Kandungan
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0744 | Tali penukar tork (TCC) solenoid -circuit intermittent | Pendawaian, sambungan yang lemah, solenoid TCC, ECM / PCM! TCM |
Apakah Kod P0744 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P0744 adalah kod generik yang ditakrifkan sebagai "tukar penukar tork (TCC) solenoid -circuit intermiten", dan ditetapkan apabila PCM (Powertrain Control Module) mengesan kehilangan kesesakan secara berselang-seli dalam litar kawalan solenoid (atau pada sesetengah aplikasi, sepasang solenoid) yang mengawal operasi klac lockup penukar tork.
Tujuan penukar tork adalah untuk menghantar kuasa enjin ke transmisi, sementara pengubah tork yang tidak dilengkapi dengan cengkaman pengunci cukup cekap, kedatangan cengkerik pengunci torque converter telah meningkatkan kecekapan transmisi tork pengubah kuasa.
Secara ringkas, penukar tork adalah drum berlubang yang dilekatkan pada enjin, dan menyerap turbin yang dipasang pada transmisi, tanpa sentuhan langsung antara drum dan turbin. Kedua-dua komponen dipasang dengan bilah, atau bilah; sebagai drum luar berputar, vannya mengambil cecair transmisi (yang terkandung di dalam dram), yang kemudiannya dicampakkan ke arah vanes turbin, menyebabkan turbin berputar, dengan itu menghantar kuasa enjin ke transmisi.
Walau bagaimanapun, kaedah penghantaran kuasa semestinya menyebabkan kerugian yang tidak dapat dielakkan dari beberapa kuasa enjin walaupun dalam penukar tork yang paling berkesan, kerana ia adalah kekuatan ricih cecair penghantaran, dan bukannya pautan mekanikal, yang menentukan berapa banyak kuasa enjin dipindahkan ke turbin transmisi. Dengan cara yang lain, ini bermakna kerana sesetengah cecair penghantaran dipaksa melalui jurang kecil di antara bilah-bongkah di drum dan di atas turbin sebagai drum luar berputar, cecair yang hilang dengan cara ini tidak dapat menyumbang kepada penghantaran kuasa dari enjin hingga penghantaran.
Kehilangan kuasa ini dikenali sebagai "slippage", dan walaupun ia boleh berbeza-beza antara aplikasi, ia selalu bermakna bahawa tidak semua kuasa enjin dipancarkan ke transmisi, yang seterusnya, tidak semua bahan bakar dibakar enjin ditukar menjadi tenaga yang mencapai roda pemanduan. Singkatnya, ini bermakna bahawa aplikasi automatik tanpa cengkaman pengunci tork penukar kurang berkesan bahan api daripada aplikasi yang mempunyai cengkerik pengunci torque converter.
Untuk menangani semua isu ini, pengeluar kereta telah mengembangkan cengkaman mekanikal yang mengunci dua bahagian penukar tork bersama-sama; seperti clutch dalam aplikasi manual yang membentuk pautan mekanikal yang mengunci enjin dan penghantaran bersama. Kelebihan praktikal ini bukan sahaja bahawa kemerosotan boleh dihapuskan, yang meningkatkan kecekapan bahan bakar dan mengurangkan pelepasan, tetapi juga di bawah keadaan tertentu, slippage boleh diinduksi untuk kedua-dua membuat perubahan gear lancar, dan melindungi komponen penghantaran terdedah terhadap kesan lebih banyak keadaan tork.
Dari segi operasi, klac lockup penukar tork bergantung pada cecair bertekanan sama ada untuk melibatkan, atau untuk melepaskan permukaan geseran yang menyerupai komponen clutch yang terdapat dalam aplikasi manual. Cecair bertekanan dibekalkan oleh pam tekanan penghantaran, dan solenoid yang dikendalikan secara elektronik digunakan untuk mengarahkan / mengawal / mengawal aliran cecair bertekanan ke dan dari klac pengunci.
