Kandungan
- Apakah Kod P0657 Berarti?
- Apakah sebab-sebab umum kod P0657?
- Apakah tanda-tanda kod P0657?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0657?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Kod Berkaitan dengan P0657
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0657 | Penggerak bekalan voltan-cirkuit terbuka | Pendawaian |
Apakah Kod P0657 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P0657 lazimnya ditakrifkan sebagai "Voltan Bekalan Penggerak" Satu "Litar / Terbuka" dan ditetapkan apabila sama ada PCM (Modul Kawalan Powertrain) atau mana-mana modul kawalan lain mengesan pemecahan dalam komunikasi di antara dua atau lebih modul kawalan. Litar "A" merujuk kepada bahagian litar CAN (Rangkaian Kawasan Pengawal), bukannya litar, dawai, atau komponen tertentu. Ambil perhatian bahawa istilah "Litar A" tidak selalu dimasukkan dalam pelbagai definisi kod ini, tetapi jika ia termasuk, "Litar" A "boleh bermakna perkara yang berbeza pada aplikasi yang berbeza.Sentiasa rujuk manual untuk aplikasi yang sedang dijalankan untuk maklumat terperinci tentang makna yang tepat dan penafsiran yang betul definisi.
NOTA-NOTA KHAS:
Rangkaian Kawasan Pengawal pada mana-mana kenderaan adalah konglomerasi yang sangat rumit untuk memanfaatkan kabel, sensor, dan komponen lain yang mengaitkan kebanyakan modul kawalan antara satu sama lain, dan semua modul kawalan kepada PCM di pihak yang lain. Sistem ini boleh dianggap sebagai sejenis intranet kecil, di mana semua modul kawalan sentiasa berkomunikasi antara satu sama lain, dan di mana PCM bertindak sebagai "rumah penjelasan" atau "stesen penyusun" untuk beberapa ribu isyarat , denyutan, dan s yang diluluskan setiap saat di antara pelbagai modul kawalan yang mengawal setiap aspek operasi kenderaan.
Terlepas dari makna tepat definisi yang diberikan kepada kod P0657, tiada modul kawalan boleh berfungsi secara berasingan. Semua modul kawalan disambungkan melalui sistem bis CAN, yang secara amnya bermaksud bahawa kehilangan komunikasi di antara modul kawalan tertentu dan komponen / sistem yang dikendalikannya secara langsung mempengaruhi modul dan / atau sistem kawalan lain. Perhatikan walaupun bahawa kadang-kadang mungkin untuk memperbaiki kehilangan komunikasi antara beberapa pengawal tanpa membedah keseluruhan sistem bis CAN, ini tidak selalu mungkin.
END OF NOTA KHUSUS.
Bilangan sebenar modul kawalan berbeza antara aplikasi, dengan beberapa aplikasi yang mempunyai sebanyak 18 atau kadang-kadang lebih banyak. Modul kawalan biasa yang dipautkan oleh sistem BOLEH termasuk yang berikut, tetapi tidak semestinya terhad kepada-
Dalam amalan, isyarat dari sensor tertentu sering dikongsi antara pengawal berganda. Sebagai contoh, isyarat dari sensor kelajuan kenderaan dihantar ke-
Walaupun contoh ini adalah penyederhanaan menyeluruh sistem CAN, ia sepatutnya mencerminkan kerumitan sistem. Walau bagaimanapun, untuk merumitkan perkara selanjutnya, setiap modul kawalan diprogramkan dengan satu set s yang dijangkakan akan diterima daripada modul kawalan lain. Oleh itu, apabila modul kawalan tertentu tidak menerima isyarat yang dijangkakan, atau apabila modul kawalan tertentu mengesan pemecahan dalam komunikasi dari satu atau lebih modul kawalan ia harus dihubungkan, kod ditetapkan, dan dalam beberapa kes lampu amaran akan diterangi. Perhatikan bahawa beberapa kegagalan akan menetapkan kod dengan serta-merta, sementara yang lain memerlukan beberapa siklus kesalahan sebelum menetapkan kod dan menerangi cahaya amaran.
Imej di bawah menunjukkan perwakilan yang sangat mudah bagi komponen dan sistem utama yang saling berkaitan dengan sistem bis CAN. Perhatikan bahawa sistem seperti kawalan tetingkap kuasa dan lain-lain yang biasanya dikawal oleh BCM (Modul Kawalan Badan), tidak ditunjukkan di sini.
Apakah sebab-sebab umum kod P0657?
Penyebab utama kod P0657 adalah masalah pendawaian yang boleh termasuk pendawaian terbakar, rosak, terpendam, atau berkarat dan / atau penyambung yang menyebabkan litar terbuka. Sebab-sebab lain yang mungkin boleh termasuk-
Apakah tanda-tanda kod P0657?
Dalam kebanyakan kes, satu-satunya gejala adalah kod menunggu, walaupun pada aplikasi yang menetapkan kod pada kitaran kegagalan pertama, kod tersebut akan aktif, dan disertai dengan lampu amaran yang diterangi.
