubaan HARUS dibuat untuk mengesahkan definisi P0627kerana ia berkaitan dengan permohonan sedang dijalankan untuk mengelakkan kekeliruan, misdiagnosa, dan penggantian komponen dan komponen yang tidak perlu.
Dari yang di atas, harus jelas bahawa panduan ini tidak dapat memberikan maklumat diagnostik / pembaikan terperinci yang sah untuk semua aplikasi di bawah semua syarat yang mungkin, yang bermaksud bahawa maklumat generik yang disediakan di sini adalah bertujuan untuk tujuan maklumat umum sahaja, dan oleh itu, TIDAK digunakan dalam sebarang prosedur diagnostik untuk kod P0627 tanpa membuat rujukan yang sewajarnya kepada aplikasi yang sedang dijalankan. END OF NOTA KHUSUS.
Kod OBD II P0627 adalah kod generik yang paling banyak ditakrifkan sebagai "Fuel Pump" A "Litar Kawalan - Terbuka" (definisi ini terpakai kepada kebanyakan aplikasi petrol), dan ditetapkan apabila PCM mengesan voltan terbuka dalam kawalan pam bahan api litar. Pada kebanyakan aplikasi, kod P0627 menetapkan, dan lampu amaran diterangi dengan segera selepas kesalahan berlaku walaupun dalam beberapa kes, kod itu hanya akan ditetapkan setelah kesalahan telah hadir selama beberapa saat.
Pada aplikasi petrol yang lebih lama, sistem bahan api direka supaya bahan api dihantar ke penyuntik pada kadar dan tekanan malar. Mengenai sistem ini, kuasa dibekalkan ke pam bahan api melalui relay yang menyampaikan rapat dengan voltan bateri ke pam, yang sentiasa berjalan pada kelajuan yang berterusan, dengan itu menyampaikan bahan api pada jumlah dan kadar yang memastikan bahawa enjin sentiasa dibekalkan dengan bekalan bahan api yang mencukupi, tanpa mengira keadaan operasi pada bila-bila masa tertentu.
Untuk mengawal kedua-dua isipadu dan tekanan bahan api pada tahap yang tidak menyebabkan lebih banyak bahan bakar, rel kereta api dilengkapi dengan pengatur tekanan tekanan yang dibuka di bawah tekanan bahan api yang disampaikan oleh pam apabila permintaan untuk bahan api jatuh, seperti apabila pendikit ditutup. Dengan cara ini, penyuntik sentiasa dibekalkan dengan bahan api yang mencukupi pada tekanan yang ditentukan untuk permohonan itu, tetapi tekanan yang berlebihan dialihkan kembali ke tangki melalui pengatur tekanan apabila permintaan bahan api jatuh. Sistem jenis ini juga dilengkapi dengan sensor tekanan bahan api yang memantau sistem untuk kedua-dua keadaan normal yang rendah dan tekanan tinggi.
Sebaliknya, aplikasi moden semakin menggunakan sistem "tidak berbalik" yang tidak mengembalikan bahan api berlebihan ke tangki. Sebaliknya, isipadu dan tekanan bahan api yang disampaikan kepada penyuntik dikawal dengan mengubah kelajuan pam bahan api, yang dicapai dengan menjejaskan kejatuhan voltan dalam litar kawalan. Satu kelebihan utama reka bentuk sistem bahan api ini adalah kerana bahan api tidak gelisah, atau dipanaskan seperti pada sistem yang lebih tua, jumlah wap bahan api berkurang, yang sangat baik dari perspektif pelepasan.
Walau bagaimanapun, kelemahan sistem ini adalah peningkatan kompleksiti sistem kawalan pam bahan api, yang merangkumi modul kawalan dan sensor yang tidak termasuk dalam sistem kawalan sistem tekanan berterusan. Contohnya, sistem tidak normal yang menggabungkan satu atau kedua-dua penderia kedudukan pedal pemecut, penderia kedudukan pendikit, input dari sensor MAP / MAF (Mass Airflow / Manifold Pressure Absolute), data dari mesin pendingin dan pengesan suhu udara, sensor tekanan bahan api, dan beberapa lagi yang saling terhubung melalui sistem bis CAN (Rangkaian Kawasan Pengawal).
PCM menggunakan semua data input ini untuk mengira tekanan bahan api yang sesuai di mana-mana, memastikan bahawa enjin tidak kelaparan bahan bakar, dan untuk memastikan penyuntik memotong jumlah bahan bakar yang betul ke dalam silinder yang lain, yang mana boleh melebihi volum yang dikehendaki jika tekanan bahan api terlalu tinggi pada bila-bila masa tertentu. Untuk mendapatkan keseimbangan ini, PCM menyesuaikan kelajuan pam bahan api beberapa kali sesaat dengan mengubah voltan input pam bahan api. Terdapat pelbagai cara untuk mencapai matlamat ini, tetapi kaedah yang paling biasa memerlukan beragam daya rintangan dalam bekalan kuasa pam pam bahan api sama ada untuk meningkatkan atau menurunkan voltan yang akhirnya mencapai motor pam.