Dalam sistem berfungsi sepenuhnya, klac lockup biasanya terlibat apabila kenderaan sedang bergerak, menyebabkan semua enjin 'kuasa untuk dihantar ke penghantaran kerana tidak ada kemasukan klac hadir. Apabila PCM menentukan (berdasarkan data input daripada antara lain sensor kelajuan enjin, sensor kelajuan kenderaan, dan sensor kedudukan pendikit (s) yang pergeseran gear mungkin keras, ia boleh melegakan beberapa tekanan yang mengekalkan klac lockup yang terlibat untuk mendorong beberapa gelinciran.Ini mempunyai kesan gearshifts "melicinkan" terutamanya semasa pecutan keras, kerana sesetengah torsi enjin kini dibersihkan oleh putaran berlainan dua bahagian penukar tork yang dihasilkan oleh tergelincir akibat klac lockup.
Daripada perkara di atas, haruslah jelas bahawa bagi klac lockup penukar tork berfungsi seperti yang diharapkan, semua komponen dalam sistem perlu berada dalam urutan kerja yang sempurna. Oleh itu, sekiranya PCM mengesan masalah seperti kehilangan kendalian sekejap-sekejap dalam 'kawalan solenoid' dan / atau litar kawalan yang berkaitan, ia akan mengakui bahawa ia tidak dapat lagi mengawal klac lockup dengan berkesan, yang sering menyebabkan isu pemanduan yang teruk. Apabila ini berlaku, PCM (atau modul kawalan lain) akan menetapkan kod P0744, dan juga boleh menerangi cahaya amaran.
Di manakah sensor P0744 terletak?
Imej di atas menunjukkan penukar tork biasa pengendalian kunci klac solenoid (ditunjukkan oleh anak panah) dipasang ke badan injap penghantaran BMW.
Perhatikan walaupun walaupun solenoid ini terletak di dalam penghantaran pada banyak aplikasi, terdapat juga banyak transmisi di mana solenoid kawalan lokap pengunci torque terletak di luar penghantaran.
AMARAN: Apabila mendiagnosis kod ini, adalah sangat penting untuk merujuk kepada manual untuk aplikasi yang terjejas untuk mencari dan mengenal pasti pengendali klac kawalan tork lockup solenoid (s) betul, kerana gagal melakukan ini boleh mengakibatkan teruk, jika tidak selalu membawa kerosakan kepada penghantaran.
Apakah sebab-sebab umum kod P0744?
Perhatikan bahawa kod P0744 jarang menunjukkan penghantaran yang rosak, atau kegagalan umum komponen mekanikal dalam penukar penghantaran atau tork.Walau bagaimanapun, bergantung kepada jenis masalah elektrik di dalam litar kawalan pengapit tork penumpuk tork, kod ini kadang-kadang boleh menyebabkan pelbagai kod penghantaran dan lockup klac yang biasanya ditetapkan sebagai hasil P0744, berbanding dengan tambahan kod yang menyebabkan P0744 ditetapkan. Walau bagaimanapun, beberapa punca kod P0744 yang biasa boleh termasuk perkara berikut:
Saya rasa anda mempunyai 42le? ... cek pemilik manual - mungkin vin - untuk memastikan, walaupun anda mula menyelesaikan masalah sama. P0700 adalah kod generik untuk masalah penghantaran, yang menjadi p0743 p0744, maka sistem itu akan masuk ke mod LIMP yang menyekat pergeseran ke lalai. cadangan ...
Pembaca kod jenis (atau jenama) apa yang anda ada? Anda mungkin perlu menggunakan beberapa jenis carta untuk menukar huruf tersebut ke struktur kod OBD2 yang lebih biasa (P0300. P0301. P0305. P0744) ....
Sila isi perkara berikut untuk bertanya. JADIKAN: Nissan MODEL: Rouge TAHUN: 2008 MILES: 160000 ENGINE: 2.5L MENGISI ISU ... Adakah ini trans buruk seperti yang saya dengar? di lebuh raya pada kira-kira 80 MPH tac merangkak kadang-kadang apabila saya mempercepatkan, Ia tidak ...