P0230 - Relay pam bahan api - kecacatan rangkaian

Kandungan

• Apakah Kod P0230 Berarti?
• Apakah punca kod P0230 yang biasa?
• Apakah tanda-tanda kod P0230?
• Bagaimana anda menyelesaikan kod P0230?
• Kod Berkaitan dengan P0230

Kod Masalah	Lokasi Kerosakan	Sebab kemungkinan
P0230	Relay pam bahan api -menggelamkan cecair	Pendawaian, relay pam bahan api, ECM

Apakah Kod P0230 Berarti?

Enjin pembakaran dalaman memerlukan tiga perkara asas untuk memulakan dan menjalankan: udara, bahan api, dan percikan api. Berhubung dengan DTC (kod masalah diagnostik) ini, kami akan memberi tumpuan kepada bahan api. Sistem bahan api termasuk tangki bahan api, pam bahan api bertekanan rendah, kadang-kadang pam bahan api bertekanan tinggi, tiub bahan api dan selang, pengawal tekanan bahan api, dan penyuntik bahan api. Pam bahan api dan penyuntik bahan api dikendalikan secara elektrik dan elektronik, jadi terdapat juga sekering, geganti, dan pengawal untuk ini. Biasanya, pengawal adalah sebahagian daripada ECM (modul kawalan enjin), walaupun beberapa kenderaan, seperti beberapa diesel, mungkin mempunyai modul pemacu penyuntik bahan api yang berasingan.

Biasanya, relay pam bahan api diperintahkan oleh ECM. ECM mengawal kawalan relay pam bahan api atau litar utama, yang kemudian memberi kuasa kepada pam bahan api menggunakan kuasa atau litar sekunder. Pada sesetengah kenderaan, menghidupkan kunci akan menyalakan pam, selama beberapa saat, untuk memacu sistem. Jika ECM mengesan engkol tetapi tidak bermula enjin, menggunakan isyarat RPM dari sensor kedudukan engkol, ia akan mematikan pam bahan api selepas tempoh yang ditetapkan.

Untuk memastikan fungsi sistem bahan api yang betul, segala-galanya perlu bekerja secara konsert. Sekiranya terdapat tekanan bahanapi yang tidak mencukupi, penyuntik bahan api tidak dapat memberikan bahan api dengan betul, contohnya. Tekanan bahan api yang tidak mencukupi boleh disebabkan oleh beberapa masalah elektrik. ECM memantau litar geganti pam bahan api untuk voltan. Sekiranya kerosakan voltan, ia akan menetapkan DTC P0230, yang ditakrifkan sebagai "Relay Pam Api - Litar Litar".

"Litar Kerosakan" menunjukkan bahawa terdapat kerosakan dalam litar kawalan, yang bertentangan dengan kesalahan dalam sensor atau komponen lain. Dengan kod "Litar Kerosakan", penggantian sensor dan komponen dalam litar yang terjejas akan hampir tidak pernah menyelesaikan masalah itu, kerana seperti yang dicadangkan oleh kod, masalahnya adalah litar. Perbezaan antara "litar" dan "sensor / komponen" adalah sangat membantu bagi sesiapa yang cuba mendiagnosis kod malfungsi litar, kerana ia menyempitkan senarai kemungkinan penyebabnya.

Punca-punca kod "Litar Kerosakan" adalah sama seperti yang digunakan untuk "Litar Terbuka" iaitu pendawaian yang rosak, sambungan lemah merentasi penyambung elektrik atau pendawaian yang dibaiki sebelum ini, kehilangan tanah yang menghalang aliran semasa, fius ditiup, relay yang cacat, suis yang rosak , atau sebarang isu dan masalah lain yang menghalang aliran semasa melalui pendawaian. Isu seperti voltan tinggi / rendah / sekejap-sekejap boleh menetapkan kod "Litar Kerosakan" pada beberapa aplikasi. Selain itu, kod "Litar Kerosakan" juga boleh menunjukkan masalah dengan aliran / aliran semasa negatif, serta masalah dengan gagal atau gagal PCM (Modul Kawalan Powertrain), walaupun kegagalan modul kawalan adalah peristiwa yang jarang terjadi.

Apakah punca kod P0230 yang biasa?

Bergantung pada tahun, membuat, dan model, DTC P0230 mungkin mempunyai sebab. Berikut adalah beberapa yang paling biasa.

Relay - Sekiranya relay pam bahan api rosak, tiada voltan akan pergi ke pam bahan api atau monitor.

Kerosakan Harpa - Sekiranya terdapat kerosakan pada abah-abah yang menuju ke pam bahan api, ia boleh menyebabkan rintangan berlebihan (kakisan), litar terbuka (wayar patah), litar terbuka yang sesetengah (wayar yang sebahagiannya pecah) menghubungi badan atau casis).

Litar Maklumbalas - Jika terdapat litar terbuka atau kakisan dalam litar pemantau ke ECM, ECM tidak akan melihat operasi pam bahan api dan akan mengarahkan relay "mati".

Suis Inersia - Suis inersia membuka litar pam bahan api, sekiranya berlaku kemalangan, untuk mengelakkan pam bahan api daripada kemungkinan membuang bahan api ke kenderaan dan tanah. Ini adalah langkah pencegahan kebakaran. Sekiranya suis inersia diaktifkan, walaupun dengan kesan kecil, ia boleh mengganggu aliran kuasa melalui pam bahan api dan monitor ECM.

