Kandungan
- Apakah Kod P1901 Berarti?
- Apakah sebab-sebab umum kod P1901?
- Apakah gejala kod P1901?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P1901?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Kod Berkaitan dengan P1901
- Pengecualian Spesifik lain untuk P1901
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P1901 | Engine Coolant Blower Motor Run-On Relay Short To Positive (AUDI, VOLKSWAGEN) Turbin Litar Sensor Kelajuan Sensitiviti (FORD, LINCOLN, MERCURY) Sensor Kelajuan Sensor Gelap Turbin (MAZDA) CAN Modul Kawalan Multifungsi Bus Data 1 (SAAB) |
Apakah Kod P1901 Berarti?
NOTA-NOTA KHAS: Oleh kerana sifat-sifat yang serupa kod pengeluar khas P1901 dan kod generik P0715, mekanik bukan profesional digalakkan untuk membiasakan diri dengan reka bentuk asas dan tata letak penghantaran dalam aplikasi yang sedang dijalankan, serta istilah yang digunakan oleh pengeluar untuk menerangkan pelbagai komponen penghantaran dalam aplikasi itu.
Gagal untuk mendapatkan sekurang-kurangnya pemahaman asas mengenai penghantaran (dan terminologi) hampir pasti membawa kepada kekeliruan, misdiagnosa, masa yang terbuang, dan penggantian komponen dan komponen yang tidak perlu.
Memandangkan perkara di atas, perlu diingatkan bahawa kod pengeluar khas P1901 - "Turbin Litar Sensor Kelajuan Sensitif Gelombang" yang digunakan untuk aplikasi Ford, Lincoln, Merkuri, dan Oldsmobile, khusus merujuk kepada sensor dan litar yang memantau kelajuan putaran daripada aci turbin transmisi, yang tidak sepatutnya dikelirukan dengan aci output penghantaran. Aci output penghantaran adalah komponen berputar akhir yang meninggalkan penghantaran, dan ia berputar secara bebas dari penukar tork.
Selain itu, kod P1901 dan definisi "Turbin Shaft Speed Sensor Circuit Intermittent", TIDAK akan dikelirukan dengan kod generik P0715 - "Input / turbin laju kawalan litar sensor", kod yang merujuk kepada kelajuan putaran penukar tork sebagai satu unit.
Perlu diingat lagi bahawa walaupun kod generik P0715 terpakai kepada hampir semua pengeluar, termasuk aplikasi Ford, Lincoln, Mercury, dan Oldsmobile, kod ini merujuk kepada kelajuan putar pengubah tork berhubung dengan kelajuan output penghantaran. Dalam praktiknya, ini bermakna terdapat sejumlah besar pertindihan di antara kod generik P0715 dan kod pengeluar khusus P1901 berkaitan dengan kemungkinan sebab, gejala, dan prosedur diagnostik / pembaikan, memandangkan tork penukar / slippage penghantaran dapat menetapkan kedua-dua kod.
Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan penting antara kedua-dua kod; yang paling penting ialah hakikat bahawa pengeluar kod tertentu P1901 mengambil kira jumlah slaid di antara dua bahagian penukar tork, yang biasanya tidak berlaku dengan kod generik P0715. END OF NOTA KHUSUS.
Kod kesalahan OBD II P1901 adalah kod spesifikasi pengeluar yang ditakrifkan oleh pembuat kereta Ford, Lincoln, Mercury, dan Oldsmobile sebagai "Turbin Litar Sensor Kelajuan Sensitif Gelombang" atau kadang-kadang sebagai "Litar Sensor Kelajuan Turbin Litar Berantakan / Kerosakan. Pada aplikasi di atas, kod ini ditetapkan, dan lampu amaran diterangi apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan isyarat sekejap dari sensor TSS (Transmisi Turbin Turbin).
PADA aplikasi dengan transmisi automatik, kuasa (tork) ditransmisikan dari enjin ke transmisi dengan cara penukar tork, yang terdiri daripada dua bahagian yang tidak bersentuhan langsung antara satu sama lain. Separuh peranti disambungkan terus ke enjin, manakala separuh lagi dipandu melalui daya likat dengan cara cecair transmisi yang dilepaskan oleh gerakan, atau putaran separuh yang disambungkan ke enjin.
Walaupun penerangan di atas adalah lebih mudah, ia berfungsi untuk menggambarkan prinsip asas bagaimana kuasa ditransmisikan dari enjin ke transmisi automatik. Walau bagaimanapun, kerana kaedah penghantaran kuasa menyebabkan bahagian utama penukar tork berputar pada kelajuan yang berbeza, adalah perlu untuk membandingkan kelajuan di mana kedua-dua bahagian berputar pada mana-mana masa yang diberikan agar PCM dapat mengira yang sesuai strategi peralihan sempena modul kawalan transmisi (TCM).