Oleh itu, dari segi di atas perlu jelas bahawa mengesahkan kesalahan atau keadaan litar terbuka dalam bekalan kuasa sistem tekanan malar tidak melibatkan apa-apa daripada mengukur rintangan dan kesinambungan dalam pendawaian pam bahan api. Walau bagaimanapun, kerana sistem tidak berguna menggunakan voltan / rintangan yang berbeza untuk mengawal kelajuan pam, ia kurang mudah untuk menentukan di mana titik dalam rangkaian operasi pam keadaan voltan terbuka menetapkan kod P0627, dan menerangi lampu amaran. Walau bagaimanapun, dalam kedua-dua reka bentuk, PCM akan menetapkan kod P0627, dan menerangi lampu amaran apabila keadaan litar terbuka dikesan dalam litar kawalan pam bahan api.
Imej di bawah menunjukkan skema yang dipermudahkan dari sistem suntikan bahan api yang tidak kurang biasa. Perhatikan ketiadaan pengatur tekanan bahan api, yang mempunyai fungsi mengalihkan tekanan berlebihan kembali ke tangki bahan api pada sistem tekanan tetap.
Apakah sebab-sebab umum kod P0627?
Penyebab umum P0627 boleh termasuk berikut-
Gagal atau gagal PCM, atau modul kawalan bahan api, yang mungkin atau mungkin tidak termasuk modul kawalan kelajuan pam pam bahan api. Perhatikan bagaimanapun bahawa ini adalah peristiwa yang jarang berlaku, dan kesalahan itu harus dicari di tempat lain sebelum pengawal mana pun diganti.
Apakah gejala kod P0627?
Selain daripada kod masalah tersimpan dan lampu amaran yang diterangi, beberapa gejala biasa P0627 boleh termasuk perkara berikut:
CATATAN: Ambil perhatian bahawa kebanyakan, jika tidak semua gejala yang disenaraikan di sini juga terpakai kepada aplikasi diesel yang memaparkan kod P0627.
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0627?
NOTA-NOTA KHAS DALAM DIESEL LIFT PUMPS: Walaupun pam lif diesel melakukan fungsi yang berbeza daripada pam bahan api pada enjin petrol, prosedur diagnostik / pembaikan untuk kod P0627 pada aplikasi diesel adalah sama seperti kod P0627 pada aplikasi petrol. Dalam kedua-dua kes ini, pam memerlukan voltan khusus untuk berfungsi dengan betul, dan selain dari fakta bahawa pam lif diesel menghasilkan tekanan yang lebih rendah daripada pam bahan api petrol lakukan, voltan masukan yang lebih rendah daripada jangkaan boleh menyebabkan pam tidak menghantar jumlah yang betul bahan api pada tekanan yang ditentukan, yang seterusnya, boleh menjadi kebuluran pam suntikan utama bekalan bahan bakar yang mantap. Oleh itu, dengan mengikuti langkah-langkah diagnostik / pembaikan yang digariskan dalam panduan ini, adalah mustahil untuk menyelesaikan kod P0627 pada aplikasi diesel sembilan kali daripada setiap sepuluh. END OF NOTA KHUSUS.
Langkah 1
Catat semua kod kesalahan yang ada, serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh digunakan sekiranya kesalahan seketika didiagnosis kemudian.
NOTA # 1: Kod P0627 sangat kerap disertai oleh kod berkaitan tekanan bahan api yang rendah. Walau bagaimanapun, menentang pencerobohan untuk menyiasat sebab-sebab bagi tekanan rendah bahan api selain daripada keadaan voltan terbuka dalam litar kawalan pam bahan api, kerana kod ini hampir selalu hasil P0627, dan bukannya menyebabkan keadaan tekanan bahan api yang rendah. Ambil perhatian bahawa ini adalah benar bagi aplikasi diesel yang menggunakan pam angkat bahan api juga.
NOTA # 2: Jika kod yang berkaitan dengan voltan sistem terbuka hadir, terdapat lebih banyak kemungkinan bahawa voltan sistem terbuka adalah punca utama P0627, yang bermaksud bahawa jika kod tersebut ada, mereka HARUS diselesaikan sebelum ini sebarang percubaan dibuat untuk mendiagnosis kod berkaitan tekanan bahan api P0627 atau rendah.
Langkah 2
Rujuk kepada manual untuk aplikasi untuk menentukan sama ada sistem bahan api adalah tekanan berterusan, atau pelbagai tanpa pulangan, kerana prosedur diagnostik untuk jenis sistem yang terakhir adalah sedikit lebih rumit daripada jenis yang dahulu.
Terlepas dari jenis sistem, kebanyakan kegagalan berlaku dalam pendawaian antara relay pam bahan api, dan pam bahan api itu sendiri. Dengan ini, rujuk manual untuk mengenal pasti semua komponen, pendawaian, dan penyambung yang berkaitan, serta pengkodan warna, dan fungsi setiap wayar dalam litar kawalan.
