Kandungan
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P200B | Pengambilan kawalan pancarongar manifold udara / solenoid, bank 2 - masalah prestasi | Pendawaian, penguat kawalan udara manifold kawalan udara / solenoid, ECM |
Apakah Kod P200B Bererti?
Kod kesalahan OBD II P200B adalah kod generik yang ditakrifkan sebagai "penggerak kawalan pancarongar pancaragam / solenoid, bank 2 - masalah prestasi" dan ditetapkan apabila PCM (Power Control Module) mengesan bahawa Sayantake Manifold Runner Cpenggerak ontrol (IMCR) dan / atau sistem kawalannya tidak berfungsi seperti yang diharapkan, memandangkan data input yang tersedia dari pelbagai sensor mesin. Ambil perhatian bahawa "Bank 2" merujuk kepada bank silinder yang tidak mengandungi silinder # 1 pada enjin V-jenis
Isu prestasi dengan penggerak IMCR bermaksud penggerak flap pelari manifold tidak mengawal flaps pelari manifold seperti yang diharapkan, yang biasanya bermaksud bahawa flaps sama ada tidak membuka / menutup, atau membuka / menutup lebih atau kurang daripada yang diharapkan.
Tujuan sistem IMCR adalah untuk mengubah kadar di mana udara pengambilan memasuki silinder. Dengan membuat sekatan dalam setiap pelari manifold, kadar aliran udara meningkat, yang mempunyai kesan untuk meningkatkan pengewapan bahan api, yang seterusnya, meningkatkan pembakaran dan mengurangkan pelepasan ekzos terutama pada kelajuan enjin yang rendah atau tidak enjin. Begitu juga, pada kelajuan enjin yang lebih tinggi, sekatan buatan yang dihasilkan oleh sistem IMCR menyebabkan udara "jatuh" atau berputar lebih daripada mungkin tanpa sistem IMCR di tempat, yang juga menyebabkan pembakaran bertambah baik dan mengurangkan pelepasan ekzos sejak udara / Campuran bahan api bercampur lebih banyak sebelum pencucuhan berlaku.
Dalam praktiknya, PCM menggunakan data input dari sensor MAP (Sensor Mutlak Manifold), sensor MAF (Mass Airflow), jika dilengkapi), sensor IAT (Pengambilan Udara Suhu), TPS (Sensor Posisi Throttle), dan oksigen atau udara / sensor nisbah bahan api, dan sensor kelajuan enjin (antara lain) untuk mengira tetapan yang sesuai untuk flaps pelari manifold. Dengan mengubah sudut pembukaan flap pelari manifold untuk disesuaikan dengan keadaan operasi yang berlaku, prestasi enjin dipertingkatkan dan pelepasan ekzos dikurangkan sepanjang rangkaian operasi enjin.
Tetapan yang dikira ini dibandingkan dengan kedudukan sebenar pelari pelari manifold yang diukur oleh sensor kedudukan berdedikasi. Jika PCM menentukan bahawa kedudukan penggerak flap pelari manifold yang dikehendaki dan sebenarnya berbeza dengan jumlah yang telah ditetapkan, ia mengakui bahawa penggerak tidak melaksanakan seperti yang dijangkakan, dan akan menetapkan kod P200B dan mungkin juga menerangi lampu amaran sebagai hasilnya .
Walaupun reka bentuk khusus berbeza antara aplikasi dan pengeluar, semua sistem IMCR pada dasarnya adalah sama dari segi prinsip pembinaan dan operasi. Semua sistem terdiri daripada kepingan logam individu yang semuanya disambungkan kepada rod kawalan yang menjalankan panjang manifold masuk, yang seterusnya, disambungkan kepada penggerak yang boleh sama ada motor stepper DC yang dikawal secara elektronik atau penggerak yang dikendalikan oleh vakum enjin. Oleh itu, semua flap yang disambungkan ke penggerak melalui rod kawalan bergerak dengan jumlah yang sama apabila penggerak diaktifkan.
Walau bagaimanapun, harus diperhatikan bahawa pelari runner manifesto tidak pernah menutup pelari manifold individu sepenuhnya. Pada kebanyakan aplikasi, sekatan hanya menyekat sekitar 60% diameter pelari, tetapi peratusan ini berbeza antara aplikasi, model, dan pengeluar. Ia juga harus diperhatikan bahawa sistem IMCR pada umumnya tidak mempunyai tetapan "terbuka" lalai yang mana sistem itu mungkir apabila terjadi kegagalan. Dalam amalan, ini bermakna bahawa jika sistem gagal dalam kedudukan tertutup, flaps pelari manifold akan kekal dalam kedudukan tertutup sehingga kegagalan dibaiki atau diperbetulkan. Oleh itu, bergantung kepada kedudukan IMCR apabila kegagalan berlaku, prestasi enjin boleh dikurangkan dengan serius pada beberapa kelajuan enjin, bergantung kepada kedudukan IMCR apabila kegagalan berlaku.
Di manakah sensor P200B terletak?
Imej di bawah menunjukkan susunan biasa pelari runner manifold di dalam manifold inlet.
Dalam contoh ini, anak panah merah menunjukkan flaps pelari individu dalam kedudukan terbuka sepenuhnya; anak panah kuning menunjukkan penggerak yang dikendalikan vakum, anak panah biru menandakan batang yang menghubungkan penggerak ke tongkat kawalan flap, dan anak panah hijau menunjukkan sensor kedudukan flap pelari dan penyambung elektriknya.
Ambil perhatian bahawa sejak pengaturan sebenar dan pembinaan sistem IMCR berbeza-beza antara aplikasi, adalah penting untuk merujuk kepada manual untuk aplikasi yang terjejas untuk butiran mengenai prosedur yang betul untuk mengikuti untuk mengakses pelbagai komponen sistem IMCR pada aplikasi tertentu itu.
Apakah punca kod P200B yang biasa?
Penyebab umum kod P200B boleh termasuk perkara berikut:
CATATAN: Beberapa sebab yang disenaraikan di sini mungkin menghasilkan kod tambahan yang berkaitan dengan kegagalan dan / atau kerosakan dalam satu atau lebih sensor mesin dan / atau litar kawalan mereka. Oleh itu, apabila kod P200B ditemui pada mana-mana aplikasi, adalah penting untuk mendiagnosis dan menyelesaikan kod dalam susunan di mana ia disimpan. Kegagalan untuk melakukan ini akan menyebabkan misdiagnosis, masa terbuang, dan komponen dan komponen penggantian yang tidak perlu.