Kandungan
- Apakah Kod P0601 Berarti?
- Apakah sebab-sebab umum kod P0601?
- Apakah tanda-tanda kod P0601?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0601?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Kod Berkaitan dengan P0601
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0601 | Mod kawalan kawalan enjin (ECM) -memory error jumlah cek | ECM |
Apakah Kod P0601 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P0601 ditakrifkan sebagai "Modul Kawalan Modul Kawalan Memori Dalaman" dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan sama ada pecahan dalam komunikasi antara dirinya dan satu atau lebih modul kawalan sokongan atau antara dua atau lebih menyokong modul kawalan. Dalam semua kes, PCM bertindak sebagai pengawal pusat atau utama.
Apabila pecahnya komunikasi berlaku di mana-mana kawasan sistem BOLEH, kod akan disimpan dan lampu amaran akan dicetuskan. Walau bagaimanapun, bergantung kepada aplikasi, beberapa kitaran pemacu (sehingga 8 dalam beberapa kes) mungkin diperlukan sebelum kod disimpan dan lampu amaran dicetuskan.
CAN (Rangkaian Kawasan Pengawal) biasanya termasuk modul kawalan untuk sistem seperti kawalan rangsangan turbo, brek ABS, panel instrumen, sistem anti-kecurian / keselamatan, kawalan pelayaran, pengurusan bahan api, kawalan penghantaran, kawalan iklim, kawalan jarak dekat, kawalan, dan sistem keselamatan seperti kawalan daya tarikan dan kestabilan. Perhatikan bahawa senarai ini tidak lengkap, dan bilangan sebenar modul kawalan yang membentuk sistem CAN adalah membuat dan membuat model tertentu.
Dalam praktiknya, sistem CAN boleh memantau dan mengawal setiap aspek operasi kenderaan dengan menggunakan sistem yang membolehkan semua mikropemproses dan pengawal di dalam kenderaan untuk terus menukar s dan isyarat di antara mereka dan sensor / sistem yang dikendalikannya. Ini dicapai oleh interconnection yang rumit bagi semua penyambungan pendawaian yang terpapar untuk mewujudkan "saluran pengedaran" untuk membawa voltan masukan dan isyarat dari, dan kepada pelbagai sensor, komponen, sistem, pengawal lain, dan akhirnya ke dan dari PCM.
Untuk menggambarkan bagaimana sistem berfungsi (walaupun dengan cara yang terlalu mudah), bayangkan PCM menerima isyarat dari sensor kelajuan kenderaan. Dengan syarat bahawa isyarat adalah sah dan sistem CAN dalam susunan yang baik, PCM akan membuat isyarat yang tersedia kepada-
NOTA: Contoh di atas operasi bis CAN tidak muktamad, dan hanya bertujuan untuk tujuan maklumat umum sahaja. Oleh itu, TIDAK perlu digunakan dalam sebarang prosedur diagnostik yang berkaitan dengan sistem bis CAN.
Imej di bawah menunjukkan perkiraan mudah yang mana sistem pada kenderaan moden saling berkaitan oleh Rangkaian Kawasan Pengawal. Perhatikan bahawa hanya sistem kritikal yang ditunjukkan dalam imej ini. Lain-lain, tidak kritikal seperti audio, GPS, pencahayaan, keselamatan / anti-kecurian, dan lain-lain tidak ditunjukkan.
Apakah sebab-sebab umum kod P0601?
Bilangan kemungkinan penyebab P0601 hampir berkadar langsung dengan kerumitan sistem bis CAN. Walau bagaimanapun, beberapa punca berlaku lebih kerap daripada yang lain, dengan yang berikut adalah yang paling mungkin-
Apakah tanda-tanda kod P0601?
Dalam sesetengah kes, mungkin ada gejala yang hadir selain daripada kod masalah tersimpan dan lampu amaran yang diterangi. Walau bagaimanapun, jika terdapat masalah memandu, gejala-gejala hampir selalu dibuat dan model khusus. Gejala biasa boleh termasuk berikut-
CATATAN: Pada aplikasi yang memerlukan kitaran pemacu / kesalahan beberapa sebelum lampu amaran menyala, tetapi kod P0601 disimpan, kod TIDAK akan diabaikan. Dalam kes ini, kod itu sedang menunggu, dan ia mungkin menerangi satu atau lebih lampu amaran pada bila-bila masa.
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0601?
