Penggerak kedudukan camshaft (CMP), knalpot / kanan / belakang, bank 1 penentuan prestasi tinggi / prestasi sistem bank
Masa injap, kerosakan mekanikal mesin, penggerak CMP
Apakah Kod P0014 Berarti?
Dalam kebanyakan kes jika P0014 muncul, ia adalah kerana kekurangan pelinciran minyak. Cara terbaik untuk membetulkan keadaan adalah dengan menggunakan produk pembersihan enjin dan melakukan pembilasan enjin sebelum memasang semula solenoid VCT / VVT baru. Jika itu tidak dilakukan, anda akan menghadapi kegagalan baru VCT / VVT solenoid yang akan datang. Adalah sangat penting untuk diperhatikan dalam enjin VCT / VVT baru yang sangat mudah terdedah kepada minyak kos yang lebih rendah. Anda perlu membeli minyak akhir tinggi untuk mempunyai sistem pemasaan minyak camshaft yang tahan lama. Anda pasti mendapat apa yang anda bayar dalam kes ini.
Bank 1 atau bank A kegagalan solenoid VVT atau VCT. Pengilangan yang berbeza menggunakan istilah ini tetapi kedua-dua sistem adalah sama.
VVT- Masa Pembolehubah Valve
Masa pembolehubah VCT- Variable
Anda mempunyai kesilapan camshaft solenoid asap biasanya. Tidak pengeluar khusus, adalah kod generik.
Bank A atau bank 1 jika enjin 4 silinder. Bergantung kepada jenis enjin jika anda mempunyai dua bank maka akan mempunyai kesilapan bank 2. Kemudian masuk ke dalam kod kod P0021.
Bahagian ekzos
Apakah sebab-sebab biasa kod P0014?
Mengapa solenoid gagal? Ia biasanya dari masalah penyelenggaraan minyak
Pilihan produk minyak yang tidak baik untuk enjin ini - menyebabkan karbon membina dalam enjin VCT dan akan menghasilkan bola kecil seperti bahan (karbon membina). Ini tidak dilihat sebelum enjin VVT diperkenalkan. Inilah yang menyebabkan penyumbatan penapis solenoid dan menyebabkannya gagal dan kegagalan enjin berpotensi.
Apakah tanda-tanda kod P0014?
Kehilangan perbatuan gas
Enjin terhenti
Mungkin kegagalan enjin
Pencemaran mesin
Sekiranya solenoid sebenar gagal, ini akan menyebabkan pengurangan operasi injap pengambilan
Semak lampu enjin akan muncul
Mungkin kegagalan camshaft kerana kurang pelinciran
Bagaimana anda menyelesaikan kod P0014?
Gunakan meter pelbagai dan ambil rintangan
Sebagai peraturan umum - setiap terminal perlu diperiksa untuk kegagalan solenoid. Jika ia tidak mempunyai 7-12 ohm pada meter pelbagai, kemungkinan besar gagal. Selalu pin ujian dari solenoid injap ke PCM atau ECM.
Ujian pin bermakna anda mesti memeriksa kesinambungan dalam memanfaatkan pendawaian antara solenoid injap sebenar dan otak (komputer pcm / ecm)
Semasa ujian pin di probe belakang, gerakkan ujian semua kelebihan yang berkaitan dan amati bacaan pada meter kebuk / multi meter
Periksa semua alasan enjin
Juga, bersihkan dan ketatkan setiap terminal abah-abah dari solenoid injap ke pcm. Keutuhan kenalan tersebut mesti dikawal ketat dan dilincirkan dengan gris untuk memastikan hubungan elektrik penuh hadir. Masalah yang salah didiagnosis adalah getaran enjin yang akan melonggarkan penyambung abah-abah kerana kebanyakan sistem pemintas aci cam berubah-ubah bergantung kepada enjin revolusi tinggi. Oleh itu, apa-apa pendawaian atau sambungan yang longgar boleh menyebabkan kod ini. Ini tidak bermakna injap sebenar adalah masalah.
Periksa terlebih dahulu rintangan injap sebenar. Kebanyakan hanya mempunyai dua terminal, kemungkinan akan ada 7-12 oms.
Selalunya pengambilan solenoid injap camshaft akan menjadi masalah, jadi saling menukar dua injap untuk satu lagi dan mengosongkan kod.
Sekiranya kod itu berubah kepada pengambilan maka ia adalah P0011
Pengambilan dan solenoid ekzos akan mempunyai jenis sambungan yang sama dan boleh ditukar ganti. Cuba saling menukar solenoid untuk yang lain. Sekiranya selepas memadamkan semua kod yang ada, kod yang berbeza akan kembali, maka anda sebenarnya telah menghapuskan solenoid injap sebenar dan telah menyimpan jam kerja diagnostik. Dengan bertukar-tukar masa yang paling lama jika satu kod berubah kepada yang lain, anda boleh mendapat lelaki bahagian anda dan meminta solenoid injap.
Kegagalan VVC atau VCT solenoid biasanya disebabkan oleh penyumbatan minyak dari skrin / penapis.
Kod Berkaitan dengan P0014
P0171, P0174, P0014, P0021, P0024
Jenis B kod- akan memadamkan dirinya tanpa pengimbas.
Jika kod-kod ini menunjukkan ia tidak mungkin menjadi injap
Sekiranya set P0014 awal dan kod lain hadir maka padam semua kod dan lakukan lima pusingan pemacu camshaft dan kemudian siasat semula kod mana yang akan kembali. Jika mana-mana kod ini hadir mengabaikan dan memadam. Jika mereka kembali, ia adalah pendawaian elektrik atau kegagalan sambungan.
PCM / ECM mempunyai algoritma tertentu untuk diikuti. Jika injap tidak bertindak balas kepada kriteria komputer, ia akan mengenali algoritma. Oleh itu, biasanya apabila kod P0014 menunjukkan kegagalan kerana kekurangan penyelenggaraan.
Kebanyakan kod P0014 hampir selalu disebabkan oleh perubahan minyak yang buruk dan kekurangan penyelenggaraan kereta berhubung dengan pelinciran enjin.
Perlukan sedikit bantuan pada kod P0014 2007 Saturn Outlook 3.7. 140000 batu. Kod P0014 terus kembali selepas dibersihkan, sentiasa dalam masa satu batu memandu. Saya telah memeriksa tahap minyak (minyak mendapat berubah agak kerap) telah menggantikan bank belakang 1 ekzos solenoid dan sensor untuk cam ini. Satu perkara yang saya perhatikan semasa menyemak dengan ...
Komen pada P0014 Camshaft position (CMP) knalpot / kanan / belakang, bank 1 -timing over-advanced / performance system by Michael Saya baru membeli Kia Soul 2016 untuk isteri saya. Saya telah membawanya ke tempat perubahan minyak cepat selepas kami membelinya dan petang itu cahaya enjin datang. Bawa ke mekanik biasa saya pada hari berikutnya dan kod itu adalah P0014 dan P0420. Beliau juga berkata mereka mengatasi minyak dan dia perlu menguras ...
2006 Lexus GS300 AWD terhenti semasa memandu Anak perempuan saya memandu dan berhenti di lampu dan kereta mati? Cuba memulakan semula dan enjin akan engkol tetapi tidak bermula. Selepas menolak kereta ke tepi jalan seseorang cuba melangkah dan tidak bekerja. Dia mempunyai kereta menaiki rumah berikutan hari dan lelaki tunda cuba memulakan dan memulakannya? Dia berkata ia ...
