Kandungan
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0670 | Kawalan cengkaman plag cahaya - kerosakan cirkuit | Pendawaian, sambungan miskin, modul kawalan plag cahaya, palam cahaya, ECM |
Apakah Kod P0670 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P0670 adalah kod generik yang didefinisikan sebagai "modul kawalan cengkaman palam glow", dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan kegagalan modul kawalan plag cahaya itu sendiri, kegagalan dalam satu atau lebih banyak litar yang membekalkan modul kawalan plag cahaya dengan kuasa, atau kegagalan dalam satu atau lebih litar pengawasan / komunikasi / isyarat yang menyambungkan modul kawalan plag cahaya dengan modul kawalan lain dalam sistem bis CAN (Rangkaian Kawasan Pengawal). Ambil perhatian bahawa pada sesetengah aplikasi, "kerosakan litar" juga boleh bermakna bahawa suatu kegagalan litar wujud di antara modul kawalan palam cahaya dan satu atau lebih palam cahaya individu.
Tujuan palam cahaya pada enjin diesel adalah untuk menyediakan sumber haba sengit untuk membantu dalam proses pembakaran campuran udara / bahan bakar apabila enjin sejuk, atau di bawah suhu ambang minimum. Biasanya, litar kawalan palam cahaya pada aplikasi yang menggunakan modul kawalan plag cahaya khusus terdiri daripada-
Semasa operasi normal enjin diesel, pembakaran campuran udara / bahan api dicapai dengan memanaskan campuran adiabatically, iaitu, dengan memanaskan campuran melalui pemampatan apabila piston bergerak ke atas semasa strok mampatan mereka, dan dengan syarat enjin dan semua Komponen sistem suntikan bahan api adalah dalam keadaan mekanikal yang baik, campuran udara / bahan api akan terbakar sepenuhnya. Perhatikan walaupun kelajuan tinggi di mana omboh bergerak ke atas semasa strok mampatan sangat membantu dalam memanaskan campuran udara / bahan bakar semasa enjin berjalan.
Walau bagaimanapun, pada suhu ambien yang rendah, sangat sukar untuk menyalakan campuran bahan api / udara diesel pada mulanya kerana bukan sahaja pembakaran kurang efisien pada suhu rendah, tetapi juga kerana campuran bahan api udara mungkin tidak dimampatkan dengan cukup untuk memulakan pembakaran di kelajuan cranking enjin. Oleh itu, untuk menghilangkan masalah ini, enjin diesel menggunakan palam cahaya elektrik yang dipanaskan untuk menyediakan sumber haba di dalam ruang sebelum pembakaran setiap silinder untuk membantu menyalakan campuran udara / bahan api pada puncak mampatan.
Dari segi operasi, kawalan plag cahaya bermula apabila penyalaan diaktifkan. Pada ketika ini, PCM menerima data input pada suhu penyejuk enjin (dari sensor suhu penyejuk berdedikasi), yang kebanyakan aplikasi, perlu berada di bawah kira-kira 1040F (400C) untuk litar palam cahaya akan diaktifkan. Jika PCM menentukan bahawa penyejuk enjin berada di bawah ambang minimum yang ditetapkan, ia akan mengaktifkan litar kawalan palam cahaya melalui modul kawalan palam cahaya.
Keuntungan praktikal yang paling besar untuk menggunakan modul kawalan plag cahaya khusus adalah bahawa tidak seperti sistem kawalan lama yang membekalkan semua palam cahaya dengan arus secara serentak, modul kawalan yang paling berdedikasi boleh membekalkan setiap plag cahaya individu dengan semasa secara berasingan. Lebih-lebih lagi, kerana modul kawalan palam cahaya moden dapat merasakan daya tahan elektrik dalam setiap palam cahaya individu, ia dapat memberi makanan yang berbeza-beza dari arus ke palam cahaya yang berlainan, yang mempunyai kelebihan praktikal bahawa semua palam cahaya dipanaskan sama rata, dan keseluruhan masa pemanasan Oleh itu, semua palam cahaya sangat dikurangkan. Sebaliknya, mengurangkan masa pemanasan bermakna masa cranking mesin sejuk juga berkurang, yang memanjangkan hayat motor starter. Sebagai perbandingan, sesetengah sistem kawalan palam cahaya lebih lama mengambil masa sehingga 10 saat (dan kadang-kadang lebih lama) untuk memanaskan palam cahaya, sedangkan sistem moden dapat memanaskan palam cahaya dalam masa kurang dari tiga saat.
Daripada perkara di atas, jelaslah bahawa plag cahaya dan litar / mekanisme kawalan mereka adalah bahagian penting / komponen penting dalam enjin diesel, kerana jika litar kawalan gagal, terdapat kemungkinan yang tinggi jika enjin sejuk, enjin tidak boleh dimulakan, atau ia hanya boleh bermula dengan kesukaran. Oleh itu, jika litar kawalan plag cahaya tidak berfungsi, PCM (atau modul kawalan lain) akan menetapkan kod P0670, dan juga boleh menerangi cahaya amaran khusus.
Di manakah sensor P0670 terletak?
Imej di atas menunjukkan modul kawalan plag cahaya tipikal, tetapi perhatikan bahawa penampilan sebenar modul ini sangat berbeza antara aplikasi.
Juga ambil perhatian bahawa walaupun modul kawalan plag cahaya biasanya terletak di petak enjin, dan selalunya dekat dengan enjin untuk memastikan petunjuk membawa kepada palam cahaya secepat yang mungkin, kadang-kadang diperlukan untuk mengeluarkan atau sebahagiannya disassemble bahagian / komponen enjin yang tidak berkaitan untuk mendapatkan akses kepada modul kawalan plag cahaya untuk tujuan ujian dan / atau penggantian.
Sekiranya manual untuk aplikasi yang terjejas tidak tersedia untuk tujuan mengenalpasti dan mencari modul kawalan palam cahaya, satu cara lain untuk mencari modul adalah mencari plag cahaya pada kepala silinder, dan kemudian mengesan petunjuk kembali ke modul kawalan. Perhatikan bahawa kerana plag cahaya dan petunjuk mereka menyerupai palam pencucuh dan spark lead, mencari plag cahaya dalam petak enjin yang sesak boleh memudahkan saya jika seseorang mencari bahagian yang kelihatan seperti palam pencucuh kurus yang diskrukan ke kepala silinder.
Apakah sebab-sebab umum kod P0670?
Beberapa sebab umum kod P0670 boleh termasuk perkara berikut:
Saya mempunyai kod P0670 & P0381 pada trak ini. Adakah mereka berkaitan dengan satu sama lain? Atau adakah mereka dua isu palam cahaya yang terpisah? ...