Kandungan
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0407 | Sensor resirkulasi gas ekzos (EGR) sensor kedudukan B rendah | Pendawaian pendek ke bumi, sensor kedudukan injap EGR, ECM |
Apakah Kod P0407 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P0407 adalah kod generik yang ditakrifkan sebagai "Sensor kedudukan injap resirkulasi gas (EGR) B input rendah", dan ditetapkan apabila PCM (Powertrain Control Module) mengesan voltan masukan yang tidak normal dalam litar kawalan sensor kedudukan injap EGR (Resol Gas Ekzos).
CATATAN: Walaupun litar ini biasanya dilabel "B" pada kebanyakan aplikasi, pengeluar kereta tidak selalu melabel litar, sensor, bahagian, dan komponen dengan cara yang sama. Oleh itu, adalah perlu untuk merujuk kepada manual untuk aplikasi yang terjejas untuk menentukan sensor / litar yang dilabel "B" pada aplikasi itu. Kegagalan untuk mengenal pasti bahagian, sensor, dan litar dengan betul boleh membawa kepada misdiagnosis, dan penggantian komponen dan komponen yang tidak perlu.
Tujuan peredaran semula ekzos adalah untuk memperkenalkan jumlah gas ekzos yang tepat di bawah syarat-syarat tertentu ke dalam enjin untuk mengurangkan suhu pembakaran di bawah 2 5000F, iaitu suhu di mana NOx (oksida nitrogen, bahan pencemar atmosfera) membentuk sebagai hasil sampingan proses pembakaran. Perhatikan bahawa sejak pengenalan gas ekzos ke dalam enjin mempunyai kesan negatif ke atas kecekapan proses pembakaran, sistem EGR direka sedemikian rupa sehingga hanya jumlah gas ekzos kecil diperkenalkan pada satu-satu masa, dan kemudian hanya cukup untuk mempunyai kesan pelindapkejutan sedikit pada proses pembakaran.
Walaupun spesifikasi reka bentuk berbeza-beza di antara aplikasi, semua sistem EGR terdiri daripada injap (yang disambungkan terus ke sistem ekzos), penggerak solenoida atau vakum dikawal elektrik untuk membuka dan menutup injap EGR, pendawaian, pelbagai sensor termasuk aliran, suhu, dan kadangkala sensor tekanan berbeza, dan sensor kedudukan yang menyampaikan kedudukan / status Injap injap EGR kepada PCM.
Dari segi operasi, PCM mengumpul data input daripada pelbagai sensor enjin untuk menentukan kapan untuk memperkenalkan ekzos untuk menghadkan pembentukan NOx. Walau bagaimanapun, dalam sistem EGR yang berfungsi sepenuhnya, gas ekzos tidak akan diperkenalkan apabila enjin tidak berfungsi, pada kelajuan enjin rendah, atau di bawah keadaan WOT (Wide Open Throttle) pada enjin petrol, kerana di bawah syarat-syarat ini pengenalan ekzos gas boleh memberi kesan serius kepada proses pembakaran.
CATATAN: Oleh kerana enjin diesel selalu berjalan dengan udara yang berlebihan, enjin ini tidak sensitif terhadap pengenalan gas ekzos sebagai enjin petrol. Oleh itu, syarat-syarat di mana gas ekzos disuntik ke dalam enjin diesel adalah berbeza daripada yang ada pada enjin petrol.
Walau bagaimanapun, apabila PCM menentukan bahawa keadaan operasi adalah seperti pembakaran tidak akan terjejas (biasanya pada kelajuan pelayaran yang mantap), ia akan memerintahkan injap EGR dibuka, dengan tahap pembukaan bergantung kepada keadaan operasi semasa. Apabila injap EGR dibuka, kedudukan injap injap EGR dipantau oleh sensor posisi khusus dan pada kebanyakan aplikasi, PCM menafsirkan kedudukan kedudukan injap sebagai isipadu gas ekzos yang mengalir melalui injap EGR.
Dengan cara ini, PCM dapat mengawal kedua-dua isipadu dan kadar aliran gas ekzos yang memasuki enjin, tetapi hanya jika-
Dari yang di atas, jelaslah bahawa untuk sistem EGR berfungsi seperti yang diharapkan, semua sensor, penggerak, dan bahagian-bahagian lain sistem EGR mesti semua berfungsi seperti yang direka, kerana PCM tidak mempunyai keupayaan untuk mengimbangi kegagalan dari mana-mana bahagian sistem. Oleh itu, apabila PCM mengesan kegagalan atau kerosakan dalam sistem kawalan sistem EGR yang menghalangnya daripada mengawal sistem dengan berkesan, ia akan menetapkan kod P0407 sebagai hasilnya. Perhatikan bahawa sama ada lampu amaran diterangi pada kegagalan pertama bergantung pada kedua-dua aplikasi dan jenis masalah.
Di manakah sensor P0407 terletak?
Imej di atas menunjukkan rajah aliran mudah dari sistem EGR yang dikendalikan vakum biasa. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh banyak reka bentuk sistem EGR yang digunakan umum hari ini, tidak mungkin untuk memberikan butir-butir yang tepat mengenai lokasi sebenar semua komponen semua sistem EGR pada semua, atau bahkan kebanyakan aplikasi, kecuali untuk menyatakan bahawa pada kebanyakan aplikasi, injap EGR itu sendiri biasanya terletak secara langsung pada manifold inlet, dan bahawa sensor posisi paling sering diintegrasikan ke injap EGR.
Apakah sebab-sebab umum kod P0407?
Perhatikan bahawa kemungkinan penyebab kod P0407 adalah banyak dan berbeza-beza, disebabkan oleh banyak reka bentuk dan mekanisme kawalan pada sistem EGR moden. Perhatikan juga bahawa disebabkan sifat gas ekzos, dan terutamanya gas ekzos diesel, penyumbatan injap EGR dan / atau saluran gas ekzos dalam manifold dan kepala silinder adalah punca utama kod ini.
Walau bagaimanapun, beberapa punca biasa kod ini boleh termasuk perkara berikut, tetapi ambil perhatian bahawa sesetengah atau semua kemungkinan yang disenaraikan di bawah mungkin juga ditunjukkan oleh kod khusus selain daripada P0407-