Walaupun bahan api disalurkan dalam bentuk cecair, enjin pembakaran dalaman berjalan, bukan pada bahan api cecair, tetapi pada bahan api bahan api. Ini berfungsi dengan lebih mudah, kerana bahan api cecair jauh lebih mudah diurus, tetapi mudah menguap ke dalam bentuk yang boleh digunakan, walaupun ia berada di bawah sifar. Kecenderungan bahan bakar untuk menguap, dipanggil turun naik, membuat permulaan, prestasi, dan kecekapan enjin yang baik. Pada masa yang sama, volatiliti bahan bakar menghasilkan masalah lain, pelepasan penyejatannya. Wap bahan api adalah karsinogenik dan merosakkan alam sekitar, oleh itu, mengapa simpanan bahan api, di stesen mengisi minyak di dalam kenderaan anda, direka untuk mengurangkan pelepasan penyejatan.
Di dalam kenderaan anda, sistem kawalan pelepasan menguap, biasanya hanya dirujuk sebagai sistem "EVAP", menyimpan wap bahan api daripada melarikan diri ke atmosfera. Menggunakan sistem tiub dan injap, sistem EVAP mengalir bahan api dari tangki bahan api ke dalam bekas arang yang diaktifkan untuk simpanan. Pada masa tertentu, apabila enjin sedang berjalan, sistem EVAP akan mengarahkan wap bahan api dari kanister ke enjin, di mana ia dibakar. ECM (modul kawalan enjin) mengawal injap sistem EVAP, fungsi pemantauan sistem melalui sensor tekanan.
Kebanyakan ujian diri yang dilakukan oleh ECM pada sistem EVAP memerlukan syarat-syarat tertentu dipenuhi terlebih dahulu, seperti voltan bateri yang mencukupi, tahap bahan api tertentu, dan suhu atmosfer tertentu. Selain daripada ujian litar, salah satu perkara pertama yang perlu disahkan oleh ECM adalah tangki bahan api dan seluruh sistem itu dimeteraikan. Untuk menjalankan ujian ini, ECM menarik vakum pada tangki. Jika ECM mengesan bahawa sistem EVAP tidak dapat menghasilkan atau memegang vakum dalam masa tertentu, ia merekodkan kod masalah diagnostik (DTC) dalam ingatan, P0440, "Pengelakan Sistem Pengendalian Penguapan Berkuasa (EVAP), dan menerangi MIL (lampu penunjuk kerosakan).
Apakah penyebab kod kod P0440?
Bergantung pada tahun, membuat, dan model, DTC P0440 mungkin mempunyai sebab. Berikut adalah beberapa yang paling biasa.
Gas Cap - Ini, kegagalan yang paling biasa. Kuat, hilang, rosak, dipakai, atau penutup gas yang salah tidak akan mengelak sistem dengan betul. Juga, jangan sekali-kali mengisi bahan api dengan enjin pemalasan, kerana ECM boleh memilih untuk menjalankan monitor EVAP pada masa itu. Perlu diingat bahawa, jika anda mengetatkan topi gas selepas MIL yang dihidupkan, ia akan mengambil 40 pusingan pemacu untuk ECM untuk membersihkan kod itu sendiri, kecuali anda membersihkannya dengan alat imbasan.
Valve Stuck - Sekiranya injap tutup tangki (CCV) atau injap pembersihan terperangkap, ia tidak akan menutup sistem. Bergantung pada lokasi, ia boleh tercemar atau berkarat, melekat terbuka, walaupun tidak dibina oleh ECM.
Kegagalan Canister -
Kerana kedudukannya yang terdedah, tiang arang dan tiub, hos, dan injap yang berkaitan, terdedah kepada kerosakan.
Konsisten "topping off the tank" telah dikenali untuk menenun kanister arang dengan bahan bakar, sesuatu yang tidak direka untuk. Biasanya, kanister arang mungkin menimbang beberapa paun, tetapi kanister tepu mungkin berat hingga 20 paun.
