Kandungan
- Apakah Kod P0108 Berarti?
- Apakah sebab-sebab umum kod P0108?
- Apakah gejala kod P0108?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0108?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Kod Berkaitan dengan P0108
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0108 | Sensor sensor tekanan / barometrik (BARO) tekanan mutlak (MAP) yang manifold-tinggi input | Pendawaian pendek ke positif, sensor MAP, sensor BARO, ECM |
Apakah Kod P0108 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P0108 ditakrifkan sebagai "Tekanan Udara Tekanan Manifold / Tekanan Barometer Tekanan Tinggi Barometer", dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan isyarat dari MAP (Sensor Tekanan Manifold Air) yang berada di luar nilai yang dijangkakan untuk beban enjin atau pendikit kedudukan enjin, atau sebaliknya gagal untuk mengaitkan dengan tekanan / vakum sebenar dalam manifold intake.
Semua aplikasi menggunakan data dari tekanan manifold (atau vakum) untuk mengira strategi penyampaian bahan api yang sesuai untuk memenuhi beban enjin semasa, dan untuk membuat pelarasan yang sesuai untuk masa pencucuhan serta masa injap / cam pada aplikasi di mana sistem VVT atau VCS hadir . Dari ini, jelas bahawa data tidak betul atau tidak sah boleh menyebabkan gangguan yang serius dalam operasi enjin licin dan cekap.
Pada kebanyakan aplikasi, kod kesalahan ditetapkan apabila PCM mengesan ketidakcocokan di antara kedudukan pendikit dan voltan isyarat dari sensor MAP selama lebih daripada empat detik berterusan. Penyimpangan dari voltan sensor yang betul diukur terhadap voltan rujukan untuk aplikasi tertentu. Walau bagaimanapun, parameter penetapan kod empat saat mungkin berbeza di antara aplikasi, yang menjadikannya penting untuk mendapatkan nasihat manual untuk kenderaan yang sedang digunakan untuk mendapatkan maklumat tepat mengenai parameter penetapan kod.
Catatan:Kod masukan Litar Tinggi kebanyakannya disebabkan oleh alternator yang cacat yang membangunkan voltan yang berlebihan, walaupun terdapat juga sebab lain, seperti litar pintas yang "bocor" semasa ke dalam sistem tertentu dari sistem lain yang tidak berkaitan yang berfungsi pada voltan yang lebih tinggi. Perhatikan bahawa dalam kes litar pintas yang membocorkan kuasa ke dalam litar kawalan, kemungkinan terdapat kod masalah lain yang tidak berkaitan yang ada bersama-sama dengan kod yang sedang disiasat. Mendiagnosis kod "masukan tinggi" akan sentiasa melibatkan ujian menyeluruh sistem pengecasan sebagai langkah pertama, diikuti dengan langkah-langkah untuk mengasingkan sistem dari semua sumber kuasa yang mungkin semasa ujian ketahanan, kesinambungan, dan ujian voltan.
Apakah sebab-sebab umum kod P0108?
Seperti gejala, penyebab umum kod P0107 dan kod berkaitan eratnya, P0108 dan P0109 sama banyaknya pada semua aplikasi. Walau bagaimanapun, perhatikan bahawa satu punca biasa, enjin yang lemah, boleh menetapkan kod lain bersama-sama dengan P0107, P0108, dan P0109, bergantung pada aplikasi tertentu. Berikut adalah beberapa perkara yang menyebabkan kumpulan ini kod-
Keadaan berjalan lengang yang disebabkan oleh udara tanpa meter yang memasuki enjin
Misfiring conditions caused by a poorly maintained engine
Penyumbat pemangkin tersumbat atau rosak (s)
Sensor MAP yang cacat
Sensor MAF yang rosak (Jika dipasang)
Sensor kedudukan pendikit kecacatan
Sensor barometrik yang rosak (jika dipasang)
Litar terbuka
Pendawaian, penyambung, atau rosak yang rosak, terbakar, atau rosak
PCM rosak (Jarang)
Apakah gejala kod P0108?
