P0023 - Penggerak kedudukan camshaft (CMP), knalpot / kanan / belakang, bank 2 -kelanggaran kerosakan

Kandungan

• Apakah Kod P0023 Berarti?
• Apakah punca kod P0023 yang biasa?
• Apakah tanda-tanda kod P0023?
• Bagaimanakah anda menyelesaikan masalah kod P0023?
• Kod Berkaitan dengan P0023

Kod Masalah	Lokasi Kerosakan	Sebab kemungkinan
P0023	Penggerak kedudukan camshaft (CMP), knalpot / kanan / belakang, bank 2 -kelancaran kerosakan	Pendawaian, penggerak CMP, ECM

Apakah Kod P0023 Berarti?

Kod P0023 ditakrifkan sebagai "penggerak kedudukan Camshaft (CMP), ekzos / kanan / belakang, kerosakan litar bank 2", dan ditetapkan apabila kesalahan dikesan dalam litar elektrik yang mengawal injap pembolehubah / sistem masa cam. Kod P0013 berkaitan dengan B, atau knalpot camshaft pada Bank 2, yang merupakan set silinder yang bertentangan dengan bahagian enjin yang mengandungi silinder # 1.

Fungsi pemasaan injap ubah adalah untuk membolehkan enjin untuk mengembangkan lebih banyak tork dalam keadaan operasi yang berlainan. Sebagai contoh, masa injap / cam boleh dibendung pada kelajuan enjin tinggi untuk meningkatkan output kuasa, dan untuk mengurangkan pelepasan ekzos berbahaya seperti nitrous oksida. Apabila sistem memajukan injap / masa, ekonomi bahan api ditingkatkan di bawah beban enjin ringan.

Dari segi operasi sistem, masa injap / cam sama ada maju atau terpesong oleh tindakan minyak bertekanan pada mekanisme yang menjadi sebahagian daripada camshaft. Ciri-ciri reka bentuk berbeza dari sistem ke sistem tetapi pada dasarnya, minyak bertekanan bertindak ke atas penggerak untuk memutar camshaft sama ada jam bijak, atau berlawanan arah jam berbanding dengan kedudukan masa asas untuk memajukan atau menghalang masa injap, bergantung pada keadaan operasi seperti sebagai beban yang berbeza-beza pada enjin, dan input pendikit dari pemandu.

Imej di bawah menunjukkan injap kawalan aliran minyak tipikal, dengan penyambung solenoid dan elektrik membentuk bahagian atas perhimpunan. Perhatikan skrin dawai halus di bahagian bawah. Ini adalah penting untuk menghalang bahan zarahan pepejal dalam minyak daripada mengganggu operasi penggerak pada camshaft.

Catatan:"Litar Kerosakan" menunjukkan bahawa terdapat kerosakan dalam litar kawalan, yang bertentangan dengan kesalahan dalam sensor atau komponen lain. Dengan kod "Litar Kerosakan", penggantian sensor dan komponen dalam litar yang terjejas akan hampir tidak pernah menyelesaikan masalah itu, kerana seperti yang dicadangkan oleh kod, masalahnya adalah litar. Perbezaan antara "litar" dan "sensor / komponen" adalah sangat membantu bagi sesiapa yang cuba mendiagnosis kod malfungsi litar, kerana ia menyempitkan senarai kemungkinan penyebabnya.

Punca-punca kod "Litar Kerosakan" adalah sama seperti yang digunakan untuk "Litar Terbuka" iaitu pendawaian yang rosak, sambungan lemah merentasi penyambung elektrik atau pendawaian yang dibaiki sebelum ini, kehilangan tanah yang menghalang aliran semasa, fius ditiup, relay yang cacat, suis yang rosak , atau sebarang isu dan masalah lain yang menghalang aliran semasa melalui pendawaian. Isu seperti voltan tinggi / rendah / sekejap-sekejap boleh menetapkan kod "Litar Kerosakan" pada beberapa aplikasi. Selain itu, kod "Litar Kerosakan" juga boleh menunjukkan masalah dengan aliran / aliran semasa negatif, serta masalah dengan gagal atau gagal PCM (Modul Kawalan Powertrain), walaupun kegagalan modul kawalan adalah peristiwa yang jarang terjadi.

Apakah punca kod P0023 yang biasa?

Penyebab umum kod P0 023 termasuk:

ECM rosak atau rosak.

Kawalan injap kendalian aliran kawalan minyak yang rosak atau tidak berfungsi.

Kerosakan dalam pendawaian menyebabkan kehilangan kesinambungan, atau kehilangan kesinambungan sekejap.

Apakah tanda-tanda kod P0023?

Tanda-tanda umum Kod P0023 adalah:

Lampu amaran enjin semakan terang.

Berjalan kasar pada kelajuan enjin tinggi.

Kehilangan kuasa di pertengahan, dan rentang tinggi RPM.

Peningkatan penggunaan bahan api.

