Kandungan
- Apakah Kod P069E Berarti?
- Apakah punca kod P069E yang biasa?
- Apakah gejala kod P069E?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P069E?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Langkah 7
- Kod Berkaitan dengan P069E
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P069E | Modul Kawalan Pompa Bahan Api Meminta MIL Illumination | - |
Apakah Kod P069E Berarti?
Kod kesalahan OBD II P069E adalah kod generik yang ditakrifkan sebagai "Modul Kawalan Fuel Pump Requested MIL Illumination", dan ditetapkan apabila PCM menerima permintaan dari Modul Kawalan Bahan Api untuk menerangi cahaya amaran kerana kesalahan telah berlaku di suatu tempat di sistem bahan api. Perhatikan bahawa kod ini memberi kesan kepada aplikasi dengan sistem bahan bakar tidak dikawal secara elektronik, dan jenis kesalahan yang memicu kod ini biasanya yang mungkin menjejaskan pelepasan.
Tidak seperti sistem bahan bakar yang lebih lama yang menumpahkan tekanan bahan api yang berlebihan dengan mengembalikan bahan bakar ke tangki, sistem kurang pulih menggunakan modul kawalan bahan api yang berdedikasi dan berdiri sendiri untuk mengubah kelajuan pam bahan api sebagai alat untuk mengawal tekanan bahan api. Walaupun sistem ini mempunyai kelebihan praktikal yang pelepasan pengewapan dikurangkan kerana terdapat kurang agitasi dan pemanasan bahan bakar, litar tambahan yang disertakan dengan sistem telah meningkatkan kemungkinan kegagalan dan kerosakan yang berlaku.
Sebagai perkara praktikal, PCM menggunakan data input dari pelbagai sensor untuk mengira tekanan bahan api yang diperlukan untuk memenuhi keadaan operasi semasa. Sebagai contoh, tekanan bahan api semasa, kedudukan pendikit, dan kelajuan enjin (di antara beberapa parameter lain) pada kelajuan pelayaran tetap berfungsi untuk mengawal / menghadkan kelajuan pam bahan api, dan dengan itu tekanan bahan api, kepada kelajuan yang memenuhi keperluan bahan api semasa. Oleh itu, sekiranya kedudukan pendikit berubah, seperti yang mungkin dijangka berlaku semasa percepatan, PCM akan menilai semula semua data input dan mengarahkan Modul Kawalan Bahan Api untuk meningkatkan kelajuan pam bahan api ke titik di mana keperluan bahan api baru berpuas hati.
Walau bagaimanapun, perhatikan bahawa sejak sistem bahan bakar tanpa pulangan tidak mempunyai keupayaan untuk melepaskan tekanan yang berlebihan, sistem ini bergantung kepada data yang sangat tepat dari sensor tekanan bahan api untuk mengelakkan kedua-dua, dan di bawah keadaan bahan api. Pam bahan api mesti memenuhi keperluan bahan api dengan tepat, jadi sepatutnya apa-apa kesalahan yang berlaku yang menjadikannya sukar atau mustahil untuk Modul Kawalan Bahan Api untuk mengawal pam bahan api dengan berkesan, Modul Kawalan Bahan Api akan meminta PCM untuk menerangi lampu amaran, dan untuk menetapkan kod P069E dalam PCM.
Ambil perhatian bahawa dalam sesetengah kes, kesilapan sebenar yang mencetuskan permintaan pencahayaan cahaya amaran boleh disimpan dalam Modul Kawalan Bahan Api, sementara dalam kes lain kesilapan sebenar mungkin disimpan dalam PCM. Dalam amalan ini, ini bermakna jika kesilapan disimpan dalam Modul Kawalan Bahan Api, peralatan diagnostik gred profesional diperlukan untuk mengekstrak dan membersihkan kod selepas pembaikan selesai.
Imej di bawah menunjukkan Modul Kawalan Bahan Api yang telah gagal kerana kakisan sarung logam. Perhatikan bahawa penampilan dan lokasi Modul Kawalan Bahan Api sangat berbeza antara aplikasi, dan boleh didapati hampir di mana sahaja di dalam kenderaan. Sentiasa rujuk kepada manual untuk aplikasi untuk mengenal pasti dan mencari komponen dengan betul, dan terutamanya dalam kes Modul Kawalan Bahan Api, kerana kadang-kadang mudah dibingungkan dengan PCM.
Apakah punca kod P069E yang biasa?
Penyebab umum kod P069E boleh termasuk perkara berikut:
Apakah gejala kod P069E?
Tanda-tanda umum kod P069E boleh termasuk berikut-
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P069E?
NOTA # 1: Selain daripada manual pembaikan untuk aplikasi yang sedang dijalankan, gambarajah pendawaian dan multimeter digital berkualiti baik, tolok tekanan bahan api yang khusus diperlukan untuk mendiagnosis kod ini secara tepat.
NOTA # 2: Pastikan anda memeriksa voltan sistem / bateri sebelum memulakan diagnosis kod ini, kerana pada sesetengah aplikasi, pam bahan api mungkin dinyahaktifkan jika voltan bateri jatuh di bawah paras kritikal.
