Kandungan
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P2023 | Pengaktif kawalan pancarongar kawalan udara penggerak / suis, bank 2 - litar sekejap | Pendawaian, sambungan yang lemah, pengaktif kedudukan kawalan penggerak udara manifold kawalan / suis |
Apakah Kod P2023 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P2023 adalah kod generik yang ditakrifkan sebagai pengesan kedudukan / penggerak kawalan pancar pancar pancar pancar pancar pancaragam, Bank 2 - litar sekejap ", dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan litar terbuka sekejap atau kehilangan kesinambungan dalam kawalan dan / atau litar isyarat penggerak / suis kedudukan penggerak kawalan manifold kawalan pancarongga udara. Ambil perhatian bahawa "Bank 2" merujuk kepada pengesan kedudukan penggerak kawalan pancaragam pancarongga yang dipasang pada manifold masuk dari bank silinder yang tidak mengandungi silinder # 1.
Perhatikan bahawa kod P2023 merujuk secara khusus kepada kehilangan berterusan kesinambungan dalam litar elektrik yang berkaitan secara langsung dengan sensor / suis kedudukan IMRC (penggerak intake kawalan udara manifold). Oleh itu, penyebab kemungkinan kod P2023 adalah lebih cenderung hanya melibatkan isu-isu seperti sambungan elektrik yang lemah di litar kawalan / litar isyarat sensor kedudukan, atau kecacatan pada sensor kedudukan itu sendiri, dan bukannya kesalahan / kecacatan / kerosakan dalam bahagian dan komponen di tempat lain dalam sistem kawalan udara manifold intake.
NOTA # 1: IMRC tidak boleh dikelirukan dengan sistem yang sama yang mengubah atau mengawal dinamika manifold masuk, yang secara efektif mengubah panjang pelari manifold individu. Oleh kerana sistem IMRC mengawal gerakan udara pengambilan di dalam manifold inlet, terma yang disyorkan ISO / SAE untuk sistem ini adalah "Sistem Kawalan Manifold Runner Manifold" (IMRC), untuk mengelakkan kekeliruan, walaupun sistem ini kadang-kadang juga dikenali sebagai Sistem Kawalan Pedal / Valve atau Sistem Kawalan Gerakan / Valve.
NOTA # 2: Begitu juga, ISO / SAE mengesyorkan bahawa semua sistem / alat yang mengawal, mengawal, tweak, atau mengubah dinamik (panjang, bentuk, atau garis pusat) pelari manifold masuk disebut sebagai "Valve Manifold Tuning (IMT)", walaupun sistem ini kadang-kadang juga dikenali sebagai Valve Tuning Intake Manifold, Long / Short Runner Control, atau Control Communication Manifold.
Tujuan pelari manifold pengambilan adalah untuk meningkatkan aliran udara di dalam manifold intake dengan mewujudkan sekatan dalam manifold pada kelajuan enjin rendah, baik untuk meningkatkan kecekapan mesin pada kelajuan enjin rendah, dan untuk mengurangkan pelepasan ekzos yang berbahaya. Oleh kerana pembakaran lazimnya kurang efisien pada kelajuan enjin rendah, mewujudkan sekatan separa dalam setiap pelari manifold meningkatkan kadar aliran udara melalui pelari, yang mempunyai kesan menghapuskan turun naik tekanan manifold yang disebabkan oleh pembukaan dan penutupan injap masuk semasa normal operasi enjin.
Dari segi operasi, sistem IMRC menggunakan flaps individu dalam setiap pelari manifold yang semuanya disambungkan kepada rod kawalan yang menjalankan panjang manifold masuk. Batang kawalan disambungkan kepada penggerak yang boleh eklektik atau vakum yang dikendalikan; dengan mengaktifkan penggerak, semua flaps dalam langkah manifold dengan jumlah yang sama. Walau bagaimanapun, ambil perhatian bahawa pelari pelari tidak pernah menutup pelari sepenuhnya; bergantung kepada aplikasi, kebanyakan sistem hanya menutup kira-kira 60% daripada diameter pelari manifold masuk.
Untuk mengawal dan memantau kedudukan flaps pelari manifold, PCM menggunakan data input dari sensor MAF (Mass Airflow), sensor tekanan barometrik, sensor kelajuan enjin, sensor IAT (Sensor Air Temperature), sensor TPS (Throttle Position) ), dan lain-lain untuk mengira tetapan yang sesuai untuk flaps pelari manifold untuk memenuhi syarat operasi semasa. Untuk memastikan bahawa posisi yang dikehendaki dan sebenar flap pelari bertepatan, PCM juga menggunakan data input dari suis kedudukan khusus yang menyampaikan kedudukan sebenar pelari pelari ke PCM melalui litar isyarat khusus.
Dari yang di atas, jelaslah bahawa komunikasi berkesan antara PCM, penggerak sistem IMRC, dan suis kedudukan sistem IMRC adalah penting untuk operasi sistem yang betul, kerana IMRC flaps umumnya tidak mempunyai kedudukan terbuka lalai. Dalam amalan, ini bermakna jika sistem gagal dalam kedudukan tertutup, ia akan kekal dalam kedudukan tersebut sehingga kegagalan itu diperbetulkan.
Oleh itu, sebaik sahaja PCM mengesan kehilangan kesesakan secara berselang dalam litar elektrik yang secara langsung dikaitkan dengan sensor / suis kedudukan IMRC, atau kegagalan kedudukan sensor itu sendiri yang menghalang komunikasi yang berkesan antara PCM dan kedudukan sensor / suis , ia akan menetapkan kod P2023 dan menerangi cahaya amaran.
Di manakah sensor P2023 terletak?
Imej di atas menunjukkan penampilan khas sistem IMRC, tetapi perhatikan bahawa dalam contoh ini, sistem ini dikendalikan oleh penggerak yang dikawal oleh vakum, yang ditunjukkan oleh anak panah kuning. Anak panah hijau menandakan penyambung elektrik suis kedudukan, anak panah merah menunjukkan flap pelari individu, dan anak panah biru menunjukkan hubungan yang menghubungkan penggerak ke batang kawalan.
Perhatikan walaupun bergantung kepada aplikasi, reka bentuk, penampilan, susunatur, dan susunan komponen sebenar mungkin berbeza dengan banyak contoh yang ditunjukkan di sini. Atas sebab ini, adalah penting untuk merujuk kepada manual untuk aplikasi yang terjejas untuk mencari dan mengenal pasti bahagian / komponen dengan betul - kegagalan untuk melakukan ini akan hampir pasti mengakibatkan kekeliruan, masa terbuang, misdiagnosis, dan penggantian komponen dan komponen yang tidak perlu.
Apakah punca kod P2023 yang biasa?
Perlu diingatkan bahawa sejak kod P2023 merujuk secara khusus kepada kehilangan sekejap kesinambungan elektrik dalam litar yang berkaitan secara langsung dengan suis / sensor kedudukan sistem IMRC, atau di suis / sensor itu sendiri, kadang-kadang perlu untuk mengalih keluar manifold masuk ke mendapatkan akses kepada sensor kedudukan / suis untuk tujuan ujian dan / atau penggantian.
Walau bagaimanapun, beberapa punca persamaan kod P2023 boleh termasuk perkara berikut: