Kandungan
- Apakah Kod P062F Berarti?
- Apakah punca kod P062F yang biasa?
- Apakah gejala kod P062F?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P062F?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Kod Berkaitan dengan P062F
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P062F | Modul Kawalan Dalaman Ralat EEPROM | Pendawaian, perisian tidak betul / tidak serasi, voltan sistem rendah atau mendatar |
Apakah Kod P062F Berarti?
Kod kesalahan OBD II P062F adalah kod generik yang sering ditakrifkan oleh kebanyakan pengeluar kereta sebagai "Modul Kawalan Dalaman EEPROM Ralat", dan pada aplikasi yang menggunakan definisi ini, kod ditetapkan apabila EEPROM (Esecara kuliah Eboleh dikesan Pboleh rogrammable Read-Only Memory) kesalahan dalam PCM (Modul Kawalan Powertrain berlaku.
Walau bagaimanapun, komplikasi utama dengan kod ini ialah hakikat bahawa memori, atau pengaturcaraan yang mengalami kerosakan, (atau hilang), berbeza antara aplikasi. Sebagai contoh, pada banyak produk Toyota, kod ini merujuk kepada pengaturcaraan penyuntik bahan api, manakala pada beberapa produk Nissan dan Chevrolet kod itu merujuk kepada isu-isu dengan pengaturcaraan transmisi dan kawalan pendikit.
EEPROMS pada dasarnya adalah "berkas" data kalibrasi yang diprogramkan ke dalam cip yang mengawal pelbagai fungsi elektronik pada kenderaan. Kelebihan teknologi ini terletak pada fakta bahawa EEPROM adalah integral kepada PCM, dalam erti kata bahawa ia boleh diprogram semula (diterangkan) tanpa mengeluarkan PCM dari kenderaan. Walau bagaimanapun, secara praktikal, masalah itu melibatkan menentukan dengan tepat mana EEPROM rosak, dan kemudian membetulkan punca masalah ini sebelum reflashing PCM untuk memulihkan pengaturcaraan dan fungsi EEPROM yang terjejas.
Imej di atas menunjukkan saiz dan lokasi khas cip EEPROM pada papan litar ed (PCB) PCM automotif. Cip EEPROM dikelilingi dengan warna merah.
Apakah punca kod P062F yang biasa?
Satu punca umum kod P062F ialah penggunaan cip prestasi yang mengubah pengaturcaraan PCM untuk meningkatkan kuasa enjin. Prestasi cip dan produk tidak dicipta sama, bermakna beberapa selepas cip prestasi pasaran dan program boleh (dan lakukan) gagal tanpa diduga. Sebab-sebab lain yang mungkin boleh termasuk perkara-
Apakah gejala kod P062F?
Gejala biasa kod ini boleh termasuk kod masalah tersimpan dan cahaya amaran yang diterangi. Gejala lain dari kod ini kebanyakannya membuat dan model khusus, dan bergantung kepada aplikasi, boleh termasuk keadaan tidak permulaan dan masalah pemacu yang serius. Sentiasa rujuk manual untuk permohonan yang sedang dijalankan untuk maklumat terperinci mengenai kemungkinan gejala kod P062F kerana ia berkaitan dengan aplikasi itu.
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P062F?
NOTA-NOTA KHUSUS: Hanya mengganti atau memperbaharui PCM BUKAN satu ubat yang dijamin untuk kod ini. Ambil perhatian bahawa prosedur diagnostik dan pembaikan untuk kod P062F kebanyakannya membuat dan model khusus, yang bermaksud bahawa pada beberapa aplikasi penyebab utama kod ini tidak selalu melibatkan kegagalan PCM. Sentiasa rujuk manual untuk aplikasi yang sedang digunakan untuk maklumat terperinci di mana EEPROM kemungkinan besar akan terjejas apabila kod P062F hadir. Berhati-hati walaupun sebenarnya menguji semua litar yang berkaitan untuk menghapuskan atau mengesahkan kegagalan sensor, komponen, atau pendawaian sebagai punca utama P062F boleh melibatkan rintangan, kesinambungan, dan ujian tanah ratusan litar individu.
Oleh itu, mendiagnosis dan membaiki kod P062F memerlukan peralatan diagnostik gred profesional, di atas kemahiran diagnostik yang lebih tinggi secara amnya, dan pengetahuan tahap pakar aplikasi yang sedang dikerjakan khususnya. Walaupun adalah mungkin untuk memprogram semula PCM automotif secara DIY, berbuat demikian memerlukan peralatan gred profesional dan perisian LISENSI yang dapat diperoleh dari pengilang. Perlu diketahui bahawa walaupun salinan tanpa lesen perisian automotif tersedia, menggunakan perisian sedemikian untuk memprogram semula PCM sangat tidak digalakkan, kerana ia boleh memusnahkan PCM itu. END OF NOTA KHUSUS.
Langkah 1
Catat semua kod kesalahan yang ada, serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh digunakan sekiranya kesalahan seketika didiagnosis kemudian. Sedarlah walaupun kebanyakan pengeluar menggunakan kod generik tertentu untuk menunjukkan kesalahan EEPROM yang terputus-putus.