NOTA # 3: Pada aplikasi yang menggunakan sistem shutter grill aktif, kegagalan atau kerosakan dalam sistem ini kadang-kadang boleh mencetuskan kod P069E atau menyumbang kepada penetapan kod P069E. Jika kod yang berkaitan dengan sistem shutter grill aktif hadir, menyiasat dan selesaikan kod-kod tersebut terlebih dahulu, sebelum cuba diagnosis / pembaikan P069E. Kegagalan untuk melakukan ini boleh mengakibatkan misdiagnosis, masa yang sia-sia, bahagian penggantian yang tidak perlu, dan kekerapan kod berulang P069E.
NOTA # 4: Untuk memastikan pembaikan yang berkesan (dan untuk menjimatkan masa) jelaskan semua kod dan mengendalikan kenderaan untuk sekurang-kurangnya satu kitaran memandu lengkap selepas setiap langkah diagnostik / pembaikan sebelum mengimbas semula sistem untuk melihat apakah kod itu kembali. Perlu diingat bahawa adalah penting untuk menyiapkan kitaran memandu mengikut arahan dalam manual untuk memastikan bahawa pam bahan api mempunyai peluang untuk bekerja melalui seluruh rangkaian operasi.
Langkah 1
Catat semua kod yang ada, serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh digunakan sekiranya kesalahan seketika didiagnosis kemudian.
Langkah 2
Rujuk kepada manual untuk mencari dan mengenal pasti semua komponen dengan betul. Juga menentukan routing, fungsi, dan pengkodan warna semua pendawaian yang berkaitan, dan terutamanya pendawaian yang berkaitan dengan sensor tekanan bahan api.
CATATAN: Pastikan untuk mencari dan memeriksa semua fius, pautan fusible, dan geganti yang berkaitan dengan sistem bahan api. Jika mana-mana sekatan atau pautan fusible ditiup, TIDAK menggantikannya sehingga punca litar pintas atau beban telah dikenalpasti dan diperbetulkan.
Langkah 3
Jika enjin bermula dan berjalan, cari titik ujian tekanan bahan api khusus; Walau bagaimanapun, jangan memulakan enjin sebelum memasang tolok tekanan bahan api ke titik ini. Untuk mengelakkan kemungkinan kebakaran enjin, hanya mulailah enjin apabila ia pasti pasti bahawa tolok dipasang dengan selamat.
CATATAN: Sekiranya keadaan tidak bermula, pergi ke Langkah 6.
Lakukan ujian tekanan bahan api mengikut arahan dalam manual untuk memastikan keputusan ujian yang paling tepat. Perhatikan bahawa manual akan menentukan penyimpangan minimum dan maksimum yang dibenarkan dari tekanan reka bentuk sistem. Sekiranya bacaan yang diperolehi berada di luar batas-batas ini, jangan mengutuk pam bahan api dari tangan lagi-mungkin sensor pendesak bahan api rosak, dan membekalkan Modul Kawalan Bahan Api / PCM dengan data yang tidak tepat.
Langkah 4
Cari sensor tekanan bahan api, dan melakukan pemeriksaan visual menyeluruh mengenai semua pendawaian berkaitan. Cari keretapi, terbakar, kelengkungan, terputus, atau penyambung koridor dan penyambung, dan membuat pembaikan atau menggantikan pendawaian seperti yang dikehendaki.
Sekiranya tiada kerosakan yang dapat dilihat dengan pendawaian didapati, lakukan rintangan, voltan rujukan, tanah, dan pemeriksaan kesinambungan pada semua pendawaian yang berkaitan. Pastikan untuk memutuskan sambungan sensor dari PCM dan / atau Modul Kawalan Bahan Api untuk mengelakkan kerosakan pada pengawal.
Bandingkan semua bacaan yang diperolehi dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual, dan membaiki atau mengganti pendawaian yang diperlukan untuk memastikan bahawa semua nilai elektrik berada dalam rentang yang ditetapkan oleh pengilang. Jika semua nilai-nilai elektrik menyemak, uji rintangan / kesinambungan sensor tekanan bahan api itu sendiri; gantikan sensor tekanan bahan api jika tidak mematuhi spesifikasi pengeluar.
Langkah 5
Jika kesalahan berterusan, tetapi tekanan bahan api menyemak seperti nilai yang dinyatakan dalam manual, cari semua pendawaian yang berkaitan dengan Modul Kawalan Bahan Api. Lakukan pemeriksaan visual menyeluruh mengenai pendawaian ini antara Modul Kawalan Bahan Api dan PCM - cari pendawaian dan penyambung yang rosak, terbakar, dipintas, terputus, atau berkarat dan buat pembaikan atau mengganti pendawaian seperti yang diperlukan.
