P0017 - Pos kedudukan kedudukan / camshaft, bank 1 sensor B-kiraan

Kandungan

• Apakah Kod P0017 Berarti?
• Apakah sebab-sebab biasa kod P0017?
• Apakah tanda-tanda kod P0017?
• Bagaimana anda menyelesaikan kod P0017?
• Kod Berkaitan dengan P0017

Kod Masalah	Lokasi Kerosakan	Sebab kemungkinan
P0017	Kedudukan pos / posisi camshaft, bank 1 sensor B -kelejapan	Pendawaian, sensor CKP, sensor CMP, kesalahan mekanikal

Apakah Kod P0017 Berarti?

Sensor posisi camshaft (CMP) digunakan untuk menentukan kedudukan camshaft (s). Ia menyampaikan maklumat ini kepada modul kawalan powertrain (PCM). PCM kemudian menggunakan maklumat ini untuk mengawal penyuntik bahan api, dan pada beberapa aplikasi, untuk pemasaan pencucuhan. Sensor kedudukan crankshaft (CKP) menyambung kedudukan crankshaft dan RPM enjin ke PCM, atau modul pencucuhan. Maklumat ini digunakan tetapi PCM untuk mengawal pemasaan pencucuhan, dan dalam beberapa aplikasi, ia juga digunakan untuk mengawal suntikan bahan api.

Kedua-dua reka bentuk CMP dan CKP biasa adalah Kesan Hall dan magnet kekal.

Magnet tetap: mencipta isyarat voltan AC yang berkadar dengan kelajuan enjin.

Sensor Crankshaft A Hall Effect

(Sihat: nwmobilemechanicdotcom)

Di dalam enjin, crankshaft dan camshaft dipegang bersama oleh tali pinggang masa atau rantaian masa, yang menjadikan mereka disegerakkan. Sensor CKP dan CMP bekerjasama untuk memastikan PCM dimaklumkan mengenai masa enjin. Sekiranya waktu dimatikan, PCM akan menetapkan kod P0017. Kod ini bermaksud kedudukan Crankshaft - Korelasi Kedudukan Camshaft (Bank 1 Sensor B). Sensor B mungkin berada di bahagian ekzos.

Apakah sebab-sebab biasa kod P0017?

Untuk jumlah yang banyak, penyebab biasa untuk kod P0017 adalah seperti berikut:

Seorang cam yang cacat atau sensor engkol

Litar cam atau engkol dibuka atau dipendekkan

Batuan masa / rantai sudah lama

Cincin nada cam atau engkol adalah tergelincir / pecah

Masalah dalam sistem VVT

PCM rosak

Apakah tanda-tanda kod P0017?

Kod P0017 mungkin disertai dengan beberapa gejala yang berbeza. Ini termasuk: enjin yang berjalan dengan lancar, enjin yang engkol tetapi tidak akan bermula dan cahaya enjin semak yang diterangi.

Bagaimana anda menyelesaikan kod P0017?

Lakukan pemeriksaan visual bagi sensor dan sambungan.

Banyak masalah boleh didapati dengan mudah di dalam abah-abah dan penyambung. Oleh itu, mulailah diagnosis anda dengan visual memeriksa sensor dan sambungan mereka.

Uji output sensor

Menguji sensor berbeza-beza sedikit, bergantung kepada jenis sensor yang digunakan oleh kenderaan anda.

Sensor magnet tetap: Sensor magnet tetap boleh diuji dengan menggunakan ohmmeter (

Menguji Sensor Kesan Dewan

(Sihat: autorepairhelp.us)

Perhatikan bahawa cincin nada yang rosak atau tidak sejajar juga akan menghalang operasi sensor yang betul. Apabila ragu-ragu, keluarkan gear cam dan alat pengimbang harmonik crankshaft dan periksa cincin nada.

Uji litar sensor

Sekiranya sensor cam dan engkol memeriksa OK, tetapi anda masih mempunyai kod P0017 yang diterangi, anda perlu menyemak litar sensor.

Sensor magnet tetap: Sensor magnet kekal menghasilkan voltannya sendiri, jadi ia hanya akan mempunyai dua wayar yang akan berlaku - isyarat tanah dan pulangan. Mulailah dengan merujuk gambarajah pendawaian untuk kenderaan anda untuk menentukan pin pada penyambung adalah isyarat dan yang adalah tanah. Seterusnya, hubungkan petunjuk multimeter merah ke terminal positif bateri dan petunjuk hitam ke pin tanah. Anda harus melihat bacaan kira-kira 12 volt yang menunjukkan tanah yang baik. Jika tidak, anda perlu merujuk kepada bahagian bawah gambarajah pendawaian untuk mencari di mana kesalahan litar terletak. Seterusnya, semak bahawa terdapat kesinambungan kepada PCM. Anda boleh melakukan ini dengan menyentuh satu meter mendahului pin isyarat pulangan pada penyambung sensor dan yang lain untuk menandakan pin pada PCM. Tetapkan meter anda ke tetapan ohm - anda harus melihat nilai muncul di skrin. Jika sebaliknya, meter anda membaca OL, anda mempunyai litar terbuka dan perlu mengesan rajah pendawaian kilang.

