Kandungan
- Apakah Kod P2186 Berarti?
- Apakah sebab-sebab biasa kod P2186?
- Apakah tanda-tanda kod P2186?
- Bagaimana anda menyelesaikan kod P2186?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Kod Berkaitan P2186
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P2186 | Sensor suhu penyejuk mesin (ECT) 2 - litar berselang / tidak menentu | Pendawaian, sambungan yang lemah, sensor ECT |
Apakah Kod P2186 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P2186 adalah kod generik yang ditakrifkan sebagai "Sensor penyejuk suhu (ECT) sensor 2" litar berselang-seli / tidak menentu ", dan ditetapkan apabila PCM mengesan voltan yang tidak menentu atau terkadang dalam litar kawalan enjin # 2 sensor penyejuk. Ambil perhatian bahawa sesetengah aplikasi menggunakan dua sensor penyejuk enjin; satu sensor untuk mengendalikan tolok suhu pada papan pemuka, dan satu lagi yang membekalkan PCM dengan data input yang digunakan untuk mengira strategi penyampaian bahan bakar dan pemasaan pencucuhan. Kod P2186 merujuk secara khusus kepada sensor penyejukan enjin # 2, iaitu sensor yang membekalkan PCM dengan data input.
CATATAN: Pada aplikasi dengan hanya satu sensor penyejuk enjin, sensor ini hampir sama dengan jenis tiga dawai, satu dawai menjadi tanah, dan dua lagi memberikan data input kepada tolok suhu dan PCM masing-masing.
Memandangkan suhu enjin memainkan peranan yang penting dalam seberapa pantas enjin beroperasi pada pelbagai suhu, banyak pengeluar menggunakan sensor suhu penyejuk mesin khusus untuk membekalkan PCM dengan data input secara langsung. Sebagai contoh, pada suhu enjin yang rendah, pembakaran campuran udara / bahan api agak sukar dan tidak lengkap, dan di bawah syarat-syarat ini, PCM boleh memperkayakan campuran udara / bahan api dan memajukan masa pencucuhan untuk memastikan operasi enjin yang licin.
Apabila enjin menghangatkan (dan sensor oksigen memasuki operasi gelung tertutup), rintangan sensor suhu penyejuk mesin menurun, yang membolehkan voltan isyarat yang lebih tinggi untuk mencapai PCM. Berdasarkan voltan ini (berubah), PCM akan bersandar, dan menghalang pemasaan pencucuhan secara progresif, dengan itu mengekalkan enjin berjalan lancar sehingga mencapai suhu operasi penuh.
Dari segi operasi, sensor suhu penyejuk enjin sentiasa diletakkan supaya termistor, yang merupakan bahagian penginderaan sensor, mempunyai hubungan penuh dengan penyejuk enjin. Apabila enjin mengeringkan, penyejuk mula beredar, yang memindahkan haba kepada sensor, yang rintangannya berubah mengikut kadar terus kepada suhu penyejuk enjin. PCM mengiktiraf, atau menafsirkan perubahan ini dalam voltan sebagai darjah suhu, dan menyesuaikan penyampaian bahan api dan tetapan pemasaan semasa dalam tindak balas kepada voltan isyarat yang berubah untuk memastikan enjin berfungsi dengan lancar setiap masa.
Imej di bawah menunjukkan sensor penyejuk enjin biasa, tetapi ambil perhatian bahawa penampilan sebenar dan lokasi sensor penyejuk enjin berbeza-beza antara aplikasi. Rujuk kepada manual untuk aplikasi yang terjejas untuk mencari dan mengenal pasti sensor penyejuk enjin # 2 untuk memastikan bahawa litar sensor dan kawalan yang betul diselidiki. Kegagalan untuk melakukan ini akan mengakibatkan misdiagnosis, masa terbuang, dan penggantian bahagian yang tidak perlu.
Apakah sebab-sebab biasa kod P2186?
Penyebab utama kod P2186 boleh termasuk perkara berikut:
Apakah tanda-tanda kod P2186?
Tanda-tanda umum kod P2186 boleh termasuk berikut-
Bagaimana anda menyelesaikan kod P2186?
NOTA # 1: Prosedur diagnostik dan pembaikan untuk kod P0119 adalah serupa dengan kod P2168, tetapi dengan perbezaan yang signifikan kod P2168 merujuk kepada sensor suhu penyejuk enjin # 2, sedangkan P0119 merujuk kepada litar kawalan # 1 sensor suhu penyejuk enjin. Untuk mengelakkan kekeliruan, masa yang sia-sia dan misdiagnosis yang mungkin, pastikan anda pasti mengenal pasti sensor suhu enjin # 2 dengan betul sebelum memulakan prosedur diagnostik untuk P2168.
NOTA # 2: Termometer berasaskan inframerah atau laser boleh menjadi berguna semasa prosedur diagnostik untuk kod ini.
Langkah 1
Catat semua kod kesalahan yang ada, serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh digunakan sekiranya kesalahan seketika dapat disahkan kemudian.
AMARAN: Perhatikan bahawa kod ini boleh disebabkan oleh tahap penyejuk rendah. Sebelum memulakan diagnosis elektrik untuk kod ini, sahkan bahawa penyejuk enjin adalah sehingga tanda yang betul, dan tiada kebocoran penyejuk. Di atas tahap penyejuk seperti yang diperlukan, atau mengesan dan membetulkan semua kebocoran penyejukan sebelum meneruskan prosedur diagnostik untuk mengelakkan masalah berulang, atau lebih teruk, kegagalan enjin akibat terlalu panas.
