Kandungan
- Apakah Kod P0073 Berarti?
- Apakah sebab-sebab biasa kod P0073?
- Apakah tanda-tanda kod P0073?
- Bagaimana anda menyelesaikan kod P0073?
- Kod Berkaitan dengan P0073
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0073 | Sensor suhu luar udara-input yang tinggi | Pendawaian pendek ke positif, sensor suhu udara di luar, ECM |
Apakah Kod P0073 Berarti?
Selain mengawal enjin, modul kawalan enjin (ECM) dalam komunikasi berterusan dengan modul lain, seperti yang dapat mengawal sistem brek anti-kunci, transmisi automatik dan sistem kawalan iklim. Berhubung dengan kawalan iklim, ECM perlu tahu kapan untuk mengaktifkan pemampat udara penghawa dingin, arahan yang diterima daripada modul kawalan iklim (CCM). Begitu juga, CCM perlu mengetahui suhu penyejuk, suhu udara ambien, dan fungsi pemampat udara, yang memberi isyarat dari ECM.
Pada kenderaan yang dilengkapi dengan kawalan iklim automatik, seseorang hanya memilih suhu kabin yang dikehendaki, atau suhu, bergantung kepada berapa zon sistem dilengkapi untuk mengendalikan. CCM hanya mengendalikan selebihnya, termasuk penggunaan haba atau penghawa dingin, jawatan pintu perpaduan, kedudukan pintu bolong, kelajuan kipas, dan lain-lain.
Untuk menggambarkan, jika pemandu memilih 72 ° F secara automatik, CCM mengambil kira di luar dan di dalam suhu dan suhu penyejuk apabila mengira berapa banyak pemanasan atau penyejukan untuk digunakan. Jika 45 ° F di luar dan 50 ° F di dalam, CCM akan memohon haba dari teras pemanas, sehingga suhu dalam mencapai 72 ° F yang dikehendaki. Sebaliknya, jika 85 ° F di luar, dan 100 ° F di dalam, kerana anda baru sahaja masuk ke dalam kereta anda pada hari musim panas yang panas, CCM akan menyerahkan penghawa dingin maksimum dan kelajuan kipas untuk menyejukkan kabin.
Untuk membuat pengiraan ini, CCM mengira sejumlah isyarat, seperti di luar suhu udara ambien, satu atau lebih sensor suhu udara, operasi klac penghawa dingin, suhu penyejuk enjin, dan lain-lain. Jika terdapat masalah dengan salah satu isyarat, CCM menetapkan kod masalah diagnostik (DTC) dalam memori. Bergantung pada reka bentuk sistem, CCM DTC mungkin perlu dibaca secara langsung dari CCM atau ia boleh memerintahkan DTC disimpan di ECM. Sekiranya CCM atau ECM mengesan masalah dengan litar sensor suhu udara di luar, ia akan menetapkan Litar Sensor Suhu Udara (AAT) DTC P0070. Di samping itu, isyarat AAT boleh digunakan untuk memaparkan suhu luar, mungkin dalam kluster instrumen atau dalam unit kawalan kawalan iklim itu sendiri.
Catatan:Kod masukan Litar Tinggi kebanyakannya disebabkan oleh alternator yang cacat yang membangunkan voltan yang berlebihan, walaupun terdapat juga sebab lain, seperti litar pintas yang "bocor" semasa ke dalam sistem tertentu dari sistem lain yang tidak berkaitan yang berfungsi pada voltan yang lebih tinggi. Perhatikan bahawa dalam kes litar pintas yang membocorkan kuasa ke dalam litar kawalan, kemungkinan terdapat kod masalah lain yang tidak berkaitan yang ada bersama-sama dengan kod yang sedang disiasat. Mendiagnosis kod "masukan tinggi" akan sentiasa melibatkan ujian menyeluruh sistem pengecasan sebagai langkah pertama, diikuti dengan langkah-langkah untuk mengasingkan sistem dari semua sumber kuasa yang mungkin semasa ujian ketahanan, kesinambungan, dan ujian voltan.
Apakah sebab-sebab biasa kod P0073?
Bergantung kepada tahun, membuat, dan model, DTC P0070 mungkin mempunyai banyak sebab. Yang paling biasa ialah kerosakan sensor atau pendawaian. Sensor AAT biasanya terletak di hadapan radiator dan kondenser penghawa dingin, di dalam fender, atau di belakang penutup bumper. Kerana kedudukan terdedahnya, ia lebih mudah rosak dari perlanggaran, serpihan jalan, dan kakisan. Malah benjolan kecil dari kenderaan lain boleh merosakkan sensor, penyambung, atau pendawaian.
Apakah tanda-tanda kod P0073?
ECM boleh atau tidak boleh menerangi lampu indikator kerosakan (MIL).Ia satu perkara yang baik untuk diperhatikan bahawa sensor AAT tidak ada kaitan dengan operasi enjin, iaitu, bukan sensor IAT (suhu udara pengambilan), yang menggunakan ECM untuk menyempurnakan trim bahan api.
Sama ada MIL yang diterangi atau tidak, anda tidak akan menyedari sebarang isu pemacu, tetapi anda mungkin mendapati kerosakan dalam sistem kawalan iklim, seperti kegagalan "Auto", pemampat penyaman udara "kegagalan" atau pemanasan atau penyejukan yang tidak konsisten . Juga, memaparkan suhu luaran, seperti yang terdapat dalam cluster instrumen, konsol overhead, atau dalam unit kepala kawalan iklim, boleh juga rosak.
Bagaimana anda menyelesaikan kod P0073?
Kerana DTC ini merujuk kepada masalah litar, kita perlu memeriksa sensor AAT, penyambung, dan pemasangan kabel. Biasanya, AAT lamban tidak akan menetapkan DTC, dan litar terbuka atau litar pintas boleh menetapkan "input rendah" atau "input tinggi" DTC. Anda boleh menyemak sensor AAT dengan
