Kandungan
- Apakah Kod P2544 Berarti?
- Apakah penyebab kod kod P2544?
- Apakah tanda-tanda kod P2544?
- Bagaimana anda menyelesaikan kod P2544?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Kod Berkaitan dengan P2544
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P2544 | Permintaan pengurusan tork, isyarat input A - tidak berfungsi · | Pendawaian, ECM, TCM |
Apakah Kod P2544 Berarti?
NOTA-NOTA KHAS: Mekanik yang tidak profesional perlu ambil perhatian bahawa kod P2544 hanya menunjukkan fakta bahawa permintaan pengurusan tork telah gagal. Ia tidak mengenal pasti mana-mana sistem, komponen, atau kelebihan pendawaian di mana kegagalan menghalang permintaan pengurusan tork daripada diterima, disahkan dan dilaksanakan. Dalam praktiknya, ini bermakna jika punca kegagalan itu tidak jelas, mungkin diperlukan untuk menginterogasi keseluruhan sistem bis CAN, iaitu sesuatu yang memerlukan peralatan diagnostik gred profesional, di atas kemahiran diagnostik purata, dan sangat kerap, tahap ahli pengetahuan tentang aplikasi yang terjejas.
Atas sebab ini, maklumat yang dikemukakan di sini adalah bertujuan untuk tujuan maklumat umum sahaja, dan Oleh itu, TIDAK harus digunakan dalam sebarang prosedur diagnostik untuk kod P2544 tanpa membuat rujukan yang sewajarnya kepada manual pembaikan untuk permohonan itu. Jika beberapa langkah diagnostik / pembaikan generik yang digariskan di sini tidak menyelesaikan masalah, pilihan yang lebih baik adalah merujuk permohonan kepada peniaga atau kedai pembaikan yang kompeten untuk diagnosis dan pembaikan profesional.
Harap maklum bahawa kaedah diagnostik yang tidak dipertimbangkan atau tidak betul boleh, dan hampir pasti akan, menyebabkan luas, jika tidak membawa kerosakan kepada sistem elektrik aplikasi dan juga kepada satu atau lebih modul kawalan. END OF NOTA KHUSUS.
Kod kesalahan OBD II P2544 adalah kod generik yang ditakrifkan sebagai "permintaan pengurusan tork, isyarat input A", atau kadangkala sebagai "permintaan pengurusan tork, input - kerosakan A". Terlepas dari kata-kata yang sebenarnya, kehadiran kod P2544 menunjukkan bahawa permintaan pengurusan tork telah gagal untuk jangka waktu ditetapkan oleh pengilang.
Hampir semua pengeluar menggunakan strategi yang dikenali sebagai "pengurusan tork" pada transmisi automatik untuk mengurangkan kekerasan semasa beralih, serta untuk memperluaskan kehidupan komponen dalaman penghantaran. Strategi ini amat berguna pada aplikasi berkuasa tinggi, di mana pecutan keras boleh menyebabkan kerosakan mekanikal yang serius kepada penghantaran.
Secara ringkas, sistem menggunakan data input dari pelbagai sensor pengesan dan kawalan modul seperti modul kawalan bahan api, modul kawalan masa pemasaan, modul kawalan transmisi dan lain-lain (bergantung kepada aplikasi), untuk memencetkan masa pencucuhan asas sebelum ini dan semasa acara anjakan gear. Dalam sistem berfungsi sepenuhnya ini, secara berkesan mengurangkan tork enjin, yang mempunyai kesan meningkatkan "rasa" corak peralihan; sebenarnya, pada beberapa aplikasi, sistem ini begitu halus bahawa perubahan gear berlaku hampir lancar.
Dari segi kepraktisan, TCM (Modul Kawalan Transmisi) adalah permintaan pengurusan tork kepada PCM (Modul Kawalan Kuasa) melalui sistem bas CAN (Sistem Pengawal Kawasan) semasa keadaan memandu memerlukannya, seperti semasa pecutan agresif. Apabila PCM menerima permintaan itu, ia menghalang pemasaan pencucuhan asas dengan cukup untuk membuat pergeseran gear berlaku dengan lancar. Pada masa yang sama, PCM berkomunikasi dengan TCM untuk mengesahkan bahawa ia telah menerima permintaan pengurusan tork.
Walau bagaimanapun, jika apa-apa kesalahan, kecacatan, atau kerosakan di mana-mana bahagian sistem pengurusan enjin / bahan api hadir pada masa permintaan itu dibuat dan PCM tidak dapat melaksanakan permintaan itu kerana apa-apa kesalahan, kecacatan, atau kerosakan, ia akan membiarkan TCM tahu bahawa permintaan itu telah gagal. Perhatikan bahawa bilangan kegagalan kitaran diperlukan sebelum kod ini ditetapkan dan lampu amaran diterangi, berbeza antara pengeluar. Dalam beberapa kes, kod P2544 akan ditetapkan pada kegagalan pertama, manakala pada yang lain sebanyak lapan atau lebih siklus kesalahan perlu berlaku sebelum kod itu akan ditetapkan dan lampu amaran diterangi.