Langkah 2
Dengan mengandaikan tahap penyejukan enjin sehingga tanda dan tiada kebocoran penyejuk hadir, rujuk manual untuk mengenal pasti dan cari sensor suhu # 2 penyejuk. Juga gunakan peluang ini untuk mencari dan mengenal pasti pendawaian berkaitan yang berkaitan, serta fungsi, pengkodan warna dan penghalaan semua pendawaian yang berkaitan.
Lakukan pemeriksaan visual menyeluruh mengenai semua pendawaian berkaitan. Cari keretapi, terbakar, dipendekkan, terputus, atau berkarat dan / atau penyambung. Membuat pembaikan, atau menggantikan pendawaian dan / atau penyambung seperti yang diperlukan. Kosongkan semua kod selepas pembaikan selesai, dan kendalikan kenderaan sekurang-kurangnya satu kitaran memandu lengkap untuk melihat apakah kod itu kembali.
Langkah 3
Jika kod itu berterusan tetapi tidak ada kerosakan yang jelas kepada pendawaian, persiapkan untuk melaksanakan integriti tanah, voltan rujukan, rintangan, dan ujian kesinambungan pada semua pendawaian berkaitan, termasuk fius dan geganti tetapi pastikan untuk mencabut sensor suhu penyejuk dari PCM untuk mencegah kerosakan kepada pengawal.
Berikan perhatian khusus kepada litar voltan rujukan. Sekiranya voltan tidak normal atau tidak hadir, rujuk kepada manual mengenai prosedur yang betul untuk diikuti untuk menguji litar voltan rujukan pada penyambung PCM. Sekiranya voltan, (biasanya 5 volt, atau dekat dengannya) memeriksa pada penyambung PCM, mengesyaki rintangan yang tidak normal dalam litar ini.
Bandingkan semua bacaan yang diperolehi dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual, dan buat pembaikan untuk pendawaian, atau lebih baik lagi, gantikan semua pendawaian yang diperlukan untuk memastikan bahawa semua nilai elektrik berada dalam julat yang ditetapkan oleh pengeluar.
CATATAN: Pastikan untuk menguji rintangan dalaman sensor suhu penyejuk enjin juga, kerana rintangannya adalah petunjuk yang baik bagi keseluruhan keadaannya. Gantikan sensor dengan bahagian OEM jika rintangannya menyimpang dari nilai yang dinyatakan oleh lebih daripada beberapa peratus. Kosongkan semua kod selepas pembaikan selesai, dan kendalikan kenderaan sekurang-kurangnya satu kitaran memandu lengkap untuk melihat apakah kod itu kembali.
Langkah 4
Jika kod berterusan, gunakan pengimbas untuk mendapatkan bacaan suhu enjin penyejuk sementara enjin sedang berjalan. Sahkan bacaan ini dengan termometer pada titik yang sesuai pada sistem penyejukan, tetapi ingatkan bahawa tidak mungkin anda akan memperoleh pembacaan yang sama.
Walau bagaimanapun, kedua bacaan tidak sepatutnya berbeza oleh lebih daripada dua atau tiga darjah. Sekiranya terdapat perbezaan yang lebih besar, mengesyaki sambungan elektrik yang lemah di pendawaian yang telah melepaskan pemeriksaan pertama anda, atau sensor suhu sejuk yang rosak. Walaupun tidak sama sekali mustahil untuk PCM rosak, ini adalah kemungkinan yang sangat kecil, jadi sama ada menggantikan sensor suhu penyejuk, atau memeriksa pendawaian semula sehingga kesalahan itu didapati dan dibaiki atau sehingga ia pasti bahawa pendawaian itu dalam keadaan sempurna.
AMARAN: Jangan buka penutup radiator atau tangki pengembangan untuk mendapatkan bacaan suhu penyejuk langsung dari penyejuk enjin itu sendiri semasa enjinnya panas. Gunakan tempat yang sesuai pada tangki radiator atau perumahan termostat (jika logam), atau pada satu titik pada kepala silinder yang berdekatan dengan sensor suhu penyejuk mesin untuk mengelakkan kecederaan peribadi yang teruk.
Langkah 5
Jika kesalahan berterusan walaupun beberapa percubaan membaiki, ingat bahawa peredaran penyejuk kurang baik juga boleh menyebabkan kod ini. Walau bagaimanapun, ini secara umumnya akan menjadi jelas jika perbezaan suhu besar wujud di antara bahagian-bahagian berlainan sistem pendinginan, seperti antara hos radiasi atas dan bawah jika enjinnya panas.
Ini biasanya disebabkan oleh termostat yang rosak, tetapi ia juga boleh disebabkan oleh radiator tersumbat. Gantikan termostat, dan / atau radiator dibersihkan secara kimia di kedai pembaikan radiator yang bereputasi.
Jika kesalahan berterusan walaupun menggantikan termostat dan membersihkan radiator, mengesyaki PCM yang rosak atau modul kawalan lain. Jika ini disyaki, rujuklah kenderaan itu kepada peniaga atau kedai pembaikan yang kompeten untuk mendapatkan diagnosis dan pembaikan profesional kerana pembaca kod generik murah secara umum tidak boleh mendiagnosis kesalahan dalam modul kawalan.