Kandungan
- Apakah Kod P2227 Berarti?
- Apakah sebab-sebab biasa kod P2227?
- Apakah tanda-tanda kod P2227?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P2227?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Kod Berkaitan dengan P2227
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P2227 | Masalah barometrik tekanan (BARO) sensor / pelbagai masalah / prestasi | Pendawaian, sensor BARO, ECM |
Apakah Kod P2227 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P2227 adalah kod generik yang didefinisikan sebagai "masalah barometer / masalah prestasi tekanan barometrik (BARO)" dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan bacaan dari Sensor Tekanan Barometrik yang tidak sesuai atau tidak dapat disesuaikan dengan beban enjin semasa dan pembukaan pendikit, atau apabila datanya tidak berkaitan dengan sensor MAP (Tekanan Manifold Absolute).
Nilai masukan sensor ini dibandingkan dengan voltan rujukan (biasanya 5V untuk kebanyakan aplikasi), dan sekiranya sisihan dari nilai dijangka wujud untuk tempoh empat saat berturut-turut pada kebanyakan aplikasi, PCM akan menetapkan kod P2227, dan menerangi lampu amaran.
Seperti yang dicadangkan namanya, fungsi Sensor Tekanan Barometrik adalah untuk memberikan data input kepada PCM berkenaan dengan tekanan atmosfera semasa, yang berubah (menurun) berbanding dengan tekanan atmosfera di paras laut kerana kenderaan memperoleh ketinggian. Bekerja bersama dengan sensor MAP (Tekanan Manifold Absolute), input data dari Sensor Tekanan Barometric membolehkan PCM untuk mengira strategi penyampaian bahan bakar yang sesuai dan pemasaan pencucuhan yang memastikan bahawa enjin sentiasa melakukan puncaknya, tanpa mengira ketinggian aplikasi di atas paras laut.
Contohnya, jika mana-mana enjin yang diperlukan memerlukan pembukaan pendikit berkata, 30% untuk membangunkan jumlah kuasa X dalam gear pertama di paras laut, enjin yang sama memerlukan pembukaan pendikit yang lebih besar mengatakan, 40% untuk membenarkan lebih banyak udara masuk untuk dimasukkan enjin untuk mengimbangi udara kurang padat pada ketinggian yang lebih tinggi di atas paras laut. Walaupun di atas adalah contoh yang terlalu mudah untuk menggambarkan prinsip, dan tidak boleh diambil secara harfiah, ia berfungsi untuk menunjukkan sejauh mana udara dibenarkan masuk ke dalam enjin.
Dalam sistem yang berfungsi sepenuhnya, kedua-dua sensor MAP dan IAT (Pengambilan Udara Suhu) juga menyediakan data input ke PCM, dan ia adalah gabungan data ketiga-tiga sensor (antara lain) yang akhirnya menentukan tahap pembukaan pendikit, kelantangan dan masa bahan api yang disampaikan, dan penyesuaian kepada pemasaan pencucuhan yang memastikan enjin menyampaikan prestasi yang sama yang akan dilakukan di paras laut.
Imej di bawah menunjukkan Sensor Tekanan Barometrik biasa dari aplikasi Ford. Perhatikan bahawa penampilan dan lokasi sensor Barometric Pressure sangat berbeza antara aplikasi dan dalam beberapa kes, sensor ini dimasukkan ke dalam sensor lain. Oleh sebab itu, sangat penting untuk mengenal pasti sensor yang betul ketika mendiagnosis kod P2227.
Apakah sebab-sebab biasa kod P2227?
Beberapa punca biasa kod P2227 boleh termasuk berikut-
Apakah tanda-tanda kod P2227?
Sesetengah simptom kod biasa P2227 boleh termasuk yang berikut, tetapi perhatikan bahawa keterukan beberapa masalah pemacu boleh berbeza-beza antara aplikasi-
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P2227?
NOTA # 1: Diagnosis yang tepat kod P2227 memerlukan enjin dalam keadaan berjalan yang sempurna, tanpa kebocoran ekzos, kod-kod yang salah, atau kebocoran vakum enjin hadir. Kegagalan untuk menyiasat dan menyelesaikan sebarang kod yang mendahului P2227 akan hampir pasti mengakibatkan misdiagnosis, masa terbuang, dan penggantian komponen dan komponen yang tidak perlu.
NOTA # 2: Pada aplikasi yang terkenal (VW, Audi, BMW, dan Mercedes) untuk kadar penggunaan minyak yang tinggi, kod P2227 sering ditetapkan apabila elemen pemanas pada MAF (Mass Airflow) sensor menjadi sangat tercemar dengan minyak dan residu berminyak. Pada aplikasi ini, sering kali mungkin untuk menyelesaikan kod dengan pembersihan mudah elemen dengan pembersih yang diluluskan. Perhatikan bagaimanapun bahawa jika ini, dan semua percubaan pembaikan yang lain tidak menyelesaikan P2227 dan sensor MAF perlu diganti, penggantian selepas pasaran sering menyebabkan pengulangan kod ini dan lain-lain.
Langkah 1
Catat semua kod kesalahan yang ada, serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh digunakan sekiranya kesalahan seketika didiagnosis kemudian.
CATATAN: Rujuk nota-nota di atas, dan pastikan bahawa semua kod sebelum kod P2227 diselesaikan dengan pasti sebelum meneruskan ke Langkah 2.