CATATAN: Walaupun kegagalan sistem bis CAN boleh menyebabkan permintaan pengurusan tork gagal, CAN kegagalan berkaitan bas biasanya tidak menetapkan kod P2544. Kegagalan sistem bas BOLEH hampir selalu ditunjukkan oleh satu siri kod khusus, dan satu atau lebih daripada kod-kod ini mungkin hadir bersama dengan P2544. Perhatikan walaupun pembaca kod generik yang murah, biasanya tidak boleh mengakses sistem bas BOLEH, yang bermaksud bahawa ketidakupayaan pembaca kod untuk memaparkan BOLEH yang berkaitan dengan sistem bas CAN tidak boleh diambil sebagai bukti bahawa kesalahan tersebut tidak hadir.
Imej di bawah menunjukkan skema yang sangat dipermudahkan daripada litar dan modul kawalan yang terlibat dalam menjana dan menguruskan permintaan pengurusan tork. Tidak kerana kerumitan litar yang terlibat, ia sering lebih berkesan untuk merujuk aplikasi untuk diagnosis profesional dan pembaikan kod P2544.
Apakah penyebab kod kod P2544?
Beberapa penyebab kod biasa P2544 boleh termasuk perkara berikut:
Apakah tanda-tanda kod P2544?
Sesetengah simptom kod biasa P2544 boleh termasuk yang berikut, tetapi perhatikan bahawa keparahan gejala-gejala berkaitan pemacu terutamanya boleh berubah secara dramatik antara aplikasi-
CATATAN: Kerosakan mekanikal yang teruk pada penghantaran boleh mengakibatkan kod P2544 tidak diperbaiki tepat pada masanya.
Bagaimana anda menyelesaikan kod P2544?
NOTA KHUSUS: Walaupun kadang-kadang mungkin untuk menyelesaikan kod P2544 berdasarkan DIY, mekanik bukan profesional perlu mengambil perhatian bahawa secara umumnya tidak mungkin untuk mengakses sistem bis CAN dengan pembaca kod generik murah. Atas sebab ini, TIDAK disarankan agar prosedur diagnostik untuk kod ini diambil di luar beberapa langkah generik yang digariskan di sini. Juga perlu diingat bahawa memutuskan sambungan bateri dalam usaha untuk "membersihkan" kod TIDAK disyorkan, kerana ini boleh menyebabkan kod lain ditetapkan, serta menyebabkan PCM dan modul kawalan lain kehilangan pengaturcaraan dan fungsi penting, yang memerlukan pemrograman semula yang luas untuk membetulkan. KETERANGAN NOTA KHUSUS.
Langkah 1
Catat semua kod kesalahan yang ada, termasuk kod "tertunda", serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh digunakan sekiranya kesalahan seketika didiagnosis kemudian.
Langkah 2
Memandangkan salah satu penyebab utama kod ini adalah sambungan tanah yang buruk atau terdegradasi, rujuk manual untuk aplikasi tersebut untuk mencari semua titik tanah elektrik.
Cari, periksa dan membaiki semua sambungan tanah, termasuk alasan utama antara bateri, enjin, dan casis. Walau bagaimanapun, sebelum memutuskan sambungan bateri, pastikan memasang peranti simpanan memori yang diluluskan mengikut arahan yang diberikan dalam manual untuk memastikan sistem kritikal dalam PCM dan modul kawalan lain dikuasakan apabila kuasa bateri dikeluarkan.
TIP: Satu cara yang baik untuk memeriksa isu-isu tanah adalah untuk menyambung kabel jumper antara terminal negatif bateri dan titik asas yang sesuai pada enjin. Sekiranya disambungkan dengan betul, tanah tambahan ini menggantikan kabel asal / tali jadi jika kesalahan tidak ditunjukkan apabila kenderaan dikendalikan dengan alasan tambahan di tempat, memeriksa dan membaiki sambungan tanah bateri asal. Jika ujian ini tidak menghasilkan keputusan yang positif, ulangi antara terminal bateri negatif dan semua titik tanah yang lain dengan menggunakan dawai tolok yang sesuai, tetapi pastikan semua sambungan dibuat dengan klip atau pengapit yang sesuai untuk memastikan sambungan yang betul.
