Kandungan
- Apakah Kod P0A5B Berarti?
- Apakah punca kod P0A5B yang biasa?
- Apakah tanda-tanda kod P0A5B?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0A5B?
- ECM / PCM
- Modul Kawalan Badan / Modul Integrasi Dashboard / Modul Kuasa Bersepadu
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Kod Berkaitan dengan P0A5B
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0A5B | Litar Pengesan Semasa Generator Rendah | Sensor semasa yang rosak, Alternator, Pendawaian |
Apakah Kod P0A5B Berarti?
NOTA KHUSUS: Perlu diingatkan bahawa kod generik P0A5B terpakai untuk kedua-dua sistem hibrid kereta dan sistem pengecasan konvensional. Dalam kedua-dua keadaan, kod ini mempunyai makna / definisi asas yang sama- "Generator Current Litar Sensor Low" yang merujuk kepada arus pengecasan yang dihasilkan oleh sistem yang terlalu rendah, atau lebih rendah dari yang dijangkakan. Memandangkan kod ini juga terpakai kepada sistem hibrid yang sangat kompleks, ia juga perlu diingat definisi rasmi (seperti dalam SA20) seperti perkataan "LOW" seperti yang digunakan dalam konteks ini: -
Input Rendah - "Voltan litar, kekerapan, atau ciri-ciri lain diukur pada terminal input modul kawalan atau pin yang berada di bawah julat operasi biasa."
Definisi di dalam definisi di atas mewakili perbezaan penting antara sistem pengecasan hibrid dan konvensional, kerana istilah "kekerapan, atau ciri-ciri lain " biasanya tidak digunakan untuk sistem pengecasan konvensional pada tahap yang sama dengan sistem hibrid, di mana arus boleh dialihkan antara AC dan DC, serta antara tahap tenaga beberapa kali sebelum ia mencapai sama ada motor daya tarikan atau pek bateri.
Oleh itu, kerana kerumitan ekstraksi sistem hibrida yang melampau, panduan ini tidak dapat memberikan maklumat diagnostik dan pembaikan terperinci untuk kod ini kerana ia terpakai kepada sistem hibrid. Mendiagnosis dan membaiki kod kesalahan pada sistem hibrid memerlukan peralatan diagnostik gred profesional yang lebih maju, dan juga kemahiran diagnostik yang lebih tinggi secara umumnya, dan pengetahuan tahap pakar aplikasi khususnya. Atas sebab ini, panduan ini akan memberi tumpuan kepada mendiagnosis dan membaiki kod P0A5B kerana ia terpakai kepada sistem pengecasan konvensional. Oleh itu, maklumat yang diberikan di sini TIDAK digunakan untuk mendiagnosis sebarang isu elektrik di mana-mana sistem pendorong hibrid. END OF NOTA KHUSUS.
NOTA # 1: Dengan merujuk kepada kod ini kerana ia digunakan untuk sistem konvensional, perkataan "Generator" digunakan secara bergantian dengan perkataan "Alternator", kerana perbezaan antara alternator yang menghasilkan arus AC dan generator yang menjana arus DC, tidak lagi berkaitan. Dalam bidang automotif hari ini, alternator hampir di seluruh dunia dirujuk sebagai "penjana".
NOTA # 2: "Generator current sensor" dalam definisi ini merujuk kepada sensor kesan Hall yang memantau dan sebahagian besarnya mengawal semasa yang dihasilkan oleh penjana.
Kod OBD II P0A5B adalah kod generik yang didefinisikan sebagai "Generator Current Lens Low Circuit" dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain), Modul Kawalan Badan, atau mana-mana pengawal lain yang berkaitan mengesan voltan pengecasan yang lebih rendah daripada yang dijangkakan atau semasa.
Sistem pengecasan kenderaan moden telah berkembang ke titik di mana sistem ini tidak berkaitan dengan sistem pengecasan kereta dibuat hanya sepuluh tahun yang lalu. Ramai ciri dan pengguna elektrik yang dipasang pada kereta hari ini memerlukan pengguna yang kini dikendalikan untuk dikawal dengan tepat untuk memperluaskan kehidupan komponen, memastikan kestabilan semua sistem, dan mengekalkan komunikasi yang tepat antara semua modul kawalan.