Sensor Kesan Hall: Sensor Kesan Dewan mempunyai tiga wayar: isyarat, rujukan dan tanah. Mulailah dengan merujuk gambarajah pendawaian untuk kenderaan anda untuk menentukan pin mana pada penyambung yang mana. Seterusnya, hubungkan petunjuk multimeter merah ke terminal positif bateri dan petunjuk hitam ke pin tanah. Anda harus melihat bacaan kira-kira 12 volt yang menunjukkan tanah yang baik. Kemudian, periksa bahawa rujukan 5-volt akan sampai ke sensor dengan menyambungkan lead multimeter merah ke pin voltan rujukan dan yang lain ke tanah. Anda harus melihat bacaan kira-kira 5 volt yang menunjukkan voltan rujukan yang baik. Akhir sekali, pastikan bahawa terdapat kesinambungan kepada PCM. Anda boleh melakukan ini dengan menyentuh satu meter mendahului pin isyarat pulangan pada penyambung sensor dan yang lain untuk menandakan pin pada PCM. Tetapkan meter anda ke tetapan ohm - anda harus melihat nilai muncul di skrin. Jika sebaliknya, meter anda membaca OL, anda mempunyai litar terbuka dan perlu mengesan rajah pendawaian kilang.

Uji penyegerakan sensor

Status CMP / CKP Synch (ya / tidak) dipaparkan pada banyak

Contoh pola cam dan engkol

(Sihat: aa1car.com)

Komponen sistem injap masa pembolehubah (VVT) boleh menyebabkan masalah korelasi cam / engkol juga. Sistem-sistem ini sering bergantung kepada tekanan minyak, jadi periksa tahap minyak adalah tempat yang baik untuk bermula. Injap kawalan minyak yang dipasang atau gagal juga boleh menyebabkan masalah VVT.

Sistem VVT

(Sihat: f150online.com)

Solenoid VVT boleh diuji untuk kesinambungan atau rintangan dengan DVOM. Litar solenoid juga harus diuji untuk kuasa dan tanah yang sesuai. Di samping itu, solenoids juga boleh dikeluarkan dan melompat ke voltan bateri untuk mengesahkan operasi. Banyak alat imbasan juga menawarkan ujian bi-directional solenoid dengan hanya menekan satu butang.

Kod Berkaitan dengan P0017

DTC: P0010 "A" Litar Penggerak Kedudukan Camshaft (Bank 1)

DTC: Posisi Camshaft "P0011" - Masa Berlanjutan atau Prestasi Sistem (Bank 1)

DTC: Posisi Camshaft "P0012" A - Masa Terlalu Tertekan (Bank 1)

DTC: Posisi Camshaft P0013 "B" - Litar Aktuator (Bank 1)

DTC: Kedudukan Camshaft P0014 "B" - Masa Berlanjutan atau Prestasi Sistem (Bank 1) - Lihat Kod Masalah P0011

DTC: Posisi Camshaft P0015 "B" -Timing Lebih Tebal (Bank 1) - Lihat Kod Masalah P0012

DTC: Posisi Crankshaft P0016 - Korelasi Kedudukan Camshaft (Bank 1 Sensor A)

DTC: P0017 Kedudukan Crankshaft - Korelasi Kedudukan Camshaft (Bank 1 Sensor)

DTC: Posisi Crankshaft P0018 - Korelasi Kedudukan Camshaft (Bank 2 Sensor A)

DTC: Posisi Crankshaft P0019 - Korelasi Kedudukan Camshaft (Bank 2 Sensor)

DTC: P0020 "A" Litar Penggerak Kedudukan Camshaft (Bank 2)

DTC: Posisi Camshaft "P0021" - Masa Berlanjutan atau Prestasi Sistem (Bank 2)

DTC: Posisi Camshaft P0022 "A" - Masa Berlalu Lama (Bank 2)

DTC: Posisi Camshaft P0023 "B" - Litar Aktuator (Bank 2) - Lihat Kod Masalah P0020

DTC: Kedudukan Camshaft P0024 "B" - Masa Berlanjutan atau Prestasi Sistem (Bank 2) - Lihat Kod Masalah P0021

DTC: Posisi Camshaft P0025 "B" - Masa Terlalu Tertekan (Bank 2) - Lihat Kod Masalah P0022

2008 toyato avalon P0017
Sila isi perkara berikut untuk bertanya. JANGAN: toyato MODEL: avalon TAHUN: 2008 MILES: 89000 ENGINE: 3.5 v6 MENGGANTI ISSUE .... Saya baru-baru ini menukar palam pencucuh untuk masa pertama. Saya memecah wayar pada bank sensor 1 a dan jadi saya diganti dengan palam baru ...

Perlukan sedikit bantuan pada kod P0014
Kembali lagi, tidak tahu apa yang Outlook akan untuk Saturnus ini (mungkin jawapannya adalah dari dunia ini!). Cuba mengikuti arahan di TSB. Tekanan minyak adalah 33 lbs hangat di idle, 75 lbs @ 2000 rpm. Memeriksa pendawaian dan rintangan di ECM ke bank 1 Solenoid cam ekzos. Itu ok ...