Seketika terhenti, terutamanya di bawah pecutan keras.

Bermula keras sekali-sekala.

Dalam sesetengah kes, mungkin tidak ada gejala yang ketara selain cahaya enjin semak yang diterangi, terutama pada bukaan pendikit kecil semasa beban yang dikurangkan pada enjin.

CATATAN: Gejala Kod P0023 sedikit, atau tidak digunakan sebagai alat diagnostik, kerana gejala-gejala ini boleh disebabkan oleh pelbagai masalah lain yang tidak berkaitan. Pada yang terbaik, simptom di atas boleh digunakan sebagai pengesahan kegagalan litar dalam injap pembolehubah / sistem pemasaan masa.

Bagaimanakah anda menyelesaikan masalah kod P0023?

Kod Penyelesaian Masalah P0023 melibatkan pemeriksaan litar, dan semua prosedur diagnostik mestilah termasuk pemeriksaan, dan menguji pendawaian pendawaian dan pengendalian solenoid. Litarnya agak mudah, yang terdiri daripada sebahagian besar bekalan kuasa DC 12 volt ke injap kawalan aliran minyak, pin tanah yang mana ECM membekalkan tanah pada masa yang betul dan jumlah yang betul, dan gelung umpan balik kepada ECM untuk mengesahkan fungsi.

Langkah asas menembak masalah

Dengan enjin off, periksa penyambung elektrik pada injap kawalan aliran minyak untuk tanda-tanda kerosakan, kelonggaran, dan / atau kakisan. Bersihkan, menggantikan atau membaiki penyambung seperti yang diperlukan.

Periksa kesinambungan pendawaian di injap kawalan aliran minyak. Sekiranya kesinambungan terganggu, periksa pendawaian untuk mengesan pecahan, dan / atau sambungan yang lemah, dan pembaikan seperti yang diperlukan.

Periksa rintangan solenoid injap kawalan aliran minyak, dan bandingkan keputusan dengan nilai yang dinyatakan dalam manual pembaikan. Gantikan solenoid jika rintangan berada di luar spesifikasi.

Dengan enjin off, keluarkan solenoid injap kawalan aliran minyak, dan gunakan kuasa secara langsung dari bateri, tetapi pastikan sambungan tanah bunyi dibuat.Gantikan solenoid jika bekalan kuasa langsung gagal untuk mengaktifkan solenoid.

Sekiranya sambungan langsung mengaktifkan solenoid, gantikan solenoid, dan periksa pendawaian antara solenoid dan ECM untuk litar pintas, litar terbuka, atau rintangan yang tinggi. Pembaikan seperti yang diperlukan.

Sekiranya semua pendawaian memeriksa OK, gunakan alat imbasan yang sesuai untuk memeriksa fungsi solenoid dan injap kawalan aliran minyak. Injap harus ditutup semasa pemalasan, tetapi kelajuan enjin yang lebih tinggi akan mengaktifkannya. Periksa status injap melalui enjin bel rebat untuk melihat jika ia berubah daripada "OFF", ke "ON" apabila kelajuan enjin berubah. Gantikan solenoid / injap jika status tidak berubah.

Dalam kes-kes di mana lebar denyut injap kawalan aliran minyak dimodulasi, kitaran tugas aktif harus berbeza dengan kelajuan enjin. Sekiranya ini tidak berlaku, punca ini hampir pasti disebabkan kecacatan atau kerosakan dalam ECM.

Dalam kes-kes di mana ECM menyampaikan arahan yang sah kepada injap kawalan aliran minyak, tetapi masa cam / valve tidak kembali ke masa asas, atau di mana phaser cam tidak memajukan / memecahkan masa dengan cukup atau dengan betul, mungkin terdapat kesalahan berselang dalam solenoid kawalan, atau dalam pendawaian yang berkaitan. Dalam kes ini, adalah digalakkan untuk menggantikan kedua-dua solenoid kawalan arus minyak, dan keseluruhan abah-abah yang mengawalnya. Jika kesalahan berterusan, pastikan ECM diuji jika boleh, atau gantikan ECM.

Kod Berkaitan dengan P0023

Kod berkaitan dengan P0023 adalah:

P0013: Berkaitan dengan kegagalan litar dalam penggerak camshaft B (Ekzos) di Bank 1.

P0014: Berkaitan dengan kedudukan Camshaft B (ekzos), di mana masa cam lebih canggih di Bank 1. Kod ini juga boleh ditetapkan sebagai akibat kegagalan prestasi dalam sistem.

P0015: Berkaitan dengan masa cam B (ekzos) yang menjadi keterlaluan pada Bank 1.

P0024: Berkaitan dengan pemasaan cam (Exhaust) yang lebih maju di Bank 2. Kod ini juga boleh ditetapkan sebagai hasil daripada kegagalan prestasi dalam sistem.

P0025: Berkaitan dengan pemasaan cam (ekzos) A yang dikecewakan pada Bank 2.