Kandungan
- Apakah Kod P0741 Berarti?
- Apakah sebab-sebab biasa kod P0741?
- Apakah tanda-tanda kod P0741?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0741?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Langkah 7
- Kod Berkaitan dengan P0741
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0741 | Tali penukar tork (TCC) solenoid -performance / tersangkut | Pendawaian, solenoid TCC terperangkap |
Apakah Kod P0741 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P0741 paling biasa ditakrifkan sebagai "Litar Penukar Litar Clutch Performance" atau kadang-kadang sebagai "Penukar Torque Clutch-Stuck Off", dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan nilai elektrik yang tidak normal dalam tork penukar tork litar kawalan. Perkataan "Stuck Off" dalam takrif kod ini merujuk kepada hakikat bahawa kawalan tuas penukar torque solenoid terjebak dalam kedudukan "OFF", dan oleh karenanya tidak dapat melibatkan mekanik penukar tork atau mekanisme kunci.
Walaupun parameter sebenar yang menetapkan kod P0741 berbeza-beza antara aplikasi, prinsip operasi asas dan tujuan klac penukar tork kekal sama dalam semua kes, iaitu untuk menyediakan hubungan yang kukuh antara enjin dan transmisi, sama seperti klac konvensional mengunci penghantaran manual ke enjin. Dengan mengunci penghantaran ke enjin, semua pengecutan dalam penukar tork dihilangkan, yang meningkatkan penghantaran enjin ke roda pemanduan, dan meningkatkan ekonomi bahan api.
Dari segi operasi sistem, PCM mengumpulkan maklumat dari pelbagai sensor seperti sensor posisi pendikit, sensor kelajuan kenderaan, sensor kelajuan turbin transmisi, sensor kelajuan enjin, sensor kawalan rangsangan, dan lain-lain untuk menentukan tahap enjin yang mesti dikunci kepada enjin. Fungsi pengunci dilakukan oleh solenoids yang mengendalikan kadar alir, dan oleh itu tekanan yang boleh digunakan untuk cecair penghantaran bertekanan untuk mengubah jumlah pengunci terkunci.
Walau bagaimanapun, untuk mencegah tork enjin daripada mengatasi kekuatan ricih cecair penghantaran dalam penukar tork, atau untuk mengelakkan tork berlebihan daripada merosakkan penghantaran atau komponen drivetrain lain, sistem ini juga direka untuk membolehkan beberapa gelinciran berlaku dalam keadaan tertentu, seperti pecutan teruk.
"Kekuatan ricih" merujuk kepada keupayaan cecair penghantaran untuk menghantar tork dari pemacu, ke arah penukar tork yang didorong; apabila kekuatan ricih bendalir melebihi atau diatasi, penukar tork dikatakan "slip" dan beberapa kuasa enjin hilang ke arah drivetrain sebagai hasilnya.
Tekanan yang diperlukan untuk mencapai pengunci dikunci berasal dari pam tekanan integral penghantaran yang didorong oleh enjin melalui penukar tork. Berdasarkan input dari PCM, beberapa tekanan diarahkan melalui solenoid atau injap shuttles dalam badan injap untuk mengaktifkan mekanisme pengunci tork sebenar.
Apabila PCM mengesan perbezaan antara jumlah sebenar penguncian dan jumlah kunci yang dikehendaki untuk melihat keadaan operasi yang memerintah, suatu kod akan ditetapkan. Bergantung pada aplikasi, cahaya amaran mungkin atau tidak boleh dicetuskan, kerana sesetengah aplikasi memerlukan lebih daripada satu kitaran kegagalan berlaku sebelum mencetuskan cahaya amaran.
Imej di bawah menunjukkan skema mudah penukar tork biasa yang menggabungkan mekanisme clutch / lock-up. Perhatikan laluan aliran cecair penghantaran diperlukan untuk mengaktifkan klac.
Apakah sebab-sebab biasa kod P0741?
Penyebab utama kod P0741 adalah cecair transmisi kotor dan / atau cemar, dan masalah pendawaian seperti litar pintas, litar terbuka, atau wayar terputus. Sebab-sebab lain yang mungkin boleh termasuk perkara-
Apakah tanda-tanda kod P0741?
Dalam sesetengah kes, mungkin tiada gejala hadir selain daripada kod masalah tersimpan dan mungkin cahaya amaran yang diterangi. Walau bagaimanapun, beberapa simptom melibatkan isu-isu pemacu yang serius yang mungkin berbeza dengan keterukan antara aplikasi. Sesetengah simptom yang mungkin boleh termasuk berikut-
CATATAN: Walaupun agak jarang berlaku untuk tukar penukar tork yang tidak melepaskan apabila hanya kod P0741 yang hadir, litar pintas dalam litar kawalan atau kegagalan mekanik klac itu sendiri boleh menghalang klac daripada menanggalkannya dalam sesetengah kes. Apabila ini berlaku, gejala yang paling biasa ialah enjin akan berhenti apabila kenderaan itu berhenti sementara gear dipilih.