NOTA # 1: Jika kod yang menunjukkan kesalahan EEPROM yang terlewat hadir, rujuk manual pada prosedur yang betul untuk mengosongkan kod. Pada sesetengah aplikasi ini boleh dilakukan tanpa pengimbas, tetapi apa sahaja kaedah yang digunakan untuk aplikasi itu, jelas kod dan mengendalikan kenderaan untuk sekurang-kurangnya dua kitaran pemacu lengkap untuk melihat apakah ia kembali. Dalam banyak kes, kod mungkin merupakan artifak voltan sistem yang rendah atau masalah sementara yang sama, dan penjelasan P062F sering mencukupi untuk menyelesaikan masalah.
NOTA # 2: Sekiranya kod itu kembali, ingatlah bahawa keadaan memandu dan operasi di dunia nyata boleh menyebabkan sesetengah EEPROM menjadi "lembab", dengan cara yang sama bahawa PC menjadi lembap kecuali cakera keras itu defragmented secara berkala. Walau bagaimanapun, PCM tidak boleh dipecahkan, tetapi dalam banyak kes, kod ini dapat diselesaikan dengan hanya memprogram semula PCM, yang mempunyai kesan yang sama seperti defragmenting hard drive. Pilihan ini perlu dipertimbangkan sebagai langkah pertama dalam prosedur diagnostik dan pembaikan, memandangkan proses pemrograman semula adalah agak murah, berbanding dengan bil pembaikan yang berpotensi besar yang datang dengan cuba untuk mendiagnosis dan memperbaiki kata, sambungan buruk atau rintangan yang tidak normal yang mungkin , atau mungkin tidak hadir di mana-mana satu atau lebih daripada ratusan litar.
Langkah 2
Sekiranya kod tersebut pulih selepas selesai beberapa kitaran pemacu, tempikan godaan untuk menggantikan PCM. Ini BUKAN satu ubat yang dijamin, dan selain itu, penggantian PCM mesti diprogramkan sebelum ia berfungsi.
Sebaliknya, rujuk manual pada lokasi semua titik sambungan tanah di atas kenderaan, dan melakukan pemeriksaan visual yang teliti terhadap semua sambungan, tetapi sedar mungkin perlu mengeluarkan kerusi, permaidani, panel trim dan bahagian-bahagian papan pemuka untuk mendapat akses kepada semua sambungan tanah.
Bersihkan dan pembaikan sambungan tanah seperti yang diperlukan, tetapi JANGAN putuskan sambungan bateri melainkan manual secara eksplisit menyatakan bahawa ia mesti diputuskan pada ketika ini. Walaupun benar bahawa pada sesetengah aplikasi diperlukan untuk mencabut bateri semasa proses diagnostik, ini TIDAK benar untuk semua aplikasi, dan memutuskan sambungan bateri boleh membawa akibat yang teruk untuk sistem elektrik pada aplikasi di mana bateri tidak diperlukan terputus.
Langkah 3
Apabila semua pendawaian diperiksa dan disambung semula, kosongkan kod tersebut, dan uji semula sistem untuk melihat apakah kod itu kembali. Sekiranya ia berlaku, terdapat dua kemungkinan; sama ada EEPROM telah gagal, atau kegagalan / kerosakan komponen kabel / komponen menyebabkan EEPROM gagal.
Menentukan yang tidak mudah, terutamanya jika PCM mempunyai pengaturcaraan bukan saham, dan melainkan jika anda mempunyai kemahiran diagnostik lanjutan, sangat disarankan agar anda merujuk kenderaan untuk diagnosis dan pembaikan profesional. Dengan risiko melebih-lebihkan kes, menggantikan atau memperbaharui semula PCM TIDAK dijamin untuk menyembuhkan masalah.
CATATAN: Jika pengaturcaraan PCM diketahui telah diubah untuk apa-apa sebab, satu remedi yang mungkin adalah untuk mengembalikan pengaturcaraan kepada spesifikasi dan tetapan stok. Dalam kebanyakan kes, tetapan prestasi / stok penalaan bukan stok boleh menyebabkan kehilangan ingatan dalam sesetengah EEPROM selepas beberapa penggunaan, tetapi perlu diingat bahawa hanya perisian yang diperoleh daripada pengeluar yang mematuhi SAE J2534 standard mesti digunakan untuk memastikan PCM sepenuhnya serasi dengan aplikasi.
Langkah 4
Pendeknya menggantikan PCM (dan berharap bahawa tindakan itu akan menyembuhkan masalah), mekanik bukan profesional tidak mempunyai peluang untuk mendiagnosis dan membaiki penyebab utama P062F, yang bermaksud bahawa di luar Langkah 3, tindakan paling bijak adalah untuk rujuk kenderaan kepada peniaga yang diberi kuasa, atau juruteknik pakar untuk diagnosis dan pembaikan.
CATATAN: Pada ketika ini, menggantikan PCM dengan unit yang digunakan mungkin menjadi pilihan, tetapi perlu diingat bahawa penggantian mestilah dari kenderaan yang sama dengan kenderaan masalah dalam segala hal. Beri perhatian khusus kepada penghantaran kenderaan penderma; PCM dari automatics diprogramkan secara berbeza dari kenderaan manual PCM, bermakna PCM dari aplikasi dengan transmisi manual dan automatik TIDAK boleh ditukar ganti.
Kod Berkaitan dengan P062F
Perhatikan bahawa sesetengah pengeluar, terutamanya Volkswagen, Audi, dan Volvo, telah memberikan definisi "Internal Contr. Ralat Modul (EEPROM) "untuk kod P1640, bukan kod generik P062F yang digunakan oleh semua pengeluar lain untuk menunjukkan isu EEPROM.