Untuk mencapai semua perkara di atas, sistem pengecasan moden dilengkapi dengan sensor semasa yang berfungsi untuk mengawal dan menyesuaikan output penjana untuk memenuhi permintaan yang berbeza-beza, sambil mengekalkan sistem keseluruhannya stabil. Walau bagaimanapun, sensor semasa dikaitkan dengan beberapa pengawal dan modul yang lain secara kolektif, mempunyai fungsi untuk mengekalkan kestabilan sistem, memelihara keadaan bateri, serta keadaan kesihatan bateri, sambil membekalkan arus yang mencukupi kepada pelbagai sistem dan sub- sistem. Hari ini, sistem pengecasan biasa terdiri daripada modul anggaran semasa, sensor semasa yang disebutkan di atas, serta modul khusus yang menjalankan fungsi diagnostik dalam sistem pengecasan pada umumnya, tetapi pada sensor semasa khususnya.
Dari segi operasi, modul anggaran semasa menentukan anggaran jumlah semasa yang diperlukan untuk memenuhi permintaan semua pengguna elektrik, yang anggaran berdasarkan pada kelajuan enjin saat penjana sedang bekerja dalam keadaan keadaan mantap. Anggaran ini dipantau oleh sensor semasa, manakala modul diagnostik semasa mengira keadaan sensor semasa berdasarkan hubungan antara arus keluaran yang dianggarkan dan arus keluaran yang diukur sebenar.
Rasional di sebalik cara ini membekalkan kuasa kepada pengguna elektrik kenderaan adalah fakta bahawa hari ini, kebanyakan kenderaan "diprogramkan" dengan beberapa mod elektrik, atau dimasukkan ke dalam cara lain, beberapa penggunaan "profil", seperti PC yang mempunyai beberapa mod penjimatan kuasa untuk memilih untuk membuat penggunaan yang paling berkesan tenaga yang diterima, sambil memastikan bahawa semua sistem dibekalkan dengan kuasa yang mencukupi untuk mengekalkan sistem kritikal yang berkuasa. Di bawah adalah "Mod Kuasa" biasa yang terdapat pada kenderaan moden, tetapi ambil perhatian bahawa tidak semua mod akan hadir pada semua aplikasi-
Perbincangan penuh mengenai pelbagai mod yang terdapat di luar skop artikel ini, tetapi cukup untuk mengatakan bahawa setiap mod melibatkan pengguna elektrik yang berbeza, yang memerlukan tahap arus keluaran yang berbeza dari penjana untuk menyeimbangkan kadar tarikan semasa dengan mengecas arus untuk mengekalkan keadaan bateri pada atau di atas 80%. Semua ini berlaku dengan sentiasa menyesuaikan output penjana untuk memenuhi permintaan semasa, dan tanpa menyebabkan pancang atau penurunan dalam bekalan semasa kepada semua dan / atau mana-mana pengguna lain.
Imej di bawah menggambarkan prinsip operasi sensor semasa. Oleh kerana aliran semasa diukur melalui gegelung ferrite arus mencipta medan magnet, yang dikuatkan oleh sensor Hall-effect yang tertanam dalam gegelung. Berdasarkan kekuatan medan magnet yang diperkuat, modul lain dalam sistem pengecasan mengira voltan sebenar yang melewati sensor, yang seterusnya, digunakan oleh modul anggaran semasa untuk mengira dan / atau menentukan tahap output semasa yang diperlukan dari penjana untuk membekalkan permintaan mana-mana mod kuasa tertentu kenderaan itu berada pada masa itu.
Apakah punca kod P0A5B yang biasa?
Penyebab umum P0A5B kod adalah sama di semua aplikasi, dan boleh termasuk berikut-
Apakah tanda-tanda kod P0A5B?
Selain kod masalah tersimpan, lampu amaran yang diterangi, dan mungkin bateri yang rata, gejala kod P0A5B sebahagian besarnya membuat dan model khusus. Tingkah laku yang tidak menentu oleh mana-mana cahaya, sistem, penetapan, atau paparan boleh menjadi gejala kod ini, tetapi kelakuan yang tidak menentu itu boleh menyebabkan banyak sebab yang tidak berkaitan, dan oleh itu tidak secara automatik diambil sebagai gejala kod ini. Sentiasa rujuk manual untuk aplikasi yang sedang dijalankan untuk maklumat terperinci tentang gejala yang mungkin mempengaruhi aplikasi tersebut.