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0741?
AMARAN: Oleh kerana pengendalian solenoid kawalan klac tork paling kerap terletak di dalam penghantaran, transmisi dengan mengisi seumur hidup kadang-kadang dapat memberikan cabaran yang serius untuk berjaya menyelesaikan kod P0741. Masalahnya ialah hakikat bahawa transmisi ini biasanya tidak mempunyai peruntukan untuk menguras bendalir, tetapi lebih buruk lagi, jumlah cecair yang diperlukan untuk mengisi penghantaran adalah perincian yang pengeluar kereta memilih untuk tidak berkongsi dengan perdagangan pembaikan auto yang bebas.
Oleh itu, pengaliran bendalir daripada "penghantaran yang dipenuhi untuk hidup dengan cara apa pun TIDAK disyorkan, kerana tidak diketahui berapa cecair diperlukan untuk mengisi transmisi ke tahap yang betul. Lebih-lebih lagi, kerana tidak diketahui berapa banyak cecair kekal di dalam penukar penghantaran dan tork selepas penyingkiran, tidak ada cara yang boleh dipercayai untuk memberitahu berapa banyak cecair yang anda perlukan untuk mengisi penghantaran ke tahap yang betul.
Perhatikan bahawa pengisian yang terlalu banyak adalah sama buruknya dengan pengisiannya; oleh itu, mekanik atau mekanik bukan profesional yang tidak mempunyai akses kepada semua maklumat teknikal yang berkaitan dan kelengkapan yang diperlukan TIDAK cuba untuk mengalirkan dan / atau mengisi ulang sebarang penghantaran yang dipenuhi untuk hidup.
NOTA # 1: Oleh kerana semua fungsi transmisi automatik bergantung kepada kualiti dan kebersihan cecair penghantaran, prosedur diagnostik untuk kod P0741 mesti bermula dengan pemeriksaan cecair penghantaran. Dalam sesetengah kes, semata-mata mengatasi paras cecair atau menggantikan cecair akan menyelesaikan masalah ini, tetapi sedar bahawa menggantikan atau mengatasi cecair tidak dijamin untuk menyelesaikan kod ini.
NOTA # 2: Kecuali jika pengalihan penghantaran diluluskan secara jelas oleh pengilang, prosedur harus dielakkan pada semua biaya. Flushing boleh melepaskan enapcemar dan memakai zarah yang boleh disusun di tempat lain dalam penghantaran, di mana mereka boleh menyumbat laluan cecair kecil atau menghalang pergerakan bebas dari shuttles injap dalam badan injap.
NOTA # 3: Mendedahkan kod P0741 memerlukan pengukur tekanan cecair penghantaran khusus, serta manual pembaikan yang merangkumi kedua-dua gambarajah pendawaian dan skematik lengkap bagi litar hidraulik dalam penghantaran.
Langkah 1
Mulakan prosedur diagnostik dengan memeriksa tahap bendalir penghantaran, serta keadaan bendalir. Cecair penghantaran yang berwarna gelap, mempunyai bau "terbakar", atau mengandungi zarah memakai besar atau kepingan logam menunjukkan penularan yang kurus, kotor, tersumbat, atau rosak. Dalam kes-kes di mana bendalir transmisi serius dihina, perkara yang berhemah untuk dilakukan adalah merujuk kenderaan untuk mendapatkan penilaian profesional penghantaran.
CATATAN: Rujuk kepada AMARAN di atas.
Langkah 2
Jika cecair penghantaran kelihatan boleh digunakan dan sampai ke tahap yang betul, rekodkan semua kod yang ada, serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh menjadi sangat berguna sekiranya kesalahan berselang sekalipun didiagnosis kemudian.
Pada ketika ini, adalah juga idea yang baik untuk memeriksa tekanan kerja penghantaran, kerana banyak masalah penghantaran, yang kadang-kadang termasuk kod P0741, adalah hasil langsung tekanan rendah hidraulik. Rujuk manual mengenai prosedur yang betul untuk memeriksa tekanan penghantaran, tetapi sedar bahawa kegagalan untuk mengikuti arahan betul-betul boleh mengakibatkan kecederaan peribadi yang serius, dan / atau kerosakan pada penghantaran.
