Kandungan
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0101 | Masalah aliran sensor massa / aliran udara aliran udara massa (MAF) / volum aliran udara (VAF) | Pengambilan kebocoran / penyumbatan, sensor MAFNAF |
Apakah Kod P0101 Berarti?
Enjin memerlukan tiga perkara untuk dijalankan - udara, bahan api, dan percikan api. Untuk menyampaikan kuasa yang paling cekap, sejumlah besar bahan api perlu disuntik ke dalam silinder, selepas itu ia dimampatkan dan dinyalakan, mengakibatkan strok kuasa. Sebaiknya, nisbah bahan api udara ialah 14.7: 1, walaupun ini boleh berbeza bergantung kepada kelajuan enjin (RPM), beban enjin, suhu penyejuk, suhu udara pengambilan, dan jisim udara pengambilan. Untuk mengukur berapa banyak udara yang masuk ke dalam enjin, banyak pengawal enjin moden (PCM atau ECU) menggunakan sensor Massa Air Massal (MAF), biasanya dirujuk sebagai MAF.
Apabila enjin sedang berjalan, udara melewati MAF, yang merupakan isyarat voltan kepada pengawal enjin. Voltan berbeza-beza, bergantung kepada berapa banyak udara yang melalui sensor. ECU menjangka isyarat MAF berada dalam julat tertentu, bergantung kepada RPM dan beban. Jika isyarat MAF keluar dari julat ini, voltan lebih tinggi atau lebih rendah dari yang dijangkakan, ECU mengabaikannya dan menetapkan kod masalah diagnostik (DTC), P0101. Sistem diagnostik onboard generik (OBDII) DTC merujuk kepada Julat Litar / Prestasi Litar Udara Massa (MAF).
- Jika anda boleh menyimpan atau membekukan data bingkai (FF), ambil perhatian terhadap titik data penting FF, seperti RPM, kelajuan kenderaan, dan kedudukan gear. Cuba ingat keadaan pemanduan, serta apa-apa penyelenggaraan atau pembaikan baru-baru ini, apabila MIL pertama kali muncul. Semua ini boleh memberi petunjuk kepada anda apabila masalah itu berlaku. DTC serentak juga harus diperhatikan, terutamanya jika ia berkaitan dengan Sistem Pemeteran Bahan Api dan Udara, seperti P0171 atau P0111.
- Kosongkan DTC, tutup enjin, kemudian nyalakan pencucuhan ke kedudukan KOEO (Utama ON, Engine OFF).
- Sekiranya DTC yang sama datang semula dengan segera, kemungkinan anda mengalami masalah keras, mungkin wayar yang rosak, sensor mati, atau sensor yang dicabut. Sekiranya ini berlaku, sila lihat penyambung dan pendawaian ke MAF.
- Tanggalkan MAF dan periksa penyambung untuk pin atau soket yang rosak atau rosak.
- Sekiranya DTC yang sama tidak kembali kepada KOEO, internals dan pendawaian mungkin bunyi elektrik.
- Sekiranya ujian KOEO tidak menerangi MIL, mulakan enjin dan biarkan ia melahu.
- Sekiranya MIL menyala semasa ujian KOER (Kunci KAN, JAGA RUNNING), dengan DTC yang sama, mengesyaki bahagian penderiaan MAF yang sensitif atau tersumbat. Ambil MAF dan periksa dengan lampu suluh. Meniup debu atau serpihan mana-mana yang mungkin menyekat bahagian penginderaan. Sekiranya anda mengesyaki pencemaran minyak atau sejenisnya, anda boleh cuba membersihkannya dalam mandi isopropil alkohol (90% atau lebih baik), pembersih kenalan elektrik, atau semburan pencuci sensor MAF. Jangan cuba berus atau gosok bahagian penginderaan, kerana ia boleh menjadi sangat rapuh. Walaupun demikian, pencemaran yang berlebihan mungkin mustahil untuk dibersihkan, walaupun selepas pelbagai aplikasi, dan penggantian mungkin satu-satunya pilihan.
- DTC trim bahan api serentak, seperti P0171, boleh menunjuk kepada kebocoran asap atau kebocoran vakum. Dalam kedua-dua kes ini, lebih banyak udara masuk ke dalam enjin daripada MAF dan ECU boleh dipertimbangkan dengan betul. Cari garisan vakum yang longgar atau retak, termasuk mereka untuk penggalak brek vakum atau suis kuasa stereng suis. Juga periksa hos udara pengambilan selepas MAF, pastikan tiada lubang atau retak.
- Jika ujian KOER tidak disimpulkan, mengambil kereta untuk memandu ujian mungkin diperlukan. Sekiranya anda dapat mengumpulkan maklumat penting dari data FF, cuba mereplikasi keadaan pemanduan semasa kesalahan itu dikesan. Kekurangan kuasa dan MIL yang diterangi pada pecutan keras mungkin menunjuk kepada hos pengambilan retak, sebagai contoh.
itu untuk kod MAF? bolehkah anda menghantar nombor kod (Pxxxx) nombor yang kita lihat banyak deskripsi WRONG untuk kod ... P0101 P0102 P0103 semua kod MAF kod PS kenderaan STOCK tidak ada pengubahsuaian menambah ons atau bahagian aftermarket ...
Baik, baik .... bekerja pada yukon GMC 2003, dengan kod persekitaran 5.3 .... P0101, P0171, dan P0174 ...... Periksa P0101 pertama ..... TSB atau PIP untuk memeriksa MAP untuk melihat jika ia menetapkan kod MAF P0101 palsu ... itu ok .... Periksa kebocoran dalam snorkel selepas MAF ... OK ..... sembuh karbohidrat bersih di gasket pengambilan .... voila! .. .
Kami mempunyai 2003 Chevrolet Tahoe, 37500 batu (1500 batu daripada jaminan pengeluar), kami memaksa trak itu kembali pada bulan Mac dengan 33k. Sekitar sebulan yang lalu lampu enjin cek datang, dan kami perasan ia akan menjadi sedikit kasar pada terbiar, tetapi masalah itu hanya sekejap dan lampu enjin cek ...
2001 chevy silverado 4x4 4.3 liter transmisi standard Jadi di mana saya mulakan. Memandu ke arah hi-way dan trak merasakan hilang kuasa. Semasa dalam gear keempat ia tidak mahu mempercepatkan 2000 rpm lalu. Saya ditarik balik untuk memeriksa mana-mana kod. P0101 & P0304. Mengosongkan kod dan pergi dalam perjalanan. T ...
Saya mempunyai Saab 93 tahun 2002, ia terus mendapat kod P0101 dan P1260, 1251. Peniaga berkata ia adalah badan pendikit buruk-iaitu kawalan daya tarikan. Saya mempunyai badan pendikit semula. Kod yang dikosongkan, menetapkan semula badan pendikit. itu baik-baik saja selama 15 batu kini periksa cahaya enjin sedang lagi dan lampu kawalan traksi juga Kod P010 ...