P0097 - Sensor suhu udara pengambilan (IAT) sensor 2-circuit rendah input

Kandungan

• Apakah Kod P0097 Berarti?
• Apakah sebab-sebab biasa kod P0097?
• Apakah tanda-tanda kod P0097?
• Bagaimana anda menyelesaikan kod P0097?
• Kod Berkaitan dengan P0097

Kod Masalah	Lokasi Kerosakan	Sebab kemungkinan
P0097	Pengambilan suhu udara sensor (IAT) sensor 2-circuit rendah	Pendawaian pendek ke bumi, sensor IAT, ECM

Apakah Kod P0097 Berarti?

Untuk mendapatkan lebih banyak kuasa daripada anjakan enjin yang ditetapkan, pereka enjin telah menghasilkan beberapa cara, induksi terpaksa menjadi salah satu daripada mereka. Dalam pengambilan, pemampat memaksa lebih banyak udara ke dalam silinder daripada biasanya mereka boleh menyedut sendiri. Turbochargers menggunakan aliran gas ekzos untuk berputar pemampat, manakala supercharger menggunakan pemampat berasaskan tali pinggang, dengan hasil yang sama. Sesetengah enjin induksi paksa boleh menggunakan lebih daripada satu turbocharger atau gabungan turbocharger dan supercharger.

Memaksa lebih banyak udara ke dalam silinder, itulah sebabnya ia dipanggil "induksi terpaksa," menghasilkan lebih banyak oksigen untuk pembakaran, di mana modul kawalan enjin (ECM) menyuntik lebih banyak bahan bakar, menghasilkan lebih kuasa. Secara keseluruhannya, penambahan induksi terpaksa ke enjin boleh menjana lebih daripada 40% lebih banyak kuasa daripada enjin semulajadi yang disedut secara semulajadi dari anjakan yang sama. Satu enjin 1.8 liter turbocharged boleh mengeluarkan 130 hp, manakala enjin turbocharged enjin yang sama boleh menghasilkan sehingga 220 hp, peningkatan kuasa maksimum 70%.

Seperti enjin induksi-induksi, ECM pada induksi terpaksa menggunakan sebilangan bacaan sensor untuk suntikan bahan api meter dan memodulasi masa pencucuhan dan pemasaan injap berubah, seperti aliran udara dan suhu udara. Di samping itu, enjin yang dikenakan mungkin mempunyai beberapa sensor khusus, seperti yang mengukur tekanan rangsangan dan suhu udara pengambilan (IAT), yang digunakan oleh ECM untuk menyesuaikan trim bahan bakar. Sekiranya suhu udara pengambilan terlalu tinggi, ini boleh mengakibatkan suhu silinder yang meningkat dan NO yang berlebihan_x (nitrogen oksida), jadi ECM boleh mengurangkan tekanan rangsangan jika diperlukan.

Enjin terpaksa mempunyai dua sensor IAT. Biasanya, IAT atau IAT1 merujuk kepada sensor mengukur suhu udara yang masuk ke meter aliran udara massa (MAF). Oleh sebab suhu udara meningkat di bawah mampatan, dari turbocharger atau supercharger, sensor IAT2 digunakan untuk mengukur suhu udara selepas hanya selepas pemampat. Jika ECM mengesan masalah dengan IAT2, seperti suhu atau voltan daripada spesifikasi, ia akan menerangi lampu penunjuk kerosakan (MIL) dan menyimpan kod masalah diagnostik (DTC), P0097 Intake Air Temperature Sensor 2 Litar Rendah Input, dalam ingatan .

Apakah sebab-sebab biasa kod P0097?

Bergantung pada tahun, membuat, dan model, DTC P0097 mungkin mempunyai sebab. Berikut adalah beberapa yang paling biasa.

Pemrograman ECM - Sebilangan TSB yang merujuk kepada P0097 telah dibuang ke beberapa model dan model yang berbeza, biasanya memerlukan reflashing ECM. Ini hanya boleh dilakukan di pusat khidmat peniaga.

