Kandungan
- Apakah Kod P0737 Berarti?
- Apakah sebab-sebab biasa kod P0737?
- Apakah gejala kod P0737?
- Kod Berkaitan dengan P0737
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0737 | Litar kelajuan enjin TCM | Pendawaian, TCM |
Apakah Kod P0737 Berarti?
P0737: TCM (modul kawalan penghantaran) atau PCM (modul kawalan powertrain) telah menerima isyarat kelajuan enjin dari enjin keluaran enjin (turbin) kelajuan yang tidak rasional, tidak menentu, atau dalam beberapa cara tidak betul. Tanpa isyarat kelajuan input yang boleh digunakan, penghantaran tidak dapat menyediakan strategi peralihan yang sesuai. TCM atau PCM membandingkan data kelajuan input dengan data kelajuan output untuk menentukan corak peralihan, serta fungsi pemacu enjin tertentu. Kelajuan enjin tipikal atau sensor CKP (Sensor Crankshaft Position) menggunakan penyambung tiga wayar tetapi periksa gambarajah pendawaian kenderaan untuk mengesahkan reka bentuk kenderaan tertentu yang dipersoalkan. Kawat pertama adalah isyarat voltan rujukan (5-volt), wayar kedua adalah dawai tanah, dan dawai ketiga akan menjadi dawai isyarat. Apabila cincin gegelung dilalui oleh sensor elektro magnetik, isyarat rujukan 5-volt diselesaikan dengan permukaan logam yang menonjol. Permukaan ceruk reluktor memberikan gangguan voltan dan gangguan ini adalah input ke PCM melalui wayar isyaratCATATAN: Apabila mendiagnosis 700 Siri DTC (Kod Masalah Diagnostik) dengan penghantaran, kes pemindahan atau komponen pemacu lain, periksa DTC di bawah sistem casis dan badan, bukan hanya di bawah kod jenis "P" atau powertrain / enjin atau pelepasan pelepasan. DTC komunikasi modul adalah kod "U". Ini paling sering dijumpai apabila mencari DTC di bawah casis atau sistem badan. Kod berkaitan Chassis dilabel "C" dan kod sistem badan yang berkaitan dilabelkan kod "B" dan ini boleh menyebabkan masalah drivetrain jika ia mempengaruhi sensor yang juga digunakan oleh sistem pemanasan dan penghawa dingin.
Parameter tetapan DTC P0737 berbeza antara pengeluar, kebanyakan TCM / PCM diprogramkan untuk menjangkakan kelajuan enjin meningkat secara beransur-ansur (dan tidak melebihi kelajuan output) sehingga titik pergeseran dicapai. Sekiranya kelajuan output enjin gagal meningkat secara beransur-ansur, atau jika PCM menerima isyarat tidak menentu (atau tiada isyarat sama sekali), kod akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan MIL mungkin diterangi. MIL tidak semestinya menerangi kerana sesetengah kenderaan mungkin memerlukan pelbagai pusingan kegagalan agar MIL diterangi.