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0A5B?
AMARAN: Juruteknik mekanik dan jentera bukan pengedar DIY yang tidak mempunyai akses kepada peralatan diagnostik gred profesional, kemahiran diagnostik peringkat profesional, dan SEMUA maklumat teknikal yang berkaitan TIDAK akan cuba diagnosis dan pembaikan kod ini, di luar memeriksa kehadiran P- kod yang tidak mempunyai huruf di dalamnya.
Selain itu, kerana beberapa pengawal terlibat dalam kod ini, pembaca kod generik tidak akan dapat memasuki, atau berkomunikasi dengan sistem bis CAN (Sistem Kawalan Kawasan Pengawal). Sebagai keperluan minimum, pengimbas yang digunakan mesti merangkumi semua parameter untuk setiap mod kuasa yang terdapat di dalam kenderaan, yang parameternya harus menyertakan sekurang-kurangnya berikut-
ECM / PCM
Modul Kawalan Badan / Modul Integrasi Dashboard / Modul Kuasa Bersepadu
CATATAN: Berdasarkan keperluan di atas, apa yang berikut adalah satu-satunya langkah diagnostik dan pembaikan yang tersedia untuk mekanik dan juruteknik bukan profesional.
Langkah 1
Catat semua kod kesalahan yang ada, serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini mungkin boleh digunakan sekiranya kesalahan seketika didiagnosis kemudian.
CATATAN: Perhatikan bahawa setiap mod kuasa pada semua aplikasi mempunyai syarat khusus yang perlu dipenuhi untuk mengelakkan menetapkan kod masalah. Syarat-syarat tertentu yang perlu dipenuhi sebelum sistem akan memasuki mod kuasa tertentu bervariasi antara aplikasi, dan ketika terdapat beberapa tumpang tindih antara aplikasi, penting untuk merujuk manual untuk aplikasi yang sedang dikerjakan untuk informasi spesifik yang spesifik tentang ini isu.
Walau bagaimanapun, kadang-kadang berlaku bahawa kod-P yang agak mudah, atau mudah untuk menyelesaikannya ditetapkan apabila syarat tidak dipenuhi, bermakna bahawa dalam sekurang-kurangnya beberapa kes, mungkin untuk menyelesaikan kod P0AB5 dengan menyelesaikan satu atau lebih P- kod yang mengiringi. Oleh itu, adalah penting untuk mengimbas semua sistem untuk kedua-dua kod P yang belum selesai dan aktif sebagai langkah pertama dalam mendiagnosis kod ini.
Jika terdapat kod P yang lain, selesaikannya mengikut susunan di mana ia telah ditetapkan dan disimpan, dan sentiasa merujuk kepada manual untuk mendapatkan maklumat terperinci tentang mendiagnosis dan membaik pulih semua kod yang boleh diselesaikan secara DIY.
Langkah 2
Sekiranya tiada kod lain yang hadir, satu-satunya pilihan yang tinggal adalah untuk mengendalikan kenderaan itu dengan pengimbas yang disambungkan untuk dapat memantau rangsangan yang tidak dibuang dan memuat parameter dalam masa nyata. Melakukan ini mungkin, atau mungkin tidak mendedahkan nilai yang tidak normal, kerana kod tersebut mungkin telah ditetapkan di bawah keadaan persekitaran yang berbeza seperti suhu ambien yang tinggi / rendah, atau keadaan kelembapan yang tinggi.
Berhati-hatilah walaupun beban menumpahkan (pembuangan arus) adalah normal, dan tidak ada yang mengatakan sama ada nilai yang dipaparkan semasa penumpahan tidak normal untuk aplikasi itu atau tidak. Satu-satunya cara untuk memeriksa nilai yang dipaparkan semasa ujian ini adalah untuk membandingkan semua nilai yang diperoleh daripada yang diperolehi dari kenderaan yang sama yang diketahui bebas masalah.
Langkah 3
Sekiranya tiada kod P yang belum selesai atau aktif hadir bersama dengan P0A5B, atau jika kod ini berterusan walaupun telah diselesaikan semua kod P yang lain, satu-satunya pilihan untuk mekanik bukan profesional ialah merujuk kenderaan kepada peniaga untuk diagnosis profesional dan pembaikan.