CATATAN: Gejala-gejala lain adalah untuk sebahagian besar membuat model khusus, dengan gejala-gejala sebenar bergantung pada di mana sistem CAN boleh terjadi kesalahan. Berhati-hatilah walaupun kod P0657 menunjukkan kegagalan komunikasi dalam sistem CAN secara khusus, yang bermaksud bahawa isu-isu pemacu dan gejala-gejala lain adalah hasil daripada kod itu daripada sebabnya. Oleh itu, percubaan untuk menyelesaikan gejala tidak akan menyelesaikan kod ini.
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0657?
AMARAN: Mendiagnosis kod OBD II P0657 TIDAK disarankan untuk mekanik yang tidak profesional, kerana CAN sistem bas terdiri daripada ribuan litar, sambungan, dan pin penyambung yang menghubungkan modul kawalan sedozen atau lebih. Di samping itu, sistem bergantung kepada input dari pelbagai sensor yang seterusnya, disambungkan ke PCM melalui sistem bas BOLEH dengan beberapa ratus litar. Mencari litar terbuka dalam sistem ini adalah tugas yang sangat besar yang memerlukan pemeriksaan sepenuhnya terhadap penggunaan kabel pendawaian, dan ujian individu bagi ribuan litar yang disebutkan di atas.
NOTA # 1: Definisi sebenar P0657 dan penerapan definisi itu perlu dikaji sebelum mencuba diagnosis kod. Sentiasa rujuk manual untuk permohonan yang sedang dijalankan untuk maklumat terperinci mengenai kod P0657 kerana ia terpakai untuk aplikasi tertentu itu.
NOTA # 2: Pembaca kod generik umumnya tidak dapat mengasingkan bahagian sistem bis CAN; lebih kurang mengenal pasti sebahagian besar sistem yang berlaku di mana kesalahan telah berlaku. Mendiagnosa kod ini oleh itu memerlukan peralatan gred profesional, di atas pengetahuan purata diagnostik automotif secara amnya, pengetahuan ahli aplikasi khususnya dan sekurang-kurangnya 40 hingga 50 jam masa diagnostik.
NOTA # 3: Walaupun kegagalan modul kawalan agak jarang berlaku, tidak sama sekali mustahil untuk modul kawalan gagal. Walau bagaimanapun, jangan menganggap sebarang modul kawalan rosak semata-mata kerana nampaknya tiada voltan keluaran yang dapat dikesan dari itu. Sesetengah modul kawalan memerlukan syarat yang sangat spesifik untuk dipenuhi sebelum mereka akan menghasilkan voltan isyarat: syarat-syarat yang kadangkala tidak dapat dipenuhi kerana litar terbuka di suatu tempat dalam sistem BOLEH.
NOTA # 4: Apa yang berikut di bawah adalah gambaran ringkas tentang prosedur yang terlibat dalam mendiagnosis kerosakan dalam sistem bis CAN, berbanding dengan arahan terperinci tentang cara membaiki semua, atau bahkan kebanyakan, kemungkinan kesalahan pada semua aplikasi.
Langkah 1
Jika pembaca kod gred profesional boleh didapati, rekod semua kod yang hadir, serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Perhatikan bahawa walaupun data bingkai membekukan boleh berguna dalam mendiagnosis kerosakan sekejap, sebenarnya mencari dan menetapkan kesalahan seketika dalam sistem CAN sangat sukar, jika tidak hampir mustahil. Sekiranya kesalahan yang berselang-seli disyaki, pilihan lebih bijak adalah merujuk kenderaan untuk diagnosis dan pembaikan profesional.
CATATAN: Mungkin terdapat banyak kod kesalahan yang hadir bersama dengan P0657, tetapi perlu diingat bahawa kod ini hampir pasti hasil P0657, yang bertentangan dengan sebabnya. Ambil perhatian bahawa kecuali pengeluar secara khusus menyatakan bahawa bateri mesti diputuskan pada suatu ketika dalam prosedur diagnostik, berbuat demikian untuk menetapkan semula memori kesalahan TIDAK disyorkan, kerana tindakan ini boleh menetapkan kod P1000 - "OBD II Monitor Testing Not Complete."
Langkah 2
Jika anda cukup yakin dalam kebolehan diagnostik anda untuk menjalankan diagnosis kod ini, mulailah prosedur dengan memeriksa semua pendawaian yang kelihatan. Cari tanda-tanda kerosakan yang jelas seperti pembakaran, penyekapan, penggosok, atau pembelokan dan penyambung yang berkarat dan berkarat, tetapi menentang godaan untuk membaiki kerosakan yang dijumpai. Dalam kes-kes ini, menggantikan seksyen yang berkaitan dengan memanfaatkan pendawaian antara penyambung selalu pilihan yang lebih baik. Ganti pendawaian seperti yang diperlukan, jelaskan semua kod, dan kembalikan semula sistem yang mana kod (jika ada) kembali.
