Kandungan
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P2999 | ISO / SAE Reserved |
Apakah Kod P2999 Min?
Dalam pengalaman saya, kod jenis ini adalah salah satu yang paling salah difahami. Ini mungkin kerana ia adalah salah satu yang paling kompleks dan sukar untuk didiagnosis.
Apa yang dimaksudkan ialah modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan ralat antara muka di salah satu pengawal atau rangkaian kawasan pengawal (CAN). Tidak kira sama ada ralat ini akan menyumbang kepada apa-apa kerosakan, ia melanggar kriteria tertentu yang ditetapkan oleh dua entiti pengawalseliaan; Piawaian Organisasi Antarabangsa dan Persatuan Jurutera Automotif.
Standard Antarabangsa Organisasi (ISO)
ISO adalah singkatan nama popular untuk apa yang sebenarnya disebut Organisasi Antarabangsa untuk Standardisasi (ISO). Mengapa? Saya tidak tahu.
Ditubuhkan pada tahun 1947, ia (dengan nama apa sahaja yang anda pilih) adalah persekutuan sukarela, persekutuan tidak bersyarat bagi badan penetapan piawaian yang digunakan di lebih daripada 100 negara.
Ia bertujuan untuk memudahkan perdagangan antarabangsa dalam barangan dan perkhidmatan serta kerjasama dalam idea ekonomi, intelektual, saintifik dan teknologi. Saya yakin anda bertanya apa ini berkaitan dengan kereta. Ia juga meliputi piawaian dalam bidang teknologi komputer dan komunikasi data.
Persatuan Jurutera Automotif (SAE)
Anda mungkin mengenali singkatan yang biasa ini sebagai salah satu yang digunakan untuk menyatakan bahawa sesetengah bolt, kacang, pencuci, dan alat yang sesuai dengannya tidak metrik.
SAE International adalah organisasi berasaskan A.S. (global aktif) untuk pembangunan piawaian. Mereka telah wujud sejak 1905. Ia adalah persatuan profesional aktif dalam bidang kejuruteraan dari pelbagai industri tetapi kepentingan prinsipnya adalah dalam bidang kejuruteraan automotif dan aeroangkasa.
Itu membawa kami kembali ke pembuatan kereta dan kod reserved ISO / SAE yang disimpan. Sejak tahun 1996, industri automotif, bersempena dengan kerajaan persekutuan, telah mengarahkan ciri-ciri khusus sistem diagnostik kenderaan di papan. Mereka bekerja rapat dengan ISO dan SAE untuk mengira dan menjelaskan garis panduan yang ketat; banyak yang disenaraikan secara individu dan bernombor. Khususnya, ISO dan SAE bertanggungjawab untuk menetapkan standard mengenai komunikasi data bersiri kerana ia berkaitan dengan komputer on-board automotif. Piawaian ini melibatkan jaminan penghantaran, mengelakkan konflik, masa penghantaran minimum, kecekapan kos, dan penindasan bunyi elektromagnetik.
Terdapat lima protokol dalam talian automotif yang tertakluk kepada piawaian yang ditetapkan oleh ISO / SAE. Mereka adalah CAN, bas DC yang merupakan rangkaian komunikasi multiplexed, protokol kata kunci yang membolehkan pengimbas dan alat diagnostik lain untuk berkomunikasi dengan pengawal di atas kapal, rangkaian saling berkaitan tempatan (LIN) yang bertanggungjawab untuk komunikasi tidak kritikal yang digunakan dalam sistem hiburan dan keselesaan, dan rangkaian kawasan kenderaan (VAN).
Kami hanya berkenaan dengan CAN dalam artikel ini. Bas CAN adalah konglomerasi wayar dan penyambung yang membolehkan PCM dan pengawal lain menyambung antara satu sama lain. Mungkin terdapat sebanyak tujuh puluh pengawal papan atas pada satu kenderaan sehingga CAN boleh melakukan fungsi penting, terutamanya dalam kereta kompleks hari ini.
Seterusnya, saya akan menyambungkan pengimbas diagnostik ke port diagnostik kenderaan dan mengambil semua kod yang disimpan dan membekukan data bingkai. Saya akan menuliskannya sekiranya diperlukan dalam diagnosis saya.
Saya akan membersihkan kod dan memandu ujian kenderaan itu. Saya berharap kod ISO / SAE bersifat intermiten dan tidak akan kembali. Sekiranya ia berlaku, dan tidak ada kerosakan dan tidak ada entri TSB yang berguna, saya akan melakukan ujian seruling pada semua penyambung pengawal.
Sekiranya ujian goyah saya tidak menghasilkan apa-apa keputusan, saya akan mengesyaki kecacatan pengawal yang mungkin atau ralat pengawalan pengawal.
Kod Berkaitan P2999