PERINGATAN # 1: Oleh kerana kerumitan sistem bas BOLEH, para profesional tidak sepatutnya TIDAK cuba untuk mendiagnosis dan membaiki sebarang kod yang berkaitan dengan sistem ini. Sesetengah aplikasi mempunyai sehingga 18 atau lebih pengawal yang saling berkaitan dengan ratusan litar yang berkongsi beberapa ribu sambungan individu dan pin penyambung. Selain itu, pembaca kod generik TIDAK mampu bahkan menunjukkan suatu kawasan sistem di mana kesalahan mungkin ada, dan walaupun terdapat peralatan diagnostik khusus yang boleh mengasingkan bahagian tertentu sistem CAN CAN, dengan menggunakan fungsi ini untuk memberikan kesan terbaik memerlukan pengetahuan pakar dan kemahiran diagnostik yang luar biasa. Contohnya, satu hubungan tidak sengaja dengan siasatan pada pin penyambung yang tidak betul pada masa yang salah boleh memusnahkan memori pada satu atau lebih pengawal yang mungkin, atau mungkin tidak dapat diprogram ulang.
Perhatikan bahawa walaupun pakar biasanya memerlukan apa-apa dari 40 hingga 50 jam (atau lebih dalam beberapa kes) untuk mengesan kesalahan dalam sistem bis CAN, yang menjadikan proses ini sangat mahal, dan bahkan tidak ada jaminan bahawa akar penyebab masalah akan dijumpai dan dibaiki.
AMARAN # 2: Walaupun anda yakin bahawa kebolehan diagnostik dan pengetahuan tentang elektronik automotif adalah sehingga usaha besar, kami TIDAK mengesyorkan penggunaan pembaca kod generik dan multimeter untuk mendiagnosis kod ini. Sekurang-kurangnya, anda memerlukan pengimbas yang boleh berkomunikasi dengan sistem CAN melalui protokol seperti SAE J1939, GMLAN, OBD II, SAE J1587 dan LIN, kerana protokol ini menentukan cara di mana data dalam sistem diterima, diformatkan, dan dihantar, berbanding dengan seberapa cepat data ditransmisikan. Jika anda tidak mempunyai akses peralatan diagnostik kelas ini, rujuk kenderaan untuk diagnosis dan pembaikan profesional.
Amaran # 3: Perhatikan bahawa mendiagnosis kod ini akan memerlukan pemotongan beberapa atau semua pengawal dari PCM, tindakan yang boleh menyebabkan satu atau lebih pengawal kehilangan memori atau pengaturcaraan mereka. Untuk mengelakkan ini, peranti simpanan memori yang diluluskan MESTI digunakan mengikut arahan yang diberikan dalam manual.
Langkah 1
Dengan mengandaikan peralatan diagnostik yang sesuai tersedia, rekod semua kod kesalahan yang ada serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh menjadi sangat penting dalam menentukan urutan di mana kod dihasilkan dan disimpan.
CATATAN: Apabila mendiagnosis kod P0601 dan ada kod lain yang hadir seperti yang berkaitan dengan salah faham, masalah ekzos yang kaya / tanpa lemak, masalah suntikan bahanapi, masalah penghantaran, atau hampir mana-mana kod yang berkaitan dengan pemacu lain, adalah penting untuk mengenali bahawa kod-kod ini hampir pasti hasil daripada kegagalan komunikasi dalam sistem bis CAN, bukannya petunjuk masalah dalam sistem yang berkaitan dengan kod.
Oleh itu, sentiasa patuhi peraturan yang mengatakan kod-kod harus didiagnosis dan diperbaiki mengikut susunan yang disimpan. Oleh itu, jika kod P0601 berlaku dahulu, ia akan disimpan terlebih dahulu, bermakna bahawa penyelesaian P0601 biasanya akan menyelesaikan semua kod lain juga. Membekukan data bingkai adalah alat terbaik untuk menentukan kod mana yang pertama datang- P0601, atau tuan rumah kod lain yang mungkin.
Langkah 2
Lakukan pemeriksaan visual yang teliti terhadap semua titik di mana pendawaian menamatkan kerja badan. Titik-titik ini adalah sambungan tanah, dan ia adalah perkara biasa untuk mencari sambungan longgar atau tali tanah yang longgar selepas pembaikan yang tidak berkaitan telah dilakukan. Rujuk manual pada lokasi semua sambungan tanah, dan pastikan semua sambungan adalah ketat dan terjamin.
Sekiranya sambungan tanah yang lemah dijumpai dan dibaiki, kosongkan semua kod, dan lancarkan semula sistem untuk melihat apakah mana-mana kod yang dikembalikan. Dalam sesetengah kes, ada kemungkinan pengawal mungkin perlu diintegrasikan semula atau diprogramkan lagi selepas kegagalan komunikasi. Rujuk manual mengenai prosedur yang betul untuk melakukan ini.
CATATAN: Ramai, jika tidak kebanyakan pengawal mempunyai sambungan tanah luaran yang perlu selamat untuk pengawal untuk berfungsi.
Langkah 3
Sekiranya semua sambungan tanah adalah selamat, lakukan pemeriksaan visual menyeluruh mengenai semua pendawaian pada kenderaan. Perhatikan bahawa pemeriksaan ini mungkin memerlukan penyingkiran papan pemuka, tempat duduk, permaidani, dan juga panel trim untuk mendapatkan akses kepada semua penyambungan pendawaian.