Apakah tanda-tanda kod P0230?

Bergantung pada jenis kesalahan dan mod kegagalan, MIL (lampu penunjuk kerosakan) akan menerangi, tetapi anda mungkin atau mungkin tidak dapat melihat apa-apa gejala memandu. Enjin tidak boleh bermula, atau bermula dan kemudian gerai. DTC serentak mungkin termasuk sistem bahan api bersandar atau kod yang tidak tepat, jika pam bahan api tidak beroperasi pada kapasiti penuh.

Bagaimana anda menyelesaikan kod P0230?

Kerosakan litar menunjukkan terdapat masalah dalam litar, tidak semestinya dalam sensor atau penggerak, dalam kes ini pam bahan api. Jangan lompat untuk menggantikan apa-apa kecuali ia telah diuji dan didapati rosak. Sebagai contoh, menggantikan pam bahan api tidak akan menyelesaikan masalah ini melainkan jika pam bahan api dipendekkan secara dalaman. Anda memerlukan DMM (multimeter digital) dan EWD (gambarajah pendawaian elektrik) untuk mendiagnosis dan membaiki masalah ini.

Periksa Voltan - Mula-mula, pastikan bateri mempunyai sekurang-kurangnya 12.6 V dengan enjin dan sekurang-kurangnya 13.5 V dengan enjin berjalan. Betulkan sebarang masalah di sini sebelum meneruskan.

Pemeriksaan fius - Periksa fius pam bahan api. Jika fius ditiup, ini mungkin menunjukkan litar pintas di suatu tempat di dalam sistem. Teruskan dengan berhati-hati - hanya menggantikan fius yang mungkin menyebabkan sekering ditiup sehingga anda membaiki litar pintas.

Pemeriksaan Litar Pendek - Dengan relay pam bahan api dikeluarkan, anda perlu mengukur sekurang-kurangnya 4 Ω melalui pam ke tanah. Jika anda mengukur <4 Ω, anda perlu mencari dan membaiki litar pintas. Ulangi ujian dengan pam bahan api terputus.

Sekiranya litar pintas berterusan, yang pendek adalah di antara relay dan tanah. Cari pendawaian chafed atau pemasangan selepas pasaran yang lemah yang mungkin menyebabkan litar pintas.

Jika anda memperoleh litar terbuka,> 10 kΩ, litar pintas terdahulu berada dalam pam. Dengan pam terputus, ukur rintangan di seluruh terminal. Sekiranya anda mengukur kurang daripada 4 Ω, ganti pam.

Pemeriksaan Relay Pam Bahan Api - Anda boleh melakukan ini dengan menukarnya dengan relay yang diketahui baik, seperti untuk wipers atau lampu. Jika tidak, anda boleh menguji dengan menguji litar utama dan memeriksa rintangan di litar sekunder.

Jika swap relay berfungsi - anda menandakan lokasi asalnya, kan? - anda boleh mengutuk relay pam bahan api.

Jika swap relay tidak berfungsi, letakkan relay kembali di kedudukan asalnya.

Litar Relay dan Pemantauan Bahan Api Umum

Input Relay dan Output Check - Dua terminal relay pam bahan api sepatutnya mempunyai kuasa dan dua daripadanya pergi ke tanah.

Uji rintangan ke tanah pada litar menengah (bahan api pam), yang harus mengukur sekurang-kurangnya 4 Ω hingga 6 Ω. Kembali ke bahagian litar pintas di atas.

Litar utama didasarkan oleh ECM, jadi anda harus memeriksa tanah apabila anda menghidupkan kunci ke posisi "On" atau cuba mengecilkan enjin. Jika anda tidak melihat tanah, periksa litar terbuka di suatu tempat antara relay dan ECM.

Litar Pemantauan Pam Bahan Api - Dengan ECM terputus, semak kesinambungan dari litar menegak pam bahan api ke ECM. Litar terbuka atau rintangan yang berlebihan di sini akan menipu ECM memikirkan pam bahan api tidak mendapat voltan yang mencukupi.

Jika anda mengukur lebih daripada 0 Ω, periksa wayar atau kakisan yang patah. Pembaikan seperti yang diperlukan.

Kod Berkaitan dengan P0230

P0231 Fuel Pump Secondary Circuit Low

P0232 Fuel Pump Secondary Circuit High

P0233 Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent

2000 Grand Marquis Tidak akan berlari. Engine berhenti
Kemas kini ... Saya pergi ke kedai bahagian dan mereka meminjam saya kod penguji mereka dan di sini adalah kod .. 1.) P0230 (pam bahan api Litar Utama kerosakan) 2.) P0231 (Fuel Pump Secondary Voltan Rendah NON-MIL) 3.) P1121 (Sensor Kedudukan Throttle Tidak Selaras Dengan Sensor MAF Menunggu ...

2000 Impala 3.8 110k tiada tekanan bahan api
cw41 --- hanya supaya kita berada pada halaman yang sama. Jika anda memeriksa kuasa untuk "a3" dari pcm semasa enjin cranking, maka itu adalah pin yang salah untuk diperiksa. "A3" hanya wayar yang masuk ke motor pam dan hanya bertenaga jika relay pam ditarik dan ditutup dari "b ...