Penyejukan Caj Miskin - Sistem penyejuk dan penyejukan direka bentuk untuk mengurangkan suhu udara pengambilan untuk meningkatkan pembakaran selepas mengecas. Sekiranya aliran udara intercooler dibataskan atau pam penyejuk dikompromi, terlalu panas boleh menyebabkan, yang ECM boleh mentafsirkan sebagai masalah sensor. Satu Rujukan Land Rover TSB merujuk kepada pemasangan penyejukan supercharger yang tidak baik, yang akan mengakibatkan pam berjalan ke belakang. Pembaikan termasuk reflash ECM, pam baru, dan penyusun semula penyambung.

Cuaca - Sesetengah pengeluar menetapkan P0097 untuk korelasi suhu, seperti memerlukan suhu IAT, IAT2, dan CAC (suhu udara sejuk) di dalam 30 ° F (16.7 ° C) selepas rendam sejuk selama 6 jam. Dalam keadaan tertentu, ECM boleh salah memahami bacaan suhu ini sebagai masalah. Beberapa reflashes ECM mungkin menangani isu ini.

Apakah tanda-tanda kod P0097?

Selain dari MIL, dan bergantung kepada mod kegagalan, anda mungkin mencatatkan prestasi enjin yang lemah, terutamanya pada pecutan, walaupun anda mungkin tidak melihat apa-apa semasa bersiar-siar atau dengan kelajuan rendah. Sesetengah ECM boleh secara dalaman menggantikan bacaan suhu tertentu dalam pengiraannya, yang mungkin membolehkan kenderaan berjalan, walaupun anda masih mengalami keadaan terbiar yang kasar, teragak-agak untuk pecutan, mungkin kebetulan secara rambang.

Bagaimana anda menyelesaikan kod P0097?

Kerana IAT2 adalah termistor mudah, diagnosisnya agak mudah, memerlukan a

DVOM Harness Check - Untuk memeriksa abah-abah antara ECM dan IAT2, matikan kunci dan cabut penyambung ECM. Dari penyambung ECM, gunakan DVOM anda untuk memeriksa rintangan berbanding dengan carta rintangan suhu, terletak pada manual pembaikan.

Jika rintangan adalah seperti yang dinyatakan, mengesyaki masalah sekejap, mungkin penyambung longgar atau wayar patah. Tonton bacaan rintangan semasa anda menggerakkan penyambung dan penyokong dawai.

Sekiranya rintangan tidak dinyatakan, putuskan sambungan IAT2 dan semak semula.

Jika perubahan rintangan, mengesyaki sensor yang rosak. Gantikan seperti yang diperlukan.

Sekiranya rintangan tidak berubah, mengesyaki masalah pengangkatan wayar. Periksa litar pintas di antara kuasa, tanah, dan wayar isyarat, serta badan. Pembaikan seperti yang diperlukan.

Sekiranya anda tidak dapat mencari sebarang masalah sama sekali, iaitu litar yang lancar dan IAT2 beroperasi dengan betul, anda mungkin mempunyai masalah seketika, masalah overheating, atau kebocoran. Sebelum mengutuk sensor atau ECM, periksa dengan pusat servis peniaga anda untuk mengetahui sama ada mana-mana bahagian yang dikemas kini atau pengaturcaraan ECM menangani kebimbangan anda.

Kod Berkaitan dengan P0097

P0095 Intake Air Temp. Litar Sensor 2

P0096 Intake Air Temp. Julat Litar Sensor 2 / Prestasi

P0097 Intake Air Temp. Litar Sensor 2 Rendah

Tempahan Udara Pengambilan P0098. Litar Sensor 2 Tinggi

P0099 Intake Air Temp. Litar Sensor 2 Berselang-seli / tidak pasti

P0110 Intake Air Temp. Litar

P0111 Intake Air Temp. Julat Litar / Masalah Prestasi

P0112 Intake Air Temp. Input Litar Rendah

P0113 Intake Air Temp. Input Litar Tinggi

P0114 Intake Air Temp. Litar berselang

P0127 Intake Air Temp. Terlalu tinggi