Kandungan
- Apakah Kod P0159 Berarti?
- Apakah sebab-sebab umum kod P0159?
- Apakah tanda-tanda kod P0159?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0159?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Langkah 7
- Kod Berkaitan dengan P0159
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0159 | Sensor oksigen yang dipanaskan (H025) 2, bank 2 -Penyokong kecil | Pemanasan tidak aktif, pendawaian, H028 |
Apakah Kod P0159 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P0159 ditakrifkan sebagai "Sensor Perlahan Oksigen Sensor (Bank 2 Sensor 2)", dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan voltan atau isyarat dari atau ke sensor # 2-oksigen yang tidak jatuh dalam spesifikasi yang telah ditetapkan. Perhatikan bahawa "Respon Lambat" dalam definisi merujuk kepada masa yang diambil oleh sensor untuk bertindak balas kepada perubahan dalam komposisi gas ekzos. Dalam definisi ini, "Bank 2" merujuk kepada bank silinder yang tidak mengandungi silinder # 1, sementara "Sensor # 2" merujuk kepada sensor oksigen yang terletak di hilir, atau selepas penukar pemangkin.
Perbezaan antara fungsi sensor oksigen yang terletak sebelum dan selepas penukar pemangkin (s) adalah penting. Walaupun penderia # 1 (terletak sebelum penukar) adalah terutamanya bimbang dengan menganalisis aliran ekzos untuk mengesan perubahan dalam tahap oksigen dalam gas supaya perubahan kepada trim bahan api jangka pendek boleh dibuat oleh PCM, sensor # 2 terletak selepas penukar), berkenaan pemantauan fungsi penukar katalitik.
Secara praktikal, sensor oksigen # 2 berfungsi sepenuhnya memenuhi peranan diagnostik, dan apabila ia telah memasuki operasi gelung tertutup, iaitu apabila elemen pemanasannya telah mencapai suhu operasi yang betul sekitar 316 ° C (600 ° F), ia harus menyampaikan voltan isyarat yang agak stabil antara 0.5 volt dan 0.7 volt. Penurunan utama dalam voltan isyarat ini menunjukkan penukar pemangkin yang rosak, kerana perubahan dalam komposisi jika gas ekzos tidak diserap, atau "teredam" oleh penukar.
Sebaliknya, isyarat isyarat dari sensor # 2 yang berubah-ubah dari jauh di bawah kira-kira 0.5 volt ke lebih daripada 0.7 volt, atau voltan isyarat yang tetap statik tanpa berubah sama sekali menunjukkan sensor yang cacat, atau kesalahan dalam kawalan sensor dan / atau isyarat litar.
Imej di bawah menunjukkan penampilan khas sensor oksigen yang fouled minyak. Pembakaran minyak yang berlebihan adalah penyebab biasa kod berkaitan sensor oksigen, yang lebih umum pada aplikasi yang diketahui untuk kadar penggunaan minyak yang tinggi.
Apakah sebab-sebab umum kod P0159?
Penyebab umum kod P0159 adalah sama di semua aplikasi, dan boleh termasuk berikut-
Apakah tanda-tanda kod P0159?
Gejala biasa boleh termasuk yang berikut, tetapi ambil perhatian bahawa tidak semua simptom akan selalu hadir pada semua aplikasi-
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0159?
NOTA # 1: Mendedahkan kod P0159 memerlukan enjin dalam keadaan berjalan yang sempurna. Nisbah bahan api / udara mesti disampaikan pada nisbah 14.7: 1 yang ideal, tidak perlu ada kod kesalahan yang berlaku, dan tidak ada vakum atau kebocoran ekzos yang ada sekarang. Sekiranya ada kod metering udara / bahan api yang hadir bersama dengan P0159, kod-kod ini mesti diselesaikan mengikut urutan di mana ia disimpan sebelum ini cuba diagnosis kod ini. Gagal melakukan ini hampir pasti akan mengakibatkan misdiagnosis dan banyak masa diagnostik terbuang.
NOTA # 2: Kebocoran ekzos mempunyai potensi untuk mencemarkan udara atmosfera ambien yang digunakan oleh semua sensor oksigen untuk tujuan rujukan, yang boleh menyebabkan bacaan palsu. Oleh itu, pastikan semua kebocoran ekzos hadir dibaiki sebelum memulakan prosedur diagnostik untuk kod ini.