Dalam amalan, kebanyakan aplikasi Ford, Lincoln, Mercury, dan Oldsmobile menggunakan dua sensor kelajuan turbin. Satu sensor memantau kelajuan putaran sisi pemacu penukar tork, manakala sensor kedua (iaitu kod sensor P1901 merujuk kepada), memantau kelajuan putaran turbin output turbin secara khusus. Dengan membandingkan kedua-dua bacaan, PCM dapat mengira jumlah kemerosotan di semua komponen penghantaran, dan juga jumlah pengubah tork lock-up clutch untuk membenarkan di bawah beberapa syarat.
Walau bagaimanapun dalam sistem yang berfungsi sepenuhnya, kelajuan putaran turbin turbin hanya satu daripada parameter yang menentukan bagaimana dan bila transmisi beralih ke satu tangan, dan bagaimana, kapan, dan sama ada klac lock-up converter mesti digunakan (atau tidak), di pihak yang lain. Input tipikal lain termasuk data pada kelajuan enjin, suhu cecair penghantaran, kedudukan pendikit, suhu udara pengambilan, suhu penyejuk enjin, tekanan mutlak manifold, dan data yang sah dari sensor kelajuan kenderaan, antara lain.
Daripada perkara di atas, jelaslah bahawa kegagalan sensor laju aci turbin boleh menyebabkan masalah pemacu yang serius, sebab itu PCM menetapkan kod P1901 dan menerangi lampu amaran pada kitaran kegagalan pertama pada hampir semua Ford, Lincoln, Mercury, dan aplikasi Oldsmobile.
Imej di bawah menunjukkan sensor kelajuan aci turbin tipikal seperti yang mungkin terdapat pada banyak aplikasi Ford. Walau bagaimanapun, sedar bahawa penampilan sebenar dan lokasi sensor berbeza-beza antara aplikasi, jadi rujuk manual untuk aplikasi untuk mengenal pasti dan mencari sensor yang betul semasa mendiagnosis kod P1901.
Apakah sebab-sebab umum kod P1901?
Penyebab umum kod P1901 boleh termasuk perkara berikut:
CATATAN: Ambil perhatian bahawa walaupun PCM relatif kebal terhadap pancang voltan yang disebabkan oleh contohnya, prosedur permulaan lompat tidak betul, pengawal lain seperti modul kawalan transmisi mungkin tidak seperti kebal. Oleh itu, jika kesalahan berterusan walaupun terdapat beberapa atau beberapa percubaan perbaikan, rujuk kenderaan kepada peniaga atau kedai pembaikan yang kompeten untuk diagnosis profesional dengan peralatan diagnostik canggih yang dapat mengesan kesilapan pengaturcaraan dalam modul kawalan.
Apakah gejala kod P1901?
Sesetengah simptom kod biasa P1901 boleh termasuk berikut-
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P1901?
CATATAN: Ambil perhatian bahawa pada aplikasi yang menggunakan sensor kelajuan aci turbin elektromagnet dan cincin gegelung, ia mungkin diperlukan untuk menggunakan osiloskop untuk mendiagnosis beberapa jenis isu, seperti cincin relau patah, rosak, atau retak yang terletak di dalam penghantaran.
Langkah 1
Catat semua kod kesalahan yang ada, serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh digunakan untuk mendiagnosis beberapa jenis gangguan sekejap.
CATATAN: Ambil perhatian semua kod tambahan (tertunda dan aktif) yang mungkin hadir, dan terutamanya kod yang berkaitan dengan suhu cecair penghantaran, kerana suhu cecair yang berlebihan mempunyai kesan langsung terhadap operasi penghantaran. Sekiranya kod P1901 didahului oleh kod tersebut, pastikan untuk menyiasat dan menyelesaikan kod-kod ini sebelum mencuba diagnosis P1901. Kegagalan berbuat demikian hampir pasti akan mengakibatkan misdiagnosis dan penggantian komponen dan komponen yang tidak perlu.
Langkah 2
Rujuk kepada manual untuk aplikasi untuk mencari dan mengenal pasti sensor yang betul, serta lokasi, pengekodan warna, fungsi, dan penghalaan semua pendawaian dan penyambung yang berkaitan. Ini adalah langkah penting kerana sesetengah aplikasi menggunakan dua sensor kelajuan aci turbin.
Langkah 3
Sebaik sahaja sensor yang betul dan pendawaiannya yang dikenal pasti dikenal pasti, melakukan pemeriksaan visual menyeluruh bagi semua pendawaian dan penyambung. Mencari keretapi, terbakar, terputus, kelengkungan, atau penyambung koridor dan / atau penyambung. Buat pembaikan, atau ganti pendawaian seperti yang diperlukan.
Kosongkan kod selepas pembaikan selesai, dan kendalikan kenderaan dengan normal sebelum mengimbas sistem sekali lagi untuk melihat apakah kod itu kembali.