Cari tanda jelas rosak, terbakar, dipendekkan, atau berkarat dan / atau penyambung. Sedarlah walaupun beberapa jenis kerosakan mungkin tidak dapat dilihat tanpa mengeluarkan semua bahan penebat yang dibalut di sekeliling penyangkut kabel (es). Walau bagaimanapun, gunakan berhati-hati dengan melampau apabila mengeluarkan penebat untuk mencegah kerosakan di mana tidak ada sebelumnya.
Sekiranya terdapat sebarang kerosakan, lawanlah godaan untuk membaiki pendawaian untuk mengelakkan kesinambungan, rintangan, dan isu-isu lain yang disebabkan oleh pembaikan yang kurang dilaksanakan. Dalam kes ini, pilihan yang lebih baik adalah sentiasa untuk menggantikan bahagian yang terjejas dengan memanfaatkan pengganti OEM.
Kosongkan semua kod, dan tukar semula sistem selepas mengganti pendawaian untuk melihat apakah mana-mana kod yang kembali. Dalam sesetengah kes, ada kemungkinan pengawal mungkin perlu diintegrasikan semula atau diprogramkan lagi selepas kegagalan komunikasi. Rujuk manual mengenai prosedur yang betul untuk melakukan ini.
Langkah 4
Sekiranya tiada kerosakan terhadap pendawaian yang ditemui tetapi kod (s) berterusan walaupun melaksanakan langkah-langkah di atas, satu pilihan boleh menggantikan keseluruhan alat keluaran elektrik dengan pengganti OEM. Walau bagaimanapun, ini tidak dijamin untuk menyelesaikan masalah ini, kerana isu itu mungkin dengan pengawal.
Masalah biasa dengan pengawal termasuk pemandu yang rosak, "kehilangan ingatan", dan / atau komponen yang ditiup kerana sebarang sebab. Atas sebab ini, kami TIDAK mengesyorkan untuk mengganti keseluruhan alat kelamin sehingga ujian diagnostik yang lengkap telah dilakukan pada semua pengawal, termasuk PCM di mana ini mungkin.
NOTA: Perlu diingatkan lagi bahawa tiada pembaca kod, tanpa mengira tahap kecanggihannya, dapat menentukan secara tepat masalah pada sistem bis CAN. Yang terbaik walaupun pengendali mahir boleh berharap untuk mengecilkan bidang pencarian agak, yang bermaksud jika masalah terus berlanjutan melampaui Langkah 3, kenderaan itu harus dirujuk kepada pakar untuk diagnosis dan pembaikan profesional.
Kod Berkaitan dengan P0601
P0601, ini bukan berita baik untuk anda. Kod ini adalah untuk kegagalan pengawal dalaman. Tiada pembetulan yang ada, mesti menggantikan PCM !!! Heres bukti. Perlu juga refalsh selepas itu. Ini harus menjadi rakan kerja peniaga. Maaf! :( ...
OK ... Saya mempunyai satu lagi yang melanda saya .... Ia milik anak perempuan dan anak saya dalam undang-undang .... Ia mempunyai PO601 .... SYMPTOM P0601-PCM PENGENDALIAN DALAMAN KESALAHAN MUNGKIN KESALAHAN Powertrain control .... ... jika saya menetapkan semula kod itu datang kembali .. Menjalankan carian di internet sepertinya ini adalah f ...
01 300M 300,000km tidak akan bermula. Adakah kod P0601 Memiliki spark, injap nadi, tekanan bahan 60psi, mampatan 150psi dan t-tali adalah ok. Sekiranya saya menukar PCM dan jika ya, adakah ia memasangkan dan bermain atau saya memerlukan DRB untuk menyesuaikan vin ke BCM? Mana-mana idea ...
Saya mempunyai STRATUS CHRYSLER 2002 DENGAN lebih dari 150,000MLS Saya mempunyai KOD YANG MUDAH YANG P0601 YANG MENGENDALIKAN MODUL KAWALAN MEMORI DALAMAN SEMAKAN RAYA ... MELAKUKAN UNTUK MENDAPATKAN KOMPUTER KERETA ....? SHOP PEMBAIKAN MAHU 1.00 UNTUK PEMBAIKAN, IM A STUDENT PADA DANA PENDEK DAN RAM-AN NODDLE DIET ...
Walaupun saya tidak mengatakan ia absolutley TAC, ia adalah wajar mencari gear dan senjata api membina. Gasket seolah-olah boleh diguna semula jika tidak koyak atau tercalar. E-bay dan Amazon menjual item yang sama untuk 280-300 $. Oem lebih 400 $. Syarikat standard selalu menjadi syarikat yang agak baik pada masa lalu, mereka menghasilkan ...