Sekiranya tiada kerosakan yang dapat dilihat dengan pendawaian didapati, lakukan rintangan, voltan rujukan, tanah, dan pemeriksaan kesinambungan pada semua pendawaian yang berkaitan. Pastikan untuk memutuskan sambungan semua pendawaian yang berkaitan dari Modul Kawalan Bahan Api dan PCM untuk mengelakkan kerosakan pada pengawal. Membuat pembaikan atau menggantikan pendawaian yang diperlukan untuk memastikan bahawa semua nilai elektrik berada dalam julat yang ditentukan oleh pengeluar.
Jika semua nilai elektrik menyemak, gantikan Modul Kawalan Pam Bahan Api, terutamanya jika ada tanda-tanda kakisan pada selongsong jika modul itu diperbuat daripada logam.
Langkah 6
Sekiranya keadaan tidak dimulakan hadir, cari semua pendawaian yang berkaitan, dan melakukan pemeriksaan visual yang teliti ke atas semua pendawaian, dan terutamanya pendawaian antara Modul Kawalan Bahan Api dan pam bahan api. Cari keretapi, terbakar, kelengkungan, terputus, atau penyambung koridor dan penyambung, dan membuat pembaikan atau menggantikan pendawaian seperti yang dikehendaki.
Sekiranya tidak ada kerosakan yang dapat dilihat, lakukan rintangan, voltan rujukan, tanah, dan pemeriksaan kesinambungan pada SEMUA pendawaian yang berkaitan, dan pastikan untuk memeriksa keadaan sekeliling dan pautan yang boleh dihancurkan dalam litar, serta operasi semua geganti. Pastikan untuk memutuskan sambungan semua pendawaian yang berkaitan dari Modul Kawalan Bahan Api dan PCM untuk mengelakkan kerosakan pada pengawal. Membuat pembaikan atau mengganti pendawaian / penyambung / fius / relay seperti yang dikehendaki untuk memastikan bahawa semua nilai elektrik berada dalam julat yang ditentukan oleh pengilang.
Sekiranya semua pendawaian bebas daripada kerosakan dan kecacatan tetapi pam bahan api tidak akan bermula, rujuk kepada manual mengenai prosedur yang betul untuk diikuti untuk menguji pam (dan tekanan yang diberikan) dengan arus yang dikeluarkan langsung dari bateri . Sedarlah walaupun mengeluarkan pam bahan api pada sesetengah aplikasi mungkin memerlukan penyingkiran tangki bahan api, jadi rujuk manual pada prosedur yang betul untuk mendapatkan akses kepada pam bahan api.
Jika pam bahan api bermula dan menyampaikan tekanan reka bentuknya apabila arus terus digunakan, mengesyaki sama ada Modul Kawalan Bahan Api yang rosak, atau PCM yang rosak. Perlu diingat bagaimanapun Modul Kawalan Bahan Api jauh lebih cenderung gagal daripada PCM, jadi jangan mengutuk PCM dari tangan sehingga Modul Kawalan Bahan Api telah diganti.
Jika bagaimanapun, pam bahan api bermula apabila arus terus digunakan tetapi ia tidak memberikan tekanan reka bentuknya, menggantikan pam dengan bahagian OEM untuk mengelakkan masalah berulang.
Langkah 7
Ambil perhatian bahawa pada sesetengah aplikasi, menyelesaikan beberapa kitaran pemanduan mungkin diperlukan sebelum kod ini dapat dibersihkan. Oleh itu, jika kesalahan itu tidak kembali setelah menyelesaikan bilangan kitaran memandu yang diperlukan, pembaikan itu dapat dianggap sebagai sukses.
Sekiranya kesalahan itu kembali, kemungkinan besar ada kegagalan seketika, yang boleh menjadi sangat mencabar untuk mencari dan memperbaiki. Dalam kes-kes yang teruk, ia mungkin perlu untuk membolehkan kesalahan itu bertambah teruk sebelum diagnosis yang tepat dan pembaikan muktamad boleh dibuat. Walau bagaimanapun, perhatikan bahawa kerosakan elektrik yang berselang-seli dalam sistem bahan api boleh menyebabkan sistem bahan api gagal secara tiba-tiba, dengan kemungkinan akibat yang teruk jika ini berlaku dalam trafik yang berat.
Dari perspektif keselamatan, sangat disyorkan bahawa dalam kes-kes di mana kesalahan berselang sekalipun disyaki, kenderaan itu dirujuk kepada peniaga atau kemudahan pembaikan yang kompeten untuk diagnosis dan pembaikan profesional.
Kod Berkaitan dengan P069E
Tiada kod diketahui yang berkaitan secara langsung dengannya P069E - "Modul Kawalan Pompa Bahan Api Meminta MIL Pencahayaan".
Kenderaan: 2008 GMC Cargo Van 4 * 4 Lapan digit VIN adalah 4 dan angka kesepuluh adalah 8 20000kms Kenderaan di atas mempunyai keadaan tidak permulaan. Saya cranked enjin dan menyemburkan beberapa gas ke dalam pengambilan dan ia berjalan. Kami mengimbas kenderaan dan ia datang dengan kod P069E. (Modul pam bahan api ...