Bandingkan bacaan yang diperolehi dengan nilai yang ditentukan dalam manual, tetapi perhatikan bahawa tidak ada perbaikan cepat atau mudah untuk masalah tekanan penghantaran rendah, dan terutamanya jika penghantaran mempunyai masa hidup mengisi. Sekiranya tekanan yang diukur sebenarnya berada dalam spesifikasi, teruskan dengan diagnosis elektrik.
Langkah 3
Sekiranya tekanan kerja penghantaran berada dalam spesifikasi pengilang, rujuk manual untuk aplikasi yang sedang dijalankan untuk menentukan pengekodan warna, lokasi, fungsi, dan penghalaan semua pendawaian di litar kawalan, dan melakukan pemeriksaan visual yang teliti terhadap semua pendawaian . Mencari keretapi, terbakar, terputus, kelengkungan, atau penyambung koridor dan / atau penyambung.
Jangan menganggap bahawa tiada kerosakan pada pendawaian semata-mata kerana tiada kerosakan yang dapat dilihat. Dalam banyak kes, kerosakan sebenar pada pendawaian atau beberapa isu lain terletak di dalam penghantaran, jadi untuk menentukan sama ada keadaan ini, cabut abah-abah penghantaran dari PCM (untuk mengelakkan kerosakan pengawal), dan melaksanakan tanah, rintangan, kesinambungan, dan pemeriksaan voltan masukan pada abah-abah pada titik di mana abah-abah itu menyambung kepada penghantaran.
Bandingkan semua bacaan yang diperoleh dengan yang dinyatakan dalam manual; nota walaupun semua nilai mesti mematuhi nilai-nilai yang dinyatakan dengan tepat. Sekiranya percanggahan ditemui, gantikan pengkalan pendawaian antara penyambung dan PCM dengan pengganti OEM untuk mengelakkan kemungkinan rintangan dan kesinambungan. Kosongkan semua kod selepas menggantikan pendawaian, dan cuba semula sistem untuk melihat apakah kod itu kembali.
CATATAN: Sekiranya pendawaian yang rosak ditemui, tempikanlah untuk membuat pembaikan. Pembaikan dalam litar ini sering menimbulkan isu-isu dengan rintangan yang tinggi dan / atau kesinambungan, yang akan menjadikan penggantian keseluruhan penghantaran memanfaatkan pilihan lebih bijak. Walau bagaimanapun, penggantian abah transmisi melibatkan penyaliran cecair penghantaran: rujuk kepada AMARAN di atas.
Langkah 4
Ia juga boleh digunakan untuk memanfaatkan luaran, tetapi kawalan tork penukar torque solenoid tidak dapat diaktifkan secara manual dengan pengimbas, masalah ini disebabkan oleh salah satu kesalahan dalam pendawaian dalaman atau kegagalan mekanikal sejenis yang menghalang pergerakan pemindahan solenoid.
Semak keadaan solenoid kawalan klac dengan membandingkan rintangan dalamannya terhadap nilai yang ditentukan oleh pengeluar. Walau bagaimanapun, jika solenoid rosak, permohonan itu sebahagian besarnya menentukan sama ada ia mungkin untuk menggantikan solenoid pada asas DIY atau tidak. Dalam sesetengah kes, solenoida kawalan terletak di luar penghantaran, tetapi dalam kebanyakan kes, solenoid dilampirkan ke badan injap, yang memerlukan sekurang-kurangnya menghilangkan kuali minyak dari penghantaran.
Penghantaran yang dipenuhi untuk hayat sebaiknya dirujuk kepada peniaga yang diberi kuasa untuk diagnosis dan pembaikan, tetapi jika bendalir boleh digantikan berdasarkan DIY, mengeluarkan kuali minyak adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan akses kepada pendawaian dalaman penghantaran. Periksa pendawaian ini untuk sebarang tanda kerosakan atau masalah yang boleh menyebabkan litar pintas, atau terbuka. Juga, lakukan pemeriksaan rintangan dan kesinambungan pada pendawaian, dan gantikan semua pendawaian dengan penggantian OEM jika ada penyelewengan dari nilai yang ditentukan.
Ambil perhatian bahawa solenoid klac penukar sebenar membentuk sebahagian daripada litar, dan oleh itu mesti diuji juga. Putuskan sambungan solenoid dari seluruh pendawaian, dan uji itu untuk ketahanan dan kesinambungan. Bandingkan pembacaan yang diperolehi dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual, dan gantikan solenoid jika pembacaan tidak berada dalam julat yang ditentukan oleh pengeluar.
Langkah 5
Apabila menggantikan pendawaian solenoid dan / atau dalaman, pastikan sama ada semua pendawaian dijamin dengan betul dengan menggunakan semua titik lampiran atau pengikat yang disediakan. Sebaik sahaja semua pendawaian dipasang, diamankan, dan disambung semula, jelas semua kod, dan cuba untuk mengendalikan kawalan solenoid secara manual dengan menggunakan pengimbas.
