Kandungan
- Apakah Kod P0059 Berarti?
- Apakah sebab-sebab umum kod P0059?
- Apakah tanda-tanda kod P0059?
- Bagaimana anda menyelesaikan kod P0059?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Kod Berkaitan dengan P0059
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0059 | Sensor oksigen yang dipanaskan (HO2S), bank 2, sensor 1-penahan haba | Pendawaian, HO2S |
Apakah Kod P0059 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P0059 ditakrifkan sebagai "Rintangan Sensor Oksigen Dipanaskan (Bank 2 Sensor 1)", dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan rintangan elektrik dalam litar kawalan sensor yang berada di luar parameter yang telah ditetapkan. Pada enjin dengan dua kepala silinder, "Bank 2" merujuk kepada bank silinder yang tidak mengandungi silinder # 1, manakala "Sensor 1" merujuk kepada sensor oksigen yang terletak di hulu penukar pemangkin.
Kod P0059 menunjukkan masalah dengan rintangan elektrik litar kawalan, dan walaupun masalah rintangan yang tinggi atau rendah boleh berlaku dalam pendawaian litar kawalan dan juga PCM, kemungkinan besar isu itu melibatkan ketahanan dalaman sensor oksigen sebenar itu sendiri , bukan litar kawalan atau PCM. Biasanya, rintangan dalam litar ini akan menjadi 8 Ohms (atau sangat dekat dengannya), dan variasi sekitar 10% untuk kedua-dua belah nilai ini akan menetapkan kod P0059 dan menerangi cahaya ENGINE CHECK.
Sensor oksigen memainkan peranan penting dalam pengiraan strategi penyampaian bahan api, pencucuhan, dan pemasaan injap dengan membandingkan jumlah oksigen dalam aliran ekzos (sebelum ia memasuki penukar pemangkin) dengan kandungan oksigen suasana ambien. Oleh kerana kandungan oksigen aliran ekzos berubah secara berterusan semasa operasi enjin normal, sensor oksigen menggunakan kandungan oksigen yang berlainan gas ekzos untuk menghasilkan voltan isyarat yang berbeza dari kira-kira 100 millivolts kepada sekitar 900 millivolts.
Voltan isyarat yang terhasil digunakan oleh PCM untuk memerintahkan perubahan dalam trim bahan api, masa pencucuhan, serta masa injap pada enjin di mana VVT atau sistem masa VCS dipasang. Sensor oksigen berfungsi dengan baik yang berada pada suhu operasi yang betul (kira-kira 3500C) bertindak balas kepada variasi kandungan oksigen gas ekzos dengan serta-merta, dengan itu memastikan bahawa PCM sentiasa dapat menguruskan enjin dengan cekap, tanpa mengira beban atau kelajuan enjin.
NOTA # 1: Walaupun nilai rintangan sebanyak 8 Ohms dinyatakan di sini adalah sah bagi majoriti aplikasi yang menggunakan sensor oksigen konvensional, manual untuk aplikasi yang sedang dijalankan harus selalu dirujuk untuk nilai yang tepat untuk aplikasi itu.
NOTA # 2: Sesetengah kenderaan Jepun, seperti Toyota, menggunakan sensor AIR / FUEL RATIO yang TIDAK ditukar ganti dengan sensor oksigen konvensional. Rujuk manual yang berkaitan untuk maklumat diagnostik, ujian, dan pembetulan yang betul untuk aplikasi ini.
Imej di bawah menunjukkan pembinaan biasa oksigen yang dipanaskan. Perhatikan lokasi elemen pemanas, yang memerlukan rintangan elektrik tertentu untuk memanaskan hingga beberapa ratus darjah sebelum sensor akan mula menghasilkan voltan isyarat.
Apakah sebab-sebab umum kod P0059?
Dengan mengandaikan tidak ada isu lain yang boleh mempengaruhi operasi sensor oksigen yang betul, tidak terdapat banyak punca kod P0059, tetapi ketua di antara mereka adalah berikut-
Apakah tanda-tanda kod P0059?
Dalam sesetengah kes mungkin ada gejala yang boleh dibezakan selain daripada kod masalah tersimpan dan lampu amaran CHECK ENGINE yang diterangi. Walau bagaimanapun, sesetengah gejala boleh menjadi teruk dan satu atau lebih mungkin berbeza-beza dalam keterukan antara aplikasi. Gejala biasa mungkin termasuk berikut-
Bagaimana anda menyelesaikan kod P0059?
NOTA # 1: Perlu diingat bahawa penderia oksigen itu sendiri menjadi sebahagian daripada litar kawalan, itulah sebabnya ia harus diuji bersama dengan pendawaian apabila ujian rintangan dijalankan.
NOTA # 2: Mendiagnosis kod P0059 memerlukan enjin yang berada dalam susunan yang sempurna, tanpa kesilapan, kekurangan, atau keadaan lenturan, atau kebocoran vakum dan ekzos yang boleh mempengaruhi kerja yang betul dari mana-mana sensor oksigen. Jika ada kod lain yang hadir bersama dengan P0059, kod-kod ini mesti diselesaikan sebelum memulakan prosedur diagnostik untuk kod P0059.
Langkah 1
Catat semua kod kesalahan tersimpan, bersama-sama dengan semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh menjadi sangat berguna sekiranya kesalahan seketika didiagnosis kemudian.
Langkah 2
Lakukan pemeriksaan visual menyeluruh mengenai semua pendawaian yang berkaitan dengan sensor yang terjejas. Rujuk manual untuk menentukan fungsi, pengkodan warna, lokasi, dan penghalaan semua wayar dalam litar, dan cari pendawaian dan sambungan penyambung, terbakar, rosak, atau patah. Beri tumpuan khusus kepada penghalaan pendawaian, kerana pendailan yang tidak bercagar dan tidak dapat dibakar dengan mudah boleh membakar terhadap komponen ekzos yang panas.
