Kandungan
- Apakah Kod P2181 Berarti?
- Apakah sebab-sebab biasa kod P2181?
- Apakah tanda-tanda kod P2181?
- Bagaimana anda menyelesaikan kod P2181?
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P2181 | Prestasi sistem penyejukan | Radiator, termostat penyejuk, enjin blower penyejuk enjin, sensor ECT |
Apakah Kod P2181 Berarti?
Suhu enjin anda dipantau dalam sistem penyejukan apabila enjin berjalan dan berfungsi beberapa tujuan. Apabila enjin sejuk, campuran udara / bahan api lebih kaya untuk membolehkan enjin menjadi lancar apabila ia panas. Ia mengesan suhu enjin rendah yang boleh menjejaskan kecekapan peredaran gas ekzos (EGR). Ia juga menentukan sama ada enjin berjalan terlalu panas, menandakan masalah sebelum overheat enjin. Apabila bacaan suhu enjin berubah pada kadar di luar apa yang PCM menganggap operasi biasa, DTC P2181 ditetapkan dalam modul kawalan powertrain dan cahaya Check Engine diterangi.Apakah sebab-sebab biasa kod P2181?
Apakah tanda-tanda kod P2181?
Mana-mana satu atau gabungan gejala berikut boleh didapati apabila DTC P2181 ditetapkan:Bagaimana anda menyelesaikan kod P2181?
Sistem penyejukan enjin jauh lebih mudah daripada sistem enjin atau elektrik yang lain. Diagnosis boleh diselesaikan dengan beberapa alat umum yang mungkin mempunyai mekanik rumah yang mungkin sudah ada. Anda perlu digital-ohmmeter digital (DVOM), termometer (inframerah yang terbaik), dan alat imbasan untuk mengosongkan kod apabila anda selesai. Apabila anda memulakan diagnosis anda, pertimbangkan jika ada pembaikan lain selesai baru-baru ini. Adakah anda mempunyai pembaikan sistem penyejukan atau pemanas blok yang dipasang? Adakah kerja telah selesai yang memerlukan penyambung elektrik diperlukan untuk diputuskan? Sekiranya demikian, anda mungkin dapat mendedahkan diagnosis mendalam dengan mengkaji semula item tersebut terlebih dahulu. Semak untuk seketika dalam sistem penyejukan dan tahap penyejuk yang betul. Teratas penyejuk ke tahap yang sesuai seperti yang ditunjukkan pada kenderaan anda. Udara duduk di sensor ECT boleh menyebabkan bacaan melampau yang menetapkan DTC. Sekiranya udara sentiasa diperkenalkan ke dalam sistem penyejukan tanpa sebab yang diketahui, ia boleh menjadi petunjuk masalah yang serius seperti kebocoran gasket kepala. Kerana DTC P2181 menunjukkan bacaan suhu penyejuk yang luar biasa, mulakan dengan mengenalpasti suhu penyejuk pada pelbagai titik umum pada enjin. Apabila enjin sejuk, pantau pelbagai mata di bawah tudung dengan termometer. Apabila enjin memanas, salur termostat harus jauh lebih sejuk daripada hos radiator bawah. Jika enjin mengambil masa yang lama untuk memanaskan dan ada sedikit perbezaan antara kedua-dua suhu, termostat anda mungkin terperangkap. Apabila enjinnya panas, periksa hos radiator untuk suhu yang sama di antara hos atas dan bawah. Sekiranya terdapat perbezaan yang besar, periksa suhu di antara salur termostat dan hos rad yang lebih rendah. Varians suhu utama memberitahu anda bahawa termostat tidak dibuka. Sama ada keadaan ini memerlukan termostat diganti. Jika suhu enjin normal seperti enjin pemanasan, periksa operasi sensor suhu penyejuk enjin (ECT). Dengan DVOM anda ditetapkan kepada ohm, periksa rintangan pada sensor ECT apabila enjin sejuk - itulah yang paling tinggi. Apabila enjinnya panas, terus memantau rintangan sensor ECT. Ia akan jatuh pada kadar yang mantap apabila enjin semakin hangat.
Ia mempunyai trans automatik, FWD, dan mempunyai CEL untuk beberapa waktu. Set kod itu ialah P2181, P0300, P0303, dan P0304. Saya menarik palam pencucuh untuk memeriksa dan memeriksa mampatan. Perkara pertama yang saya perhatikan ialah bahawa palamnya jauh ke dalam, dan "baik" itu sangat penuh dengan minyak pada # 1, 3, 5, & 6.