Kandungan
- Apakah Kod P0091 Berarti?
- Apakah sebab-sebab biasa kod P0091?
- Apakah tanda-tanda kod P0091?
- Bagaimana anda menyelesaikan kod P0091?
- Kod Berkaitan dengan P0091
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0091 | Pengecapan bahan api solenoid - disambungkan ke bumi | Pendawaian pendek ke bumi, solenoid metering bahan api, ECM |
Apakah Kod P0091 Berarti?
Enjin diesel dan petrol suntikan langsung (GDI) mempunyai sesuatu yang sama: Mereka menyuntik bahan api terus ke dalam silinder pada pemampatan. Untuk membuat ini mungkin, kedua-dua sistem menggunakan dua pam bahan api. Sebuah pam bekalan, dipasang di dalam atau di dekat tangki bahan bakar, membekalkan bahan api ke pam sekunder dan, dalam hal enjin GDI, penyuntik bahan api pelabuhan. Tekanan utama ini biasanya melebihi 75 psi. Pam bahan api sekunder mekanikal, dipasang pada enjin, merasakan tekanan yang banyak kali lebih tinggi, enjin GDI sehingga 2,500 psi dan enjin diesel melebihi 4,000 psi.
Tekanan bahan api yang tinggi diperlukan, untuk mengatasi tekanan silinder, kerana sistem suntikan langsung perlu menyuntik bahan api pada strok mampatan, tidak seperti sistem suntikan bahan api tekanan rendah, yang menyuntikkan bahan bakar ke dalam vakum separa. Pada masa yang sama, tekanan bahan api yang tinggi itu boleh berbahaya dan merosakkan, yang menjadikan peraturan tekanan bahan api kritikal. Dalam spesifikasi, tekanan bahan api yang tinggi diperlukan dan dijangka. Tekanan bahan api yang rendah akan menghasilkan prestasi enjin yang lemah dan ekonomi bahan bakar. Sebaliknya, kenaikan tekanan bahan bakar sebenarnya boleh merosakkan sistem.
Modul kawalan enjin (ECM) mengawal tekanan kereta api bahan api (FRP) dengan memodulasi pengatur FRP, menggunakan maklum balas dari sensor FRP. Jika ECM mengesan masalah dalam litar pengawal selia FRP, ia akan menetapkan DTC (kod masalah diagnostik), Litar Kawalan Pengawal Selia P0091 (FRP), dan menerangi MIL (lampu penunjuk kerosakan).
Catatan:Kod Masukan Litar Rendah sering disebabkan oleh voltan bateri yang rendah (yang boleh menyebabkan banyak kemungkinan), sambungan buruk merentasi penyambung elektrik atau pendawaian yang dibaiki sebelum ini, serta kakisan dalam penyambung elektrik. Sebab-sebab lain yang mungkin menyebabkan voltan input yang rendah termasuk pemasangan komponen selepas pasaran yang tidak mencukupi, komponen-komponen selepasmarket yang berkualiti rendah seperti fius, geganti, dan suis, dan pengubahsuaian sistem elektrik yang boleh memasukkan penggunaan konduktor yang tidak dinilai untuk kegunaan dalam aplikasi tertentu. Walau bagaimanapun, sambungan yang lemah sering mengakibatkan rintangan yang tinggi di beberapa bahagian litar, oleh itu, adalah penting untuk melakukan pemeriksaan rintangan dan kesinambungan semasa prosedur diagnostik.
Apakah sebab-sebab biasa kod P0091?
Bergantung kepada tahun, membuat, dan model, DTC P0091 mungkin mempunyai sebab. Berikut adalah beberapa yang paling biasa.
Apakah tanda-tanda kod P0091?
Jika pengawal selia FRP tidak berfungsi dengan baik, ECM boleh menjalankan enjin GDI dalam mod tekanan rendah, manakala enjin diesel tidak boleh berjalan sama sekali. Anda mungkin mengalami permulaan keras, tiada permulaan, prestasi buruk, ekonomi bahan api yang lemah, terbiar kasar, atau kekacauan silinder. DTC serentak mungkin hadir, seperti silap silinder atau kod trim bahan api.
Bagaimana anda menyelesaikan kod P0091?
Kerana DTC ini merujuk masalah litar, anda boleh menggunakan a
Kod Berkaitan dengan P0091