Walaupun gejala kod P0107 / P0108 / P0109 sama banyaknya pada semua aplikasi, harus diperhatikan bahawa tidak semua simptom selalu ada pada semua aplikasi. Selain itu, keterukan sesetengah gejala mungkin bervariasi antara aplikasi, tetapi untuk sebahagian besar, gejala yang paling umum termasuk berikut-
Lampu LED ENGINE CHECK
Kod masalah tersimpan, yang kadang-kadang termasuk membuat dan membuat kod tertentu kod
Peningkatan penggunaan bahan api
Menurunkan kuasa enjin dan prestasi
Bermula keras
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0108?
NOTA # 1: Sesetengah aplikasi menggunakan MAF (Mass Airflow Sensors) dan bukannya sensor tekanan manifold. Selain itu, sesetengah aplikasi menggunakan sensor barometrik yang dimasukkan ke dalam sensor MAF, dengan sensor barometrik berfungsi sebagai sandaran kepada sensor MAF. Dalam kes ini, adalah penting untuk memeriksa elemen pemanasan sensor MAF untuk kehadiran kotoran atau residu yang boleh menghalang prestasi / ketepatan sensor. Dalam banyak kes, pembersihan mudah elemen dengan pelarut yang diluluskan akan menyembuhkan masalah.
NOTA # 2: Sebelum cuba mendiagnosis kod P0107 / P0108 / P0109, adalah penting untuk memastikan bahawa enjin itu berada dalam susunan yang sempurna, tanpa syarat berlari atau keadaan tidak menyenangkan. Sebagai contoh, udara tanpa meter yang memasuki enjin boleh mengganggu cara PCM menafsirkan perubahan dalam tekanan manifold / vakum. Periksa sistem vakum dan membaiki semua kesalahan sebelum cuba mendiagnosis kod ini. Juga, pastikan untuk mengimbas semua kod masalah yang hadir, dan untuk memperbaiki semua masalah lain yang terdapat sebelum mendiagnosis kod ini.
Langkah 1
CATATAN: Untuk membuat diagnosis yang tepat, anda akan di samping pembaca kod yang sesuai dan multimeter digital, memerlukan manual pembaikan untuk aplikasi yang sedang dijalankan untuk menentukan pengekodan warna, lokasi, tujuan, dan penghalaan semua pendawaian yang berkaitan.
Dengan mengandaikan bahawa semua isu-isu lain telah diselesaikan, rekodkan semua kod masalah yang ada, dan rekod semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Data ini akan digunakan jika kesalahan berselang sekalipun dikenal pasti di kemudian hari.
Langkah 2
Sebagai langkah pertama dalam prosedur diagnostik, semak unsur penapis udara yang tersumbat atau kotor, hancur, rosak, atau hampas vakum yang terputus dan saluran udara masuk, serta penukar pemangkin yang tersumbat atau rosak. Membaiki / menggantikan komponen dan hos seperti yang diperlukan. Mengendalikan kenderaan, dan mengembalikan semula sistem untuk melihat apakah kod itu kembali.
Jika bagaimanapun, komponen-komponen di atas adalah dalam keadaan baik, melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap semua pendawaian dan penyambung. Pembaikan / menggantikan semua pendawaian, penyembur, rosak, atau suspek yang tersangkut, dan penyambung. Arahkan semula sistem untuk melihat apakah kod tersebut kembali.
Langkah 3
Sekiranya kod tersebut kembali, lakukan pemeriksaan tegasan, kesinambungan, dan rujukan voltan pada semua pendawaian pada penyambung sensor. Pastikan untuk memutuskan semua modul kawalan sebelum membuat pemeriksaan kesinambungan untuk mengelakkan merosakkan modul, dan rujuk manual mengenai pengekodan warna dan fungsi setiap wayar dalam penyambung.
Bandingkan semua pembacaan kepada nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual, dan membaiki / mengganti pendawaian seperti yang diperlukan. Sambung semula semua pendawaian, dan kendalikan kenderaan. Arahkan semula sistem untuk melihat apakah kod tersebut kembali.