NOTA # 3: Kosongkan semua kod dan cuba semula sistem selepas setiap langkah dalam prosedur diagnostik / pembaikan untuk memastikan pembaikan yang berjaya.
Langkah 1
Catat semua kod kesalahan yang ada, serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh berguna jika kesalahan berselang sekalipun didiagnosis di kemudian hari.
Langkah 2
Jika tiada kod lain yang hadir dan enjin dalam keadaan berjalan yang sempurna, rujuk manual untuk menentukan lokasi, fungsi, penghalaan, dan pengekodan warna semua pendawaian yang berkaitan dengan sensor oksigen yang terjejas. Lakukan pemeriksaan visual yang teliti terhadap semua pendawaian (termasuk fius mana yang berkenaan), dan cari pendawaian, terbakar, terputus, terputus, atau berkarat dan / atau penyambung. Membuat pembaikan seperti yang diperlukan.
CATATAN: Adalah perkara biasa untuk pendawaian untuk membakar, atau litar pintas terhadap komponen ekzos panas. Apabila membuat pembaikan pada pendawaian yang rosak, pastikan laluan penggantian laluan jauh dari komponen ekzos panas yang mungkin untuk mengelakkan masalah berulang.
Langkah 3
Sekiranya tiada kerosakan pada pendawaian atau penyambung ditemui, sambungkan pengimbas ke port diagnostik, mulakan enjin, dan biarkan sistem cukup masa untuk memasukkan operasi gelung tertutup.
Jika pengimbas boleh memantau aliran data langsung, semak semua parameter operasi sensor yang terjejas. Beri perhatian khusus kepada suhu sensor, yang sepatutnya hampir 6000 F (3160 C) serta nilai voltan isyarat yang dijana. Apabila sensor oksigen hiliran berada dalam operasi gelung tertutup, voltan isyarat yang dihasilkannya harus berada di, atau berhampiran titik tengah antara keadaan berjalan yang kaya, dan bersandar untuk aplikasi itu.
Bacaan ini hendaklah kekal dalam kira-kira 100-150 milli-volt dari titik itu sehingga kelajuan enjin berubah dengan ketara; apabila kelajuan enjin pulih kepada pemalasan, bacaan yang dipaparkan mestilah kembali kepada nilai sebelum kelajuan enjin berubah.
CATATAN: Aplikasi yang dikenali dengan kadar penggunaan minyak yang tinggi seperti BMW, Audi, VW, dan produk Mercedes-Benz, antara lain, boleh menyebabkan pengotoran minyak sensor hulu oksigen dan kerosakan kepada penukar pemangkin, yang seterusnya dapat menyebabkan sensor bawah (# 2) untuk menghasilkan bacaan yang mengelirukan. Mengenai aplikasi ini, penyingkiran dan pemeriksaan sensor oksigen yang terjejas seharusnya menjadi langkah pertama dalam mendiagnosis kod P0159.
Langkah 4
Sekiranya tiada kerosakan pada pendawaian yang berkaitan didapati, bersedia untuk melakukan rujukan, input, dan rintangan, tanah, dan ujian kesinambungan pada pendawaian. Rujuk manual pada prosedur yang betul (KOER / KOEO) untuk menubuhkan sambungan tanah. Walau bagaimanapun, pada beberapa aplikasi, tanah ditubuhkan melalui hubungan dengan sistem ekzos. Juga, pastikan anda mencabut sensor dari PCM untuk mengelakkan kerosakan pada pengawal semasa pemeriksaan rintangan dan kesinambungan.
Bandingkan semua bacaan yang diperolehi dengan yang dinyatakan di dalam manual, dan gantikan kabel pendawaian sensor yang terjejas jika terdapat percanggahan, kerana membuat pembaikan ke pendawaian boleh menyebabkan daya tahan yang tinggi dan kesinambungan yang lemah.
CATATAN: Semasa langkah ini, perhatian khusus kepada kedua-dua wayar litar pemanas sensor dan wayar isyarat penderia yang membawa kepada PCM. Setiap sensor mempunyai litar kawalan pemanas khusus, jadi periksa bahawa arus yang betul untuk elemen pemanas mencapai sensor pada penyambung, dan nilai rintangan wayar isyarat sepadan dengan nilai yang dinyatakan dalam manual dengan tepat.