Membaiki pendawaian dan / atau penyambung seperti yang diperlukan, tetapi pastikan laluan semua pendawaian jauh dari sistem ekzos yang mungkin.
Langkah 3
Sekiranya tiada kerosakan yang dapat dilihat pada pendawaian yang ditemui, lakukan kesinambungan, rintangan, tanah, dan pemeriksaan voltan rujukan pada semua pendawaian yang berkaitan. Rujuk manual mengenai nilai sebenar yang diperlukan untuk aplikasi yang sedang dijalankan, tetapi pastikan anda mencabut sensor dari PCM sebelum memulakan pemeriksaan berterusan untuk mencegah kerosakan pada pengawal.
Oleh kerana kod P0059 menunjukkan isu rintangan, memberi perhatian khusus kepada nilai rintangan. Jika litar bersatu, periksa rintangan dalam kedua-dua voltan rujukan dan wayar voltan isyarat; menggantikan pendawaian jika nilai yang diperoleh tidak termasuk dalam spesifikasi pengeluar.
Sekiranya litar tidak bersatu, PCM membekalkan voltan rujukan (dan kadang-kadang juga tanah) jadi rujuk manual pada nombor pin yang relevan dan lokasi dalam penyambung PCM. Periksa kesinambungan dan rintangan dari pin ini ke pin yang bersamaan dalam penyambung pada akhir pengangkut kabel. Bandingkan pembacaan yang diperolehi dengan yang dinyatakan di dalam manual, dan gantikan pendawaian yang terpengaruh jika nilai yang diperoleh berbeza daripada yang dinyatakan di dalam manual.
Pada ketika ini juga idea yang baik untuk mengesahkan bahawa voltan rujukan sensor oksigen adalah sama dengan voltan bateri, iaitu, 12.6V hingga 13.8V untuk menghapuskan bateri dan isu sistem pengisian sebagai penyebab lama pemanasan sensor oksigen elemen pemanas. Tegangan input rendah mungkin tidak selalu menyebabkan kod P0059, tetapi mudah untuk menyalahfahamkan masa pemanasan lama sebagai isu rintangan.
CATATAN: Elakkan daripada membaiki pendawaian, kerana pembaikan yang tidak dilaksanakan dapat menyebabkan masalah ketahanan dan kesinambungan yang lebih tinggi di kemudian hari. Pilihan yang lebih baik adalah sentiasa menggantikan pendawaian, berbanding dengan membaikinya.
Langkah 4
Jika semua nilai elektrik berada dalam spesifikasi pengeluar, atau selepas pembaikan telah dibuat, kosongkan semua kod dan uji semula sistem ini untuk melihat apakah kod tersebut kembali. Sekiranya ia kembali, ia pasti bahawa sensor itu sendiri rosak.
Keluarkan sensor yang terjejas dari sistem ekzos, dan uji rintangannya. Perhatikan bahawa manual akan menyatakan nilai rintangan yang tepat, dan bacaan yang diperoleh mesti sepadan dengan nilai ini dengan tepat. Cukup dekat tidak cukup baik; Sensor oksigen memerlukan rintangan khusus untuk berfungsi dengan baik, jadi menggantikan sensor jika ada keraguan tentang rintangan dalamannya.
CATATAN: Menentang godaan untuk menggantikan sensor dengan bahagian aftermarket yang murah. Bahagian-bahagian ini hampir tidak pernah mematuhi spesifikasi OEM, yang bermaksud bahawa tidak menggunakan sensor pengganti OEM dapat menyebabkan pengulangan masalah yang cepat.
Langkah 5
Sekiranya sensor diganti, jelaskan semua kod yang masih ada dan uji pengemudi kenderaan dengan pengimbas yang sesuai yang disambungkan untuk memantau operasi sensor dalam masa nyata. Perhatikan bahawa semasa operasi normal, voltan isyarat tidak akan statik; selepas PCM memasuki operasi gelung tertutup, ia akan berubah secara berterusan dari sekitar 100 millivolts kepada kira-kira 900 millivolts, bergantung kepada beban enjin dan kelajuan.
Walau bagaimanapun, dengan mengandaikan bahawa tiada masalah yang salah, vakum, atau ekzos hadir, turun naik ini bergantung kepada kedua-dua rintangan litar kawalan dan sensor itu sendiri, yang bermaksud bahawa isu rintangan yang berterusan atau berselang dapat mempengaruhi voltan isyarat. Kedua-dua rintangan yang tinggi dan rendah boleh menyebabkan elemen pemanas tidak berfungsi dengan betul, yang akhirnya akan menjejaskan tegasan isyarat yang dijana.
Langkah 6
Perhatikan bahawa masalah sekejap boleh kadang-kadang menjadi sangat sukar untuk mencari dan membaiki. Dalam sesetengah kes, ia mungkin perlu untuk membolehkan kesalahan itu bertambah buruk sebelum diagnosis yang tepat dan pembaikan muktamad boleh dibuat.
Kod Berkaitan dengan P0059
Maklumat yang lebih terperinci ... Arahan Diagnostik DTC P1174 atau P1175 - Lakukan Pemeriksaan Sistem Diagnostik - Kenderaan sebelum menggunakan prosedur diagnostik ini. - Kajian Diagnosis Berdasarkan Strategi untuk gambaran keseluruhan pendekatan diagnostik. - Arahan Prosedur Diagnostik menyediakan ...