CATATAN: Tanah bateri yang lemah atau terdegradasi boleh menyebabkan pelbagai isu dan kod elektrik yang ditetapkan.Perlu diingat bahawa kecuali isu rawak dengan terutamanya sistem keselamatan / anti kecurian, penguncian pusat, atau komponen badan lain yang ada, jangan putuskan sambungan bateri sebelum semua sambungan tanah lain diperiksa dan dibaiki. Malah, jangan putuskan mana-mana terminal bateri (s) melainkan jika ia benar-benar diperlukan untuk menghalang kemungkinan kehilangan pengaturcaraan dan / atau kefungsian PCM atau pengawal lain.
Kosongkan semua kod selepas pembaikan selesai, dan kendalikan kenderaan secara normal untuk kira-kira 15 batu atau lebih untuk melihat jika kod itu kembali.
Langkah 3
Jika kod itu berterusan, dan ada kod lain yang hadir bersama dengan P2544 yang berkaitan dengan isu-isu pengurusan enjin / bahan api, rujuk manual untuk mengenal pasti litar voltan rujukan yang berasal dari PCM. Pada banyak aplikasi, beberapa sensor dan litar berkongsi satu, atau kedua-dua litar voltan rujukan, yang bermaksud bahawa apa-apa kesalahan, kecacatan, atau kerosakan sama ada sensor atau litar kawalan sensor langsung memberi kesan kepada operasi semua sensor dan litar lain yang berkongsi litar voltan rujukan tertentu.
Tetapkan pengimbas untuk memantau setiap litar voltan rujukan, dan cabut semua sensor yang berkongsi litar itu, tetapi jangan putuskannya sekaligus. Putuskan sambungan seterusnya; jika sensor atau litarnya rosak, bacaan pengimbas akan biasanya (tetapi tidak selalu) berubah daripada menunjukkan kesalahan, kepada "OK" apabila sensor atau litar yang rosak terputus.
Jika paparan pengimbas tidak berubah menjadi "OK" setelah memutuskan sambungan semua sensor dan litar pada satu litar voltan rujukan, ulangi ujian ini pada litar voltan rujukan lain. Jika salah dikenal pasti dengan cara ini, lakukan ujian rintangan, tanah, dan kesinambungan pada semua pendawaian dan komponen yang berkaitan. Buat pembaikan seperti yang dikehendaki, jelaskan semua kod selepas pembaikan selesai, dan kendalikan kenderaan biasanya selama kira-kira 15 batu atau lebih untuk melihat apakah kod itu kembali.
CATATAN: Pastikan anda memutuskan sambungan litar / sistem yang diuji dari PCM dan modul kawalan lain untuk mengelakkan kerosakan pada pengawal.
Langkah 4
Sekiranya semua sambungan tanah, litar voltan rujukan, dan semua sensor memeriksa melakukan pemeriksaan visual menyeluruh mengenai semua pendawaian antara semua modul kawalan yang berkaitan. Cari tanda-tanda kerosakan yang jelas terhadap pendawaian, pendawaian sambungan, pendawaian yang pendek, atau pendawaian dan / atau penyambung yang berkarat. Buat pembaikan, atau ganti pendawaian seperti yang diperlukan.
CATATAN: Perlu diketahui bahawa pemeriksaan ini biasanya memerlukan semua pemasangan kabel berkaitan dengan enjin dan sistem pengurusan bahan api dibuka untuk memeriksa kerosakan atau isu-isu yang mungkin disembunyikan oleh penebat abah. Ini adalah usaha utama pada sebarang aplikasi, dan ia mungkin memerlukan penyingkiran permaidani, papan pemuka (atau bahagian-bahagian papan pemuka), panel trim, dan konsol untuk mendapatkan akses kepada semua pendawaian. Lebih-lebih lagi, tidak ada jaminan bahawa kerosakan boleh dilihat akan didapati, tetapi perlu diingat bahawa ketiadaan keterangan yang nyata tidak boleh diambil sebagai bukti ketiadaan kesalahan.
Langkah 5
Langkah-langkah yang digariskan di atas mungkin atau tidak dapat menyelesaikan kod P2455. Sekiranya mereka tidak sedar, ingatlah bahawa meneruskan prosedur di luar Langkah 4 memerlukan penggunaan peralatan diagnostik gred profesional yang canggih, kemahiran diagnostik tahap pakar, diagram pendawaian berkod warna, carta pin yang tidak jelas, dan data rujukan dalam bentuk tekanan ke Carta -Hertz (atau OHM), carta suhu-hingga Hertz (atau OHM), dan mungkin sebuah perpustakaan oscilloscope dan bentuk gelombang yang menafsirkan bentuk gelombang yang diperoleh dengan oscilloscope.
Oleh kerana sedikit, jika ada mekanik yang tidak profesional mempunyai kemahiran, peralatan, dan data rujukan yang disebutkan di atas, pilihan yang lebih baik pada ketika ini adalah untuk merujuk permohonan untuk diagnosis dan pembaikan profesional.