Rokok yang pecah dalaman, manakala kerosakan luaran mungkin tidak wujud, mungkin membenarkan kepingan arang membuatnya melalui pengambilan enjin, mungkin juga melekat dalam injap pembersihan. Putuskan talian pembersihan EVAP dan lihat di dalamnya. Jika anda melihat debu atau pelet arang, anda mungkin mempunyai kanister yang pecah.
Pembaikan Terdahulu - Sekiranya apa-apa telah dilakukan di atas kenderaan, seperti pembaikan semula enjin, pembaik semula enjin, tali pinggang masa, atau pembaikan sistem EVAP, hos EVAP atau penyambung mungkin terputus sambungan dan disambung semula. Pastikan semua penyambung elektrik, hos EVAP, talian vakum, dan tiub disambungkan dan dimeterai dengan betul. Berhati-hatilah dengan meterai O-ring di mana tiub EVAP plastik menyambung kepada tiub EVAP logam.
Apakah tanda-tanda kod P0440?
Selain dari MIL, anda mungkin tidak akan melihat apa-apa gejala yang berkaitan dengan kegagalan sistem EVAP ini. Bergantung kepada mod kegagalan pembuat kereta, anda mungkin dapati mengurangkan ekonomi bahan api atau prestasi enjin.
Bagaimanakah anda menyelesaikan masalah kod P0440?
Oleh kerana kerumitan sistem EVAP dan perbelanjaan dan ketersediaan alat diagnostik EVAP khusus, anda mungkin terhad kepada pemeriksaan visual sistem. Kerana sifat DTC ini, anda pada asasnya mencari apa sahaja yang akan menghalang sistem dari pengedap.
Lain-lain DTCs - P0440 sering muncul dengan DTC lain yang berkaitan dengan EVAP, seperti P0441, P0442, P0446, dan lain-lain. Sekiranya ada DTC EVAP yang lain, mendiagnosis dan membaiki yang pertama. Selepas membaiki sebarang kerosakan lain dalam sistem, anda boleh meneruskan mendiagnosis DTC P0440.
Gas Cap - Pastikan penutup gas dipasang dengan betul dan ia merupakan bahagian OE (peralatan asal). Semak bahawa meterai kelihatan baik, iaitu, licin, fleksibel, tidak ada retakan atau pitting. Pastikan leher pengisi bahan bakar, di mana meterai cap gas, juga licin. Pastikan tork cap gas betul, bahawa klac itu kedengaran walaupun atau satu jenis klik tunggal berasa tegas. Gantikan seperti yang diperlukan. (Pada ketika ini, anda biasanya boleh mengosongkan kod dan pergi dalam perjalanan.)
Kanister Arang - Memeriksa bekas arang untuk kerosakan. Kerana kedudukannya terdedah pada beberapa kenderaan, ia mungkin rosak oleh serpihan jalan atau kotoran. Gantikan seperti yang diperlukan.
Tiub dan Hos - Sama juga, pastikan semua hos dan tiub EVAP kelihatan utuh dan disambung dengan betul. Hos retak atau terputus tidak akan ditutup dengan betul. Pembaikan seperti yang diperlukan.
Injap - Jika boleh, gunakan sumber kuasa 12 V untuk menguji bangku injap pembersihan dan injap penutup periuk. Dengan voltan yang digunakan, anda boleh dengan mudah meniup udara melalui injap. Tanpa voltan yang digunakan, udara tidak perlu melalui injap. Sekiranya injap berkarat, rosak, atau tercemar, ia boleh dibuka dan tidak akan menutup sistem EVAP dengan betul. Bersih atau ganti seperti yang diperlukan.
Tangki Bahan Api - Periksa tangki bahan api dan tiub pengisian bahan api untuk kerosakan. Pembaikan atau penggantian yang diperlukan.
Ujian Tekanan - Jika anda mempunyai akses ke peralatan yang betul, anda boleh menguji tekanan sistem EVAP. Banyak kenderaan mempunyai port ujian EVAP di bawah tudung, yang boleh anda gunakan untuk menekan sistem, mengukur tekanan sistem, dan mencari kebocoran. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa ujian tekanan EVAP sepatutnya tidak pernah pergi lebih 2 psi, jika tidak, anda boleh merosakkan sistem. Ini perlu dilakukan dengan kunci utama.