Langkah 4
Sekiranya kod itu berterusan tetapi tidak ada kerosakan yang jelas kepada pendawaian, sediakan untuk melaksanakan voltan rujukan (jika berkenaan), tanah, kesinambungan dan pemeriksaan rintangan pada semua pendawaian berkaitan. Pastikan anda memutuskan sambungan semua pendawaian dari PCM dan pengawal lain yang terjejas untuk mencegah merosakkan pengawal mana-mana semasa ujian rintangan atau kesinambungan.
Bandingkan semua bacaan yang diperolehi dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual, dan buat pembaikan atau ganti pendawaian seperti yang diperlukan jika penyimpangan dari nilai-nilai dinyatakan dijumpai. Ulangi semua cek selepas pembaikan selesai untuk mengesahkan bahawa semua nilai elektrik berada dalam julat yang ditentukan oleh pengilang.
Ambil perhatian bahawa sejak sensor itu sendiri menjadi sebahagian daripada litar kawalan, rintangan dalamannya mesti diperiksa juga. Gantikan sensor jika rintangan diukurnya tidak sepadan dengan nilai yang dinyatakan dalam manual, kerana rintangannya adalah penunjuk yang baik dengan keadaan keseluruhannya.
NOTA: Jangan mengandaikan bahawa tiada kesalahan hadir jika ujian awal tidak segera mendedahkan kesalahan. Ingatlah bahawa kod P1901 menunjukkan suatu berselang-seli kesalahan, yang kadangkala boleh dikenal pasti dengan menggoncang, menggoyang, atau menarik pada semua penyambung atau sambungan lain. Menggantikan semua penyambung (atau seluruh penyambungan kabel) yang menunjukkan sebarang tanda kakisan atau kerosakan dalam mana-mana jenis adalah cara paling mudah dan paling cepat untuk menyelesaikan kesilapan sekejap, tanpa mengira sistem yang terlibat.
Langkah 5
Sekiranya kod itu berterusan tetapi nilai elektrik mematuhi spesifikasi, keluarkan sensor laju aci turbin, dan periksa ia untuk kehadiran tatal logam atau zarah.
Pengumpulan zarah logam pada sensor magnet dapat memberi kesan serius kepada operasi sensor itu, tetapi lebih penting lagi, pengumpulan berlebihan zarah logam menunjukkan masalah mekanikal yang serius di dalam penghantaran. Walau bagaimanapun, keluarkan semua zarah logam dari sensor, pasang semula, jelaskan semua kod, dan kendalikan kenderaan dengan normal untuk melihat apakah kod itu kembali.
AMARAN: Ambil perhatian bahawa pada sesetengah aplikasi, sesetengah cecair penghantaran mungkin hilang apabila sensor laju aci turbin dikeluarkan. Bersedia untuk ini dan pastikan anda menggantikan semua cecair penghantaran yang hilang dengan cara ini untuk mengelakkan kemungkinan kerosakan pada penghantaran di kemudian hari.
Langkah 6
Sekiranya kod itu berterusan, tetapi semua nilai elektrik memeriksa, rintangan sensor kelajuan aci turbin mematuhi spesifikasi pengeluar, tidak ada kerosakan pada pendawaian, dan semua penyambung / sambungan diketahui selamat, mengesyaki PCM salah atau cincin gegelung yang rosak.
Walau bagaimanapun, sejak kegagalan PCM jarang berlaku, cincin gegelung yang rosak adalah punca yang lebih berkemungkinan tetapi dalam banyak kes, cincin reluktor tidak dapat diakses, dan mendapat akses kepadanya mungkin memerlukan penyingkiran dan pembongkaran penghantaran. Jika cincin gegelung yang rosak disyaki, pilihan lebih bijak adalah merujuk kenderaan kepada peniaga, atau kedai pembaikan yang kompeten untuk diagnosis dan pembaikan profesional.
Kod Berkaitan dengan P1901
Tidak ada pengeluar kod tertentu pengeluar yang berkaitan secara langsung dengan P1901.
Pengecualian Spesifik lain untuk P1901
Litar Turbin Kelajuan Sensor Litar Senyap (Ford)Motor penyejuk penyejuk enjin run-on relay - pendek kepada positif (Volkswagen)
Engine coolant blower motor run-on relay - pendek kepada positif (Audi)
Pelbagai tekanan sensor minyak / prestasi minyak (Dodge)
Pelbagai tekanan sensor minyak / prestasi minyak (Freightliner)
Turbin aci kelajuan (TSS) sensor -kentian serentak (Lincoln)
Tombol aci turbin (TSS) sensor - berselang-seli (Mazda)
Tombol aci turbin (TSS) sensor -circuitintermittent (Merkuri)
BOLEH bas data, modul kawalan pelbagai fungsi 1 (Saab)