Langkah 2
Dengan mengandaikan bahawa tiada kod lain yang ada, atau semua kod sebelumnya yang sebelumnya telah dibaiki tetapi tetap P2227, rujuk kepada manual untuk aplikasi tersebut untuk mencari dan mengenal pasti Sensor Tekanan Barometrik, serta penyambung dan pendawaiannya yang berkaitan. Juga menentukan fungsi dan warna-coding semua pendawaian yang berkaitan untuk mengelakkan kemungkinan menguji sensor yang salah, kerana beberapa Sensor Tekanan Barometric dimasukkan ke dalam sensor lain.
CATATAN: Jangan mengabaikan untuk memeriksa unsur penapis udara pada masa ini dan menggantikannya jika ia kotor, tersumbat, pecah, atau rosak dalam apa cara sekalipun. Juga periksa saluran masuk untuk penyumbatan atau kerosakan yang boleh menghalang, membatasi, atau menghalang aliran udara melalui saluran. Buat pembaikan atau ganti bahagian seperti yang diperlukan.
Langkah 3
Sekiranya kod itu berterusan, lakukan pemeriksaan visual menyeluruh mengenai semua pendawaian dan penyambung yang berkaitan. Cari keretapi, terbakar, dipendekkan, terputus, atau berkarat dan / atau penyambung. Membuat pembaikan atau menggantikan pendawaian yang diperlukan. Kosongkan semua kod selepas pembaikan selesai, dan kendalikan kenderaan untuk sekurang-kurangnya satu kitaran memandu lengkap sebelum menghidupkan semula sistem untuk melihat apakah kod tersebut kembali.
Langkah 4
Sekiranya kod itu berterusan tetapi tiada kerosakan yang jelas kepada pendawaian atau penyambung, lakukan rintangan, voltan rujukan, kesinambungan dan jika ada, cek integriti tanah pada semua pendawaian yang berkaitan. Bandingkan semua bacaan yang diperolehi untuk nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual, dan buat pembaikan atau ganti pendawaian seperti yang diperlukan untuk memastikan bahawa semua nilai elektrik berada dalam julat yang ditetapkan oleh pengilang. Pastikan anda mencabut litar sensor barometrik dari PCM semasa pemeriksaan rintangan untuk mengelakkan kerosakan pada pengawal.
NOTA # 1: Berikan perhatian khusus kepada litar voltan rujukan, kerana rintangan yang tidak normal dalam litar ini akan hampir selalu kod ini. Jika perlu, gantikan kawat ini dan bukannya membaikinya, kerana pembaikan yang kurang baik boleh menyebabkan masalah dan masalah dengan sensor / litar lain, memandangkan beberapa sensor boleh berkongsi litar ini.
NOTA # 2: Perlu diingat bahawa Sensor Tekanan Barometrik merupakan sebahagian daripada litar kawalannya, dan oleh itu, rintangan dalamannya mesti diuji juga. Gantikan sensor jika rintangannya tidak sepadan dengan nilai yang ditentukan, kerana nilai ini adalah penunjuk keadaan yang keseluruhannya baik. Ambil perhatian bahawa ujian yang betul bagi sensor ini mungkin memerlukan penggunaan carta tekanan ke Hertz, yang mungkin tidak termasuk dalam manual pembaikan. Sekiranya ia termasuk, manual juga akan memberikan arahan yang betul tentang cara menggunakannya, dan bagaimana mentafsirkan hasilnya. Ikut arahan ini dengan tepat untuk mendapatkan hasil yang paling tepat.
Kosongkan semua kod selepas pembaikan selesai, dan kendalikan kenderaan untuk sekurang-kurangnya satu kitaran memandu lengkap sebelum menghidupkan semula sistem untuk melihat apakah kod tersebut kembali.
Langkah 5
Semasa dia langkah 1 hingga 5 akan menyelesaikan kod P2227 dalam sembilan daripada setiap sepuluh kes, adalah mungkin untuk kod itu berterusan walaupun tidak ada sebab yang jelas. Jika ini berlaku, keluarkan, dan bersihkan elemen pemanasan sensor MAF, tanpa mengira permohonan itu. Mengembalikan sensor MAF selepas membersihkan, jelas semua kod selepas pembaikan selesai, dan mengendalikan kenderaan sekurang-kurangnya satu kitaran memandu lengkap sebelum menghidupkan semula sistem untuk melihat apakah kod tersebut kembali.
Sekiranya kesalahan masih berlaku, mengesyaki sensor MAF yang rosak atau PCM yang rosak tetapi sejak kegagalan PCM sangat jarang, gantikan sensor MAF. Jika kesalahan masih berlaku selepas menggantikan sensor MAF, mengesyaki kesalahan elektrik yang sekejap. Walau bagaimanapun, kesilapan jenis ini boleh menjadi sangat mencabar dan memakan masa untuk mencari, dan dalam sesetengah keadaan mungkin diperlukan untuk membolehkan kesalahan itu memburukkan lagi sebelum diagnosis yang tepat dan pembaikan muktamad dapat dibuat.
Kod Berkaitan dengan P2227
CATATAN: Walaupun kod yang disenaraikan di sini tidak ketara berkaitan dengan P2227 - "Barometer sensor / pelbagai masalah / masalah prestasi", ia agak biasa untuk satu atau lebih kod yang disenaraikan di sini untuk hadir bersama dengan P2227. Walau bagaimanapun, kod-kod yang ada pada senarai ini mungkin akan bergantung kepada aplikasi dan punca utama P2227.