Perhatikan walaupun sesetengah solenoid beroperasi dengan senyap, bermakna bahawa "klik" yang boleh didengar mungkin tidak hadir, jadi perhatikan pengimbas dengan teliti untuk melihat sama ada solenoid bertindak balas terhadap isyarat input.Jika pengimbas mengesahkan bahawa solenoid itu benar-benar bertindak balas dengan betul, teruskan mengaktifkannya beberapa kali untuk melihat jika ia tidak bertindak balas pada beberapa kitaran input.
Sekiranya solenoid gagal berfungsi seketika sekali, terdapat kemungkinan ada kesalahan berselang sekalipun, yang boleh menjadi sangat mencabar untuk mencari dan memperbaiki. Dalam sesetengah kes, ia mungkin perlu membenarkan kesalahan itu bertambah buruk sebelum diagnosis yang tepat dan pembaikan muktamad boleh dibuat.
Langkah 6
Setelah diketahui bahawa pengendalian solenoid berfungsi dengan baik, semua pendawaian dalaman dialihkan dengan betul dan terjamin, dan semua pembacaan elektrik berada dalam spesifikasi pengeluar, sesuai dengan penyaring baru ke badan katup, dan pasang semula minyak panci transmisi menggunakan yang baru gasket.
Rujuk manual mengenai gred dan jenis bendalir yang betul untuk aplikasi itu, dan ikut arahan yang disediakan di dalam manual untuk memastikan penghantaran dipenuhi dengan jumlah bendalir yang betul. Benarkan penghantaran untuk mencapai suhu operasi dengan memantau suhu cecair penghantaran dengan pengimbas, tetapi kitaran penghantaran melalui pelbagai gear (termasuk terbalik) untuk memastikan bahawa cecair beredar dengan betul. Jangan lupa untuk memeriksa bekas minyak penghantaran untuk kebocoran sebelum mengendalikan kenderaan. Membaiki semua kebocoran sebelum ujian memandu kenderaan untuk mengelakkan kemungkinan kerosakan pada penghantaran.
Langkah 7
Sekiranya tiada kebocoran bendalir hadir dan penghantaran adalah panas, jelas semua kod dan mengendalikan kenderaan sekurang-kurangnya satu kitaran pemacu yang lengkap dengan pengimbas yang disambungkan untuk melihat jika kod itu kembali. Sekiranya kod tersebut tidak kembali selepas beberapa kitaran memandu lengkap, pembaikan itu boleh dianggap berjaya.
Kod Berkaitan dengan P0741
Hei semua, menggunakan laman web ini bertahun-tahun yang lalu untuk menyelesaikan masalah dengan jip pertama saya, sekarang saya kembali dengan satu saya JUST dibeli. 2007 Jeep Grand Cherokee 5. 7L Hemi 17K miles Hari ini perasan dengan tetingkap sisi pemandu turun dan dekat halangan (pembahagi konkrit, dinding) bunyi klik yang datang dari kereta. Ia berlaku ...
Kod P0741- Tali klac penukar tork lebih dari 250 RPM selama 8 saat. Kondisi yang membolehkan: Penghantaran adalah dalam gear ke-4 sekurang-kurangnya 6 saat dengan sudut pendikit antara 8 dan 55%. Suhu cecair penghantaran berada dalam lingkungan operasi biasa. PCM memerintahkan tork menukar ...
Ini sangat umum di Northstar Cadillacs ... ini dan solenoids peralihan di 4T60 adalah titik lemahnya. Terdapat dua masalah utama, satu yang solenoid TCC telah menjadi buruk (bahagian $ 15 dibakar mendalam di bahagian atas trans), atau ia juga biasa untuk meterai di antara ...
Baru ke forum ini dan harap seseorang dapat membantu saya. Saya baru membeli 96 Taurus Vin U dengan 122K batu. Penjual menjualnya murah kerana masalah trans dan memerlukan pemampat AC bersama beberapa isu kecil. Saya memandu selama seminggu ketika saya menetapkan item lain dan tidak mengalami ...
Saya terus mendapat P0741 berselang-seli pada 07 Pontiac Vibe 1.8L 81K saya. Ive melihat seluruh perumahan penghantaran untuk mencari TCC Solenoid untuk mencuba untuk mengujinya dan tidak dapat mengetahui di mana ia berada. Seseorang memberitahu saya mungkin dalam kuali. Bolehkah seseorang memberitahu saya dengan pasti di mana perkara ini? Saya tidak mahu ...