Putuskan atau keluarkan injap pembersihan. Udara tidak boleh melepaskan diri dari injap pembersihan. Begitu juga, udara tidak boleh melepaskan diri dari injap tutup tangki, yang mungkin terletak di bawah tudung atau di atau di dekat kanister arang. Pembaikan atau penggantian yang diperlukan.
Sediakan botol semburan penyelesaian sabun, detoksifikasi hidangan dan air 50:50. Semburan sambungan EVAP, hos, kanister, tangki bahan api, atau kawasan kebocoran yang disyaki lain. Bubbles akan terbentuk jika anda mencari kebocoran. Pembaikan seperti yang diperlukan.
Jika anda tidak dapat mencari masalah, anda mungkin perlu membawanya ke profesional untuk diagnosis yang lebih mendalam.
Kod Berkaitan dengan P0440
Sistem Pengendalian Kawalan Berkuasa Penguapan P0441 (EVAP) Flow Purge
P0442 Kawalan Pengawalan Pelepasan Penguapan (EVAP) Sistem Dikesan (kebocoran kecil)
P0450 Sensor Tekanan Sistem Kawalan Pengawalan Penguapan (EVAP)
Kawalan Pengawalan Pelepasan Penguapan (EVAP) P0455 Sistem (kebocoran kasar)
P0456 Kawalan Pengawalan Pelepasan Penguapan (EVAP) Sistem Kebocoran (kebocoran sangat kecil)
P0457 Kawalan Pengawalan Pelepasan Penguapan (EVAP) Sistem Kebocoran dikesan (topi bahan api longgar / mati)
Sistem Kawalan Pengawalan Penguapan (EVAP) P0496 Flow Purge Tinggi
Sistem Kawalan Pengawalan Penguapan Penguapan (EVAP) P0497 Aliran Pembersihan Rendah
Sensor Cavalier 2002 tidak lengkap selepas 220+ batu - perlu bersedia untuk diperiksa. Saya mempunyai Chevy Cavalier 2002, 2.2L, trans manual. Lampu enjin semak adalah disebabkan oleh "Malfungsi Sistem Kawalan Pelepasan Penguapan P0440". Saya membersihkan kesilapan, telah dikeluarkan pemeriksaan sementara (tamat tempoh dalam beberapa hari), dan memandu untuk mendapatkan sensor sedia untuk diperiksa. Selepas kira-kira 70 batu, ...
2003 chevrolet venture Dia adalah beberapa maklumat untuk kod PO446 .... Jim ..... DESCRIPTION SYSTEM DTC ini menguji sistem pelepasan penyejatan (EVAP) untuk laluan melepaskan EVAP yang disekat atau disekat. Modul kawalan mengarahkan pembuka solenoid pembersih EVAP dan injap solenoid bolong EVAP ditutup. Ini membolehkan vakum ...
2003 durango sxt dengan 4.7L; permulaan keras, 3500 rpm rev limiter, tiada kawalan pelayaran Re: 2003 durango sxt dengan 4.7L; permulaan keras, 3500 rpm rev limiter, pelayaran tidak ada di sini adalah kod ... p0440 p0344 p0340 p0440 p0340 yang terakhir 2 datang 2 kali ....... ia mengatakan 5 kod ......
02 highlander ck eng lite codes p0440, p0441 & p0446 Semak eng lite datang. Rakan mempunyai alat diagnostik dan mendapat kod ini p0440, p0441, p0442. Mempunyai kod untuk topi bahan api sebelum dan menggantikan cap dan kod itu dibersihkan ....
Masalah Enjin Volvo Saya terus mendapat kod berikut pada input turbocharged 97 Volvo 850 V01002-MAF atau VAF rendah saya; P0440- Kawalan kerosakan pelepasan evap; B0300 Cylinder Random Misfire; P0172- Sys terlalu kaya Bank 1. Saya telah menukar colokan, wayar Distributor cap & rotor. Idles kasar pada mulanya tetapi melicinkan ...