CATATAN: Sesetengah litar terbuka dalam sistem BAN dilindungi oleh fius, jadi pastikan untuk memeriksa semua litar bersatu dengan penguji litar khusus yang dapat mengukur ketahanan serta arus sistem. Lampu ujian tidak berguna untuk menguji sifat ini, kerana mereka tidak dapat mengukur rintangan.
Langkah 3
Oleh kerana semua modul kawalan memerlukan sambungan tanah yang kukuh untuk berfungsi sama sekali, melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap semua sambungan tanah modul kawalan. Dalam sesetengah kes, tanah dibekalkan oleh PCM di bawah keadaan tertentu (KOER / KOEO), manakala di lain-lain, tanah adalah luaran, iaitu, pengawal didasarkan pada kerja badan.
Dengan fikiran ini, rujuk manual untuk aplikasi yang sedang dijalankan untuk mencari semua titik asas pada kenderaan, serta lokasi sebenar semua modul kawalan. Semak semua sambungan tanah dan pembaikan, bersihkan atau hubungkan sambungan seperti yang diperlukan.
NOTA # 1: Kehilangan tanah adalah penyebab biasa P0657, jadi pastikan untuk menyemak tali leher enjin dan badan yang mungkin telah ditinggalkan longgar semasa prosedur pembaikan terdahulu. Pembaikan atau mengganti tali tanah seperti yang dikehendaki, jelaskan semua kod, dan laksanakan semula sistem untuk melihat mana kod (jika ada) dikembalikan.
NOTA # 2: Perlu diingatkan bahawa memulihkan satu atau lebih alasan tidak semestinya jelas, atau menyelesaikan semua atau bahkan beberapa kod yang hadir, dan terutama jika kod P1000 hadir, yang tidak sama sekali tidak mungkin berlaku. P1000 memerlukan syarat-syarat yang sangat spesifik untuk dipenuhi sebelum ia akan membersihkan dirinya sendiri, keadaan yang pada amnya hanya boleh dipenuhi dengan melengkapkan satu atau lebih kitaran pemacu sama seperti ditentukan oleh pengilang.
NOTA # 3: Perlu diketahui bahawa mendapatkan akses kepada semua pendawaian di kenderaan untuk memeriksa sambungan tanah boleh melibatkan penyingkiran kerusi, permaidani, panel trim, kluster papan pemuka / instrumen, dan juga panel pelapik dan pintu di sesetengah kes. Di samping itu, penebat mesti dikeluarkan daripada memanfaatkan pendawaian untuk memeriksa beberapa ratus sendi sambatan dalam memanfaatkan yang hanya boleh diakses dengan mengeluarkan penebat abah. Ambil perhatian bahawa jika penebat dikeluarkan dari mana-mana tali pinggang, penjagaan yang melampau mesti diambil semasa proses itu untuk mengelakkan kerosakan pada pendawaian di mana tidak ada sebelumnya.
Langkah 4
Sekiranya kod P0657 (atau mana-mana kod lain) berterusan selepas mendapati tiada kerosakan yang jelas terhadap pendawaian, atau walaupun selepas kerosakan telah dibaiki dan kitaran pemacu yang ditetapkan telah selesai, kemungkinan penyelesaian masalah yang berjaya adalah sangat tipis. Pada ketika ini, pemilik kereta pada dasarnya berhadapan dengan hanya dua pilihan, iaitu-
AMARAN: Alternatif untuk pilihan di atas melibatkan individu ujian setiap beribu-ribu litar yang membentuk sistem CAN, yang merupakan usaha besar yang mempunyai potensi besar untuk menyebabkan kerosakan tambahan, (dan selalu mahal) terhadap sistem elektrik kenderaan. Harap maklum bahawa salah satu penyelidikan yang tidak disengajakan atau litar pintas yang tidak disengajakan dengan mudah boleh memusnahkan beberapa modul kawalan, dan / atau bahagian pendawaian yang besar, yang boleh memadamkan semua data pada PCM dan / atau modul kawalan lain.
Di samping itu, perlu diingat bahawa beberapa jenis peranti penjimatan memori mesti digunakan untuk memastikan modul kawalan individu dikuasakan semasa menguji litar modul itu. Prosedur ini adalah satu cabaran utama dalam dirinya sendiri, dan kegagalan untuk mematuhi arahan dalam manual itu boleh merosakkan, atau memadamkan data pada beberapa modul kawalan.
Kod Berkaitan dengan P0657
CATATAN: Walaupun kod P0657 adalah kod generik yang paling banyak ditakrifkan sebagai "Voltan Bekalan Aktuator" A "Litar / Terbuka", sesetengah pengeluar telah memberikan makna yang sangat berbeza kepada definisi. Berikut adalah beberapa contoh tafsiran yang berbeza mengenai kod ini, tetapi ambil perhatian bahawa masih ada yang lain.