Langkah 4
Sekiranya kod dan simptom berterusan, rujuk manual untuk prosedur ujian yang betul (sensor) MAP / MAF. Pastikan untuk membandingkan bacaan yang diperolehi kepada tekanan pengilang kepada carta Hertz. Gantikan sensor jika sebarang bacaan jatuh di luar nilai yang ditentukan. Mengendalikan kenderaan, dan mengembalikan semula sistem untuk melihat apakah kod itu kembali.
NOTA: Jika kenderaan dipasang dengan MAF (Mass Airflow Sensor) dan bukan sensor MAP dan anda belum melakukannya, kini akan menjadi masa yang baik untuk memeriksa elemen sensor MAF untuk residu yang boleh mempengaruhi prestasinya. Hanya gunakan pelarut yang diluluskan untuk (dengan berhati-hati) membersihkan elemen. Pasang semula salur masuk, jalankan kenderaan, dan selaraskan semula sistem untuk melihat apakah kod tersebut kembali.
Langkah 5
Sekiranya semua bacaan diperolehi dalam spesifikasi pengeluar, kemungkinan terdapat kesalahan kesalahan seketika, yang kadang-kadang boleh menjadi sangat mencabar untuk mencari dan memperbaiki. Sekiranya semua percubaan lain gagal menyelesaikan masalah, anda mungkin perlu membenarkan kesalahan itu bertambah buruk sebelum diagnosis / pembaikan yang tepat dan pasti dapat dibuat.
Walaupun kegagalan PCM tidak sama sekali tidak mungkin, ia adalah peristiwa yang jarang berlaku. Oleh itu, kesalahan mesti dicari di tempat lain sebelum sebarang modul kawalan diganti.
Kod Berkaitan dengan P0108
P0107 - Berkaitan dengan "Input Tekanan Udara Tekanan Udara / Tekanan Barometrik Rendah Manifold"
P0109 - Berkaitan dengan "Tekanan Mutlak Tekanan / Tekanan Barometer Tekanan Gantian Manifold"
Dia adalah beberapa maklumat untuk kod PO446 .... Jim ..... DESCRIPTION SYSTEM DTC ini menguji sistem pelepasan penyejatan (EVAP) untuk laluan melepaskan EVAP yang disekat atau disekat. Modul kawalan mengarahkan pembuka solenoid pembersih EVAP dan injap solenoid bolong EVAP ditutup. Ini membolehkan vakum ...
Ok ... hanya pada hari yang lain kereta saya mula membuang Enjin Servis Tidak lama lagi dan saya dapat dibaca di AutoZone dan mereka datang dengan kod P0108 dan P0069 yang menembak cahaya. Sebarang bantuan mengenai perkara ini akan menjadi hebat. Saya mempunyai pengambilan udara sejuk dan tidak pernah mengalami masalah ini sehingga baru-baru ini! Saya baru-baru ini ...
tiada starter jauh, lampu keselamatan (jika berkenaan) tidak berada di ... stok kenderaan kenderaan ENGINE crank ?? Pernahkah anda menyemak untuk -spark- bahan api-? p0113 Bantuan Diagnostik Periksa sebarang syarat berikut: Sambungan elektrik yang rosak ke PCM. Gunakan meja Rintangan Suhu vs ...
Berikut adalah beberapa maklumat yang boleh membantu anda ... Jim ............ DTC P0496 SYSTEM DESCRIPTION Ujian DTC ini untuk aliran vakum pengambilan manifold yang tidak diinginkan ke sistem pelepasan penyejatan (EVAP). Modul kawalan meterai sistem EVAP dengan mengarahkan injap solenoid pembersihan EVAP OFF dan E ...
Saya memulakan kereta semalam dengan MAP masih dicabut. The CEL adalah pada jadi saya menarik kod - P0108 MAP; P0113 IAT; & P0118 CTS semua input tinggi litar. Mereka mesti telah ditetapkan sehari sebelum saya memulakannya. Saya memasang sensor MAP kembali dan biarkan ia panas supaya saya dapat menetapkan masa. Saya meninggalkan ...