Langkah 3
Apabila semua pendawaian dan komponen dikenal pasti, melakukan pemeriksaan visual yang teliti terhadap semua pendawaian; mencari kerosakan, terbakar, dipendekkan, terputus, dan berkarat dan / atau penyambung. Buat pembaikan seperti yang dikehendaki, jelaskan semua kod, dan selaraskan semula sistem untuk melihat apakah kod itu kembali.
Langkah 4
Jika kod itu berterusan, tetapi tiada kerosakan yang dapat dilihat terdapat dalam pendawaian yang berkaitan, bersiap untuk melakukan pemeriksaan ketahanan, kesinambungan, dan penyambungan tanah pada semua pendawaian yang berkaitan. Pada sistem tekanan tetap, ini agak mudah kerana litarnya sangat mudah. Walau bagaimanapun, memberi perhatian khusus kepada kesinambungan merentas semua penyambung, dan pastikan untuk memeriksa gegelung geganti pam memaparkan rintangan yang dinyatakan.
Mengenai jenis sistem ini, litar kawalan harus membawa voltan bateri, atau sangat dekat dengannya, jadi pastikan untuk memastikan bateri telah dicas sepenuhnya apabila pemeriksaan ini dilakukan. Juga, periksa bahawa tanah sistem adalah baik dengan menguji antara titik positif positif dan tempat yang sesuai pada kedua-dua kerja badan dan enjin. Membuat pembaikan jika diperlukan untuk memastikan tanah sistem dipulihkan.
Segera pastikan untuk memeriksa litar pintas antara sisi positif dan negatif litar kawalan. Semua pengeluar mempunyai had maksimum yang dibenarkan untuk voltan dalam litar bumi, dan sementara yang ideal adalah untuk tidak mempunyai voltan dalam litar ini, kadang-kadang berlaku bahawa sesetengah voltan hadir kerana pelbagai sebab dan faktor. Sekiranya voltan yang berlebihan didapati, kadang-kadang lebih baik untuk menggantikan semua pendawaian yang berkaitan daripada menghabiskan berjam-jam mencari litar pintas yang kecil antara voltan tanah dan bateri.
Bagaimanapun, bandingkan semua bacaan yang diperolehi dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual dan membuat pembaikan seperti yang diperlukan untuk memastikan bahawa semua nilai elektrik berada dalam julat yang ditentukan oleh pengeluar. Kosongkan semua kod selepas pembaikan selesai, dan lenguhkan semula sistem untuk melihat apakah kod itu kembali.
CATATAN: Jika kod itu berterusan pada sistem tekanan malar, pastikan relay pam bahan api dapat digunakan sepenuhnya, kerana titik sentuhan dalam geganti elektro-mekanikal kadangkala boleh menghalang aliran semasa jika titik-titik rosak disebabkan oleh penggunaan lama, atau arcing. Gantikan relay pam bahan api jika ada keraguan tentang keadaan atau kebolehkerjaannya.
Langkah 5
Langkah diagnostik / pembaikan sehingga, dan termasuk, Langkah 5 hampir pasti akan menyelesaikan P0627 pada kedua-dua sistem bahan api petrol tekanan berterusan, dan sistem pam angkat diesel.
Walau bagaimanapun, jika kesalahan berterusan melampaui Langkah 5 pada sistem tanpa pulangan, ia perlu untuk menguji semua litar dan komponen dalam keseluruhan sistem kawalan pam minyak, kerana keseluruhan sistem terlibat dalam mengira dan menyampaikan voltan bekalan yang akhirnya dihantar ke pam bahan api pada bila-bila masa. Biasanya, ujian ini melibatkan menguji operasi semua sensor dan modul kawalan yang terlibat, serta rintangan, voltan rujukan, kesinambungan, dan sambungan tanah di semua pendawaian dan litar yang berkaitan.
Sedarlah walaupun prosedur ini boleh menjadi sangat mencabar walaupun untuk juruteknik profesional, dan oleh itu, TIDAK perlu dicuba oleh bukan profesional yang tidak selesa dengan idea mendiagnosis kesalahan dalam sistem BOLEH, atau yang tidak mempunyai akses kepada diagnostik yang sesuai peralatan, semua data rujukan yang relevan, dan / atau kemahiran diagnostik yang diperlukan.
Ujian tipikal lain melibatkan pemeriksaan voltan litar kawalan pam bahan api dan tekanan bahanapi sebenar pada pembukaan pendikit set. Walaupun ini boleh dilakukan dengan beberapa pengimbas yang mempunyai fungsi kawalan, prosedur ini TIDAK disarankan jika peralatan dan data rujukan yang sesuai tidak tersedia. Malah, jika Langkah 1 hingga 4 tidak menyelesaikan masalah itu, pilihan lebih bijak ialah merujuk kenderaan kepada peniaga atau kedai pembaikan yang kompeten untuk diagnosis dan pembaikan profesional.