NOTA # 2: Pada sesetengah aplikasi, voltan input untuk elemen pemanasan sensor dibekalkan oleh PCM, di mana kes voltan input mungkin lebih rendah daripada voltan bateri. Rujuk manual untuk litar input kawalan pemanas yang betul untuk aplikasi yang sedang dijalankan.
Langkah 5
Jika semua nilai elektrik berada dalam spesifikasi, mengesyaki sensor oksigen yang rosak. Perlu diingat bahawa sensor membentuk sebahagian daripada litar kawalan, dan oleh itu, ia mesti diuji juga. Rujuk manual pada nilai rintangan yang ditentukan untuk sensor, dan periksa rintangan merentasi terminal. Gantikan sensor jika rintangan dalamannya tidak setuju dengan nilai yang dinyatakan dalam manual.
CATATAN: Pada ketika ini, mungkin diperlukan untuk mengeluarkan sensor dari kenderaan untuk membuat ujian lebih mudah. Juga, ambil perhatian bahawa seperti yang dinyatakan sebelum ini, pelarut atau pencemaran minyak oleh bahan lain dalam bahan api atau minyak enjin boleh menghasilkan bacaan yang mengelirukan, yang kadang kala boleh ditafsirkan oleh PCM sebagai kerosakan litar.
Langkah 6
Dengan sensor dikeluarkan dari kenderaan, periksa ia kerana kehadiran perubahan warna atau pengumpulan deposit yang boleh menyebabkan sensor tidak boleh digunakan. Sebagai contoh, deposit karbon yang disebabkan oleh pembakaran minyak berlebihan boleh menyebabkan litar pintas dalaman, sama seperti cara deposit karbon boleh litar pintas palam pencucuh.
Pengelupasan minyak sensor oksigen pada produk Audi, VW, Mercedes-Benz, dan BMW adalah masalah biasa. Jika sudah pasti bahawa pembakaran minyak yang berlebihan tidak disebabkan oleh masalah mekanikal yang mendasari pembaikan, satu-satunya cara untuk mengurangkan isu sensor oksigen dalam aplikasi ini adalah untuk menggantikan sensor secara tetap.
Juga, semak tanda-tanda pencemaran oleh anti-beku dan sebatian berasaskan silikon dalam beberapa tambahan bahan bakar aftermarket. Satu-satunya penyelesaian bagi pencemaran oksigen jenis ini adalah untuk membaiki masalah asas dalam hal pencemaran anti-pembekuan, dan untuk menghentikan penggunaan bahan api selepas jualan dan tambahan minyak. Hanya menggantikan sensor oksigen tidak akan menyelesaikan masalah itu.
Langkah 7
Selepas pembaikan selesai, periksa untuk memastikan semua pendawaian yang berkaitan dengan sensor oksigen yang terjejas disalurkan dengan betul, dan selamat dari komponen ekzos panas untuk mengelakkan kemungkinan kerosakan pada pendawaian yang baru diperbaiki / diganti.
Kosongkan semua kod, dan kendalikan kenderaan untuk sekurang-kurangnya satu kitaran memandu lengkap dengan pengimbas yang dipasang untuk memantau operasi sensor dan / atau pendawaian diganti dalam masa nyata. Sekiranya kod tersebut tidak kembali setelah selesai beberapa kitaran pemacu, pembaikan dapat dilihat sebagai berjaya, tetapi jika kod itu kembali, kemungkinan besar terdapat kesalahan seketika.
Perhatikan bahawa kesalahan seketika boleh menjadi sangat mencabar untuk mencari dan membaiki. Dalam sesetengah kes, kesalahan mungkin perlu diburukkan jauh sebelum diagnosis yang tepat dan pembaikan pasti boleh dibuat.
Kod Berkaitan dengan P0159
Dari apa yang saya kumpulkan dari penyelidikan adalah bahawa MANY pacificas mempunyai masalah ini. Rupa-rupanya terdapat beberapa "bushings depan" di perhimpunan pam depan yang werent dipasang dengan betul dan menyebabkan kebocoran berlebihan dan ketidakupayaannya untuk beralih dengan betul. Lama dan pendeknya adalah mereka perlu membongkar ...
@ kev2 & nickb2 & orang lain: Hello. Pertama, untuk menjawab soalan kev2s, sensor itu akan dihantar pertengahan minggu depan saya diberitahu dari sumber saya. Jadi saya sabar menunggu untuknya. Saya menghargai semua maklumat yang anda berikan kepada saya. Ya, tak lama apabila saya mendapat